Technika wyprzedzania

Technika wyprzedzania.

Pamiętajmy, że wyprzedzanie należy do jednego z najbardziej niebezpiecznych manewrów. Oto co może się zdarzyć, gdy komuś zabraknie wyobrażni…

Sytuacja:

Droga dwukierunkowa w terenie niezabudowanym. Za samochodem A jadącym z prędkością 70 km/h jedzie samochód B z zamiarem wyprzedzenia samochodu A (włączony kierunkowskaz). Samochód A to fiat 126p, samochód B Honda Type R dysponująca dużą mocą na niskim profilu i szerokim rozmiarze opon. Kierowca Hondy jedzie bardzo blisko fiata (na zderzaku) tak, aby uniemożliwić ewentualne wyprzedzenie go przez inne pojazdy i czeka na właściwy moment do rozpoczęcia manewru wyprzedzania. Pada deszcz, widoczność jest ograniczona, natężenie ruchu pojazdów duże, nawierzchnia nierówna z wyraźnymi koleinami w których zbiera się woda. Kierowca Hondy dostrzega lukę w fali pojazdów jadących z przeciwka i podejmuje decyzje rozpoczęcia manewru wyprzedzania (wie, że moc samochodu jest duża i przyspieszenie pozwoli na wyprzedzenie fiata). Gwałtownie skręca kierownicę i wciska gaz do oporu. W momencie zmiany kierunku auto traci przyczepność kół na koleinie i wpada w poślizg. Kierowca stara się opanować auto, stabilizując jego kierunek na przeciwległym pasie ruchu, tracąc cenne sekundy, które miał poświecić na manewr wyprzedzania. Odległość od pojazdów nadjeżdżających z przeciwka staje się radykalnie niebezpieczna. Unikając zderzenia czołowego kierowca ratuje się ucieczką na pobocze gdzie niestety uderza jednak bocznie w drzewo, dochodzi do dachowania auta.

Pamiętaj o tym, że…

Aby wykonać ten manewr bezpiecznie chodzi o to, aby wyprzedzając znajdować się jak najkrócej na przeciwległym pasie ruchu. Najkrócej będzie wtedy im większa różnica prędkości miedzy autem A i B. Błąd polega na tym, iż ta różnicę prędkości należy zbudować na naszym pasie ruchu a nie w momencie wyprzedzania. Aby ja zbudować należy odjechać od auta wyprzedzanego tak aby mieć miejsce do rozpędzenia się. Często kierowcy obawiają się ze tworząc przestrzeń miedzy pojazdami dają szanse innym na wyprzedzenie, stąd tendencja do jazdy na zderzaku. Momencie wymuszonego przez taka odległość gwałtownego skrętu kierownicą obniżamy znacznie przyczepność kół osi przedniej. Dodatkowo obniżamy ich przyczepność gwałtownie dodając gazu. Przesuwamy środek ciężkości auta do tyłu (auto staje dęba) oraz powodujemy znaczne przyspieszenie ruchu obrotowego kół (koła buksują). W takich warunkach nawet na suchej nawierzchni nietrudno o destabilizacje kierunku jazdy. Koleiny i woda potęgują dodatkowo możliwość wpadnięcia w poślizg. Czas jaki zakładamy na wykonanie manewru zostaje wydłużony o zaskoczenie, poślizg i wyprowadzenie auta z poślizgu. Najczęściej ratujemy się wtedy ucieczką w bok. Ile jest w zimie samotnych aut stojących w rowach? !!!!!

Prawidłowo budowana różnica prędkości odbywa się na naszym pasie ruchu. Jeśli mamy dodać gazu to nie w momencie zakładania skrętu, lecz od momentu kiedy kierownica wraca do położenia zerowego, prostowane kola odzyskują przyczepność. Dodanie gazu powinno być płynne tak, aby nie zerwać przyczepności.

Wyprzedzanie na dwukierunkowej drodze jest najbardziej niebezpiecznym że wszystkich manewrów, zwłaszcza przy dużym natężeniu ruchu w słoneczny suchy dzień kiedy wszyscy pędzą na złamanie karku.

Aby bezpiecznie wykonać ten manewr należy pamiętać o kilku podstawowych zasadach :
1. Miejsce i moment rozpoczęcia manewru.
Właściwe miejsce do wyprzedzania to odcinek drogi, który postrzegamy jako wolny od jakichkolwiek przeszkód i na tyle długi aby manewr ten można było wykonać z zamierzoną prędkością. Odcinek ten powinien być widoczny na całej długości, najlepiej z dużym zapasem. Jeżeli z przeciwka zbliża się pojazd, należy bezbłędnie określić jego odległość, prędkość z jaką się zbliża oraz moment mijania się pojazdów.
2. Pozycja wyjściowa.
Podstawowym błędem kierowców wykonujących manewr wyprzedzania jest zbyt bliskie dojeżdżanie do pojazdu wyprzedzanego. Im bliżej trzymamy się np. ciężarówki tym mniej widzimy co znajduje się przed nią.
Warto pamiętać, że musimy także widzieć co znajduje się przed wyprzedzanym
pojazdem. Jazda zbyt blisko wyprzedzanego pojazdu skutecznie nam to uniemożliwia.
Rozpoczynając wyprzedzanie w takiej sytuacji zmuszeni jesteśmy do wykonania gwałtownego skrętu kierownica połączonego z dodaniem gazu. Wpływa to na gwałtowne zmniejszenie przyczepności kół przednich i możliwość wystąpienia poślizgu.

3. Prędkość wyprzedzania.
Pamiętajmy że im krócej będziemy się znajdować po „przeciwnej stronie drogi” tym manewr będzie bezpieczniejszy. Warto kierować się tu następującymi zasadami:
• Przed rozpoczęciem manewru zredukuj bieg tak, aby twoje auto mogło dynamicznie przyspieszyć.
• Na odcinku drogi, który dzieli cię od pojazdu wyprzedzanego musisz uzyskać odpowiednią różnicę prędkości i dopiero wyjechać na lewą stronę jezdni. Niedopuszczalna jest odwrotna kolejność tych elementów.

4. Czytelność zachowań.
Wykonując manewr wyprzedzania musimy pamiętać o tym aby odpowiednio wcześniej sygnalizować swoje intencje. Warto również upewnić się czy kierowca pojazdu wyprzedzanego nas widzi. Często pomoże on nam wtedy, zjeżdżając do prawej strony jezdni. Bezwzględnie należy sprawdzić w lusterku wstecznym czy sami nie jesteśmy wyprzedzani.

Pamiętajmy że w przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do bezpieczeństwa wykonywanego manewru należy go zaniechać!!!!!!!

Bardzo często szczególnie w miesiącach letnich o dużym natężeniu „wakacyjnego” ruchu mamy do czynienia z sytuacją wyprzedzania „na trzeciego”. Wyprzedzanie nie lubi tłoku. Warto czasami „odpuścić”, aby zadbać o własne bezpieczeństwo.

Kuba Bielak
Akademia Bezpiecznej Jazdy