EuroNCAP ostrzega!

EuroNCAP ostrzega!

Instytut EuroNCAP zapowiada, że w najbliższej przyszłości dokona istotnych zmian w systemie punktacji swoich testów zderzeniowych. Znacznie trudniej niż dotychczas będzie uzyskać najwyższą ocenę 5 gwiazdek.

Przed miesiącem EuroNCAP poinformowało, że maksymalna nota pięciu gwiazdek przyznawana w testach zderzeniowych będzie przyznawana tylko pojazdom posiadającym standardowo system ESP.

Zdaniem ekspertów, ESP uważany jest za technologię, która od czasów wprowadzenia pasa bezpieczeństwa zapewnia największy stopień dodatkowego bezpieczeństwa podczas jazdy. Układ ten umożliwia stabilne prowadzenie samochodu dzięki rozpoznaniu zagrożenia utraty zadanego toru jazdy i obniżeniu mocy silnika oraz dodatkowemu wyhamowaniu poszczególnych kół.

Ogłoszona w listopadzie decyzja organizacji Euro NCAP, propagującej szersze zastosowanie ESP w nowych autach, jest częścią szeroko zakrojonego planu, który dąży do tego, aby pojazdy były coraz bezpieczniejsze zarówno dla podróżujących, jak również i dla pieszych narażonych na niebezpieczeństwo w przypadku potrącenia.

EuroNCAP zamiast odrębnych ocen uwzględniających wynik testów bezpieczeństwa dorosłych pasażerów, przewożonych dzieci oraz pieszych, wprowadzi jedną wspólną notę wyrażoną w maksymalnej ilości do 5 gwiazdek. Ponadto jeszcze jedna oceniana kategoria, która uwzględnia dostępność w danym modelu systemów wspomagających kierowcę oraz rozwiązań, które pomagają uniknąć wypadku i zmniejszyć ryzyko ewentualnych obrażeń (np. wspomniane już ESP).

Istotnym faktem jest, że ocena poziomu bezpieczeństwa oferowanego dorosłym pasażerom zostanie przez Euro NCAP rozszerzona o test ryzyka wystąpienia urazów kręgosłupa w wyniku wypadku (ang. whiplash injury).

Aby sprawdzić, jak z tym zagadnieniem dotyczącym bezpieczeństwa radzą sobie poszczególne koncerny, w Wielkiej Brytanii przeprowadzono na zlecenie EuroNCAP specjalne badanie, które miało odpowiedzieć na pytanie: w jakim stopniu fotel w danym modelu pomaga zminimalizować ryzyko urazów kręgosłupa pasażera w momencie nagłego uderzenia przez pojazd najeżdżający z tyłu?

Okazało się, że trzy auta, które wcześniej otrzymały w badaniach EuroNCAP maksymalną notę pięciogwiazdkową za ochronę dorosłych pasażerów (Citroen C5, Ford Kuga i Peugeot 308 CC), w badaniu pod kątem ryzyka wystąpienia urazów kręgosłupa u pasażera przy uderzeniu przez pojazd najeżdżający z tyłu, uzyskały rozczarowującą „słabą” ocenę.

Ogółem na  „słabą” ocenę za ochronę pasażerów przed urazami kręgosłupa zasłużyły modele:
- Daihatsu Cuore
- Citroen Berlingo
- Hyundai i10
- Citroen C5
- Ford Kuga
- Daihatsu Terios
- Peugeot 308CC
- Suzuki Splash

Ocenę „dobrą” w tym aspekcie bezpieczeństwa przyznano modelom:
- Volvo XC60
- Alfa Romeo MiTo
- VW VI
- Audi A4
- Opel Insignia

W badaniach pod kątem ryzyka wystąpienia urazów kręgosłupa u dorosłych pasażerów wzięło udział 25 różnych modeli samochodów, z których tylko pięć uzyskało „dobrą” ocenę.

Pierwsze wyniki testów zderzeniowych EuroNCAP w oparciu o nowe zasady, zostaną podane w lutym przyszłego roku./ns/

 
źródło: EuroNCAP/Samar
 
2.12.2008