Śladami „kaczki”

Kultowy i wiecznie modny Citroen 2 CV ma już 60 lat i zaskarbił sobie niesłabnącą sympatię kolejnych pokoleń.

Zarówno ci, którzy już go znają, jak i ci, którzy dopiero teraz odkrywają ten model, są pod urokiem jego sylwetki i „spojrzenia” w stylu retro. Swoją wyjątkowość 2 CV okazuje do dziś na drogach niemal całego świata.

Dzięki oszczędnej i prostej koncepcji, łączącej w sobie najnowsze rozwiązania z tamtych czasów, 2 CV zrewolucjonizował nie tylko przemysł samochodowy, lecz również społeczeństwo, stwarzając całym rzeszom ludzi dostęp do oszczędnego, uniwersalnego samochodu „dla mas”. Owo dążenie do innowacyjności, jakim kierowali się konstruktorzy z lat 30-tych/40-tych XX wieku w pracach nad stworzeniem tego cieszącego się do dziś niesłabnącym zainteresowaniem samochodu trwa nadal.  Właściwy dla 2 CV duch awangardy jest obecnie - bardziej niż kiedykolwiek - widoczny w genach marki Citroen.

Model 2 CV powstał w biurach projektowych Citroena. Jego specyfikacje techniczne, opatrzone kryptonimem „Projekt TPV” (Bardzo Mały Samochód), zostały ustalone w roku 1936 przez Pierre’a Boulangera, ówczesnego dyrektora zakładów Citroena. Powierzył on zaprojektowanie tego samochodu zespołowi konstruktorów pod kierownictwem Andre Lefebvre’a. Pierwszy prototyp zjechał z taśmy już w 1937 roku. Oficjalna prezentacja Małego Citroena na Salonie w Paryżu w październiku 1939 musiała zostać niestety odwołana z powodu wybuchu wojny. Prace projektowe zostały jednak wznowione podczas okupacji, prowadząc ostatecznie do narodzin 2CV w takim kształcie, w jakim został zaprezentowany 60 lat temu na Salonie w Paryżu w 1948 roku.

Mieszcząca się pod numerem 54 quai Michelet, nieistniejąca już dziś fabryka, jest uznawana za kolebkę Citroena 2CV. To właśnie w tej fabryce były montowane w 1939 roku pierwsze egzemplarze słynnych 2 CV z jednym reflektorem i aluminiowym nadwoziem. Dziesięć lat później, w lipcu 1949 roku, to znów w Levallois zapoczątkowana została produkcja 2 CV w takim kształcie, jaki znamy obecnie. W usytuowanym na zachodnich krańcach Paryża zakładzie, zbudowanym w 1893 roku przez Adolfa Clement, produkowane były początkowo rowery, a następnie samochody. Gdy w roku 1921 fabryka wynajęta została firmie Citroen, uruchomiono w niej produkcję modelu 5 CV, jak również półgąsienicowych pojazdów, które kilka lat później zyskały sobie wyjątkową renomę podczas przejazdu przez Saharę i podczas Czarnej Wyprawy. W roku 1929 Citroen odkupił fabrykę, w której produkcja była kontynuowana do roku 1988. Model 2CV był również montowany w zakładach Forest w pobliżu Brukseli, w Slough niedaleko Londynu, w Mangualde w Portugalii, w Vigo w Hiszpanii oraz w wielu innych krajach na wszystkich kontynentach (Argentyna, Chile, Grecja, Iran, Madagaskar…).

Popularność Citroena 2 CV można mierzyć różnorodnością nazw, jakimi jest lub był obdarzany we Francji i na całym świecie. W kraju znany był głównie pod pieszczotliwymi nazwami „Deux-pattes” (dwułapka) oraz „Deuche” lub „Dedeuche” (dwukonik). Często też bywał określany mianem „Czterech kółek pod parasolem” czy wręcz „Parasolka na kółkach”. Nadawano mu nawet takie przydomki jak „L’eternelle” (Wieczny) czy „La trepigneuse” (Tuptuś) (tej nazwy używano tuż po wojnie - oddawała charakterystyczne podskakiwanie kół w nadkolach). Zwykłe wyszukiwanie w Internecie pozwala odkryć szereg innych zabawnych przydomków, takich jak "Małe brzydkie kaczątko", "Kukuryku" (z powodu podobnego do piania koguta dźwięku wydawanego przy uruchamianiu silnika) czy „saute-congeres” - „śniegoskoczek”  (rzeczywiście bardzo dobrze radzi sobie na śniegu).

Za granicą również stał się słowotwórczą inspiracją. I tak na przykład Niemcy i Holendrzy nazywali 2 CV „Kaczuchą”, podczas gdy we Flandrii nazywano go „Koźlątkiem” (też zapewne z powodu dźwięku silnika przy uruchamianiu). W Afryce Północnej stał się „Stalowym wielbłądem”, na kontynencie północnoamerykańskim „Two si-vi”, a w Finlandii zyskał miano „Rattisitikka”, co należy tłumaczyć jako „wóz szmaciarza”.

W ciągu 42 lat (rekord długowieczności) model 2CV został wyprodukowany w ponad 5 mln egzemplarzy: 3 868 634 wersje osobowe i 1 246 335 furgonetek./oprac.ns/
 
 
 

Foto: Citroen

Galeria zdjęć: