Ile Twój samochód będzie kosztował za kilka lat?
Nowe samochody najwięcej na wartości tracą w ciągu pierwszych dwóch, trzech lat eksploatacji. Tracą one na wartości tym szybciej, im szybciej pojawia się nowa wersja auta i im większe są na nią promocje.
Utrata wartości jest większa w przypadku aut flotowych i firmowych niż aut prywatnych. Decyduje o tym głównie większy przebieg. Wszystkie nowe pojazdy najwięcej na wartości tracą w pierwszym roku użytkowania. Spadek wartości stopniowo zmniejsza się w następnych dwóch latach stabilizując się na poziomie kilkunastu procent rocznie. Kiedy auto osiąga wiek 10-12 lat, decydującą rolę w określeniu jego wartości pełni już nie rok produkcji, a stan techniczny auta. Niektóre modele aut po osiągnięciu wieku ok. 25 lat nabywają wartości kolekcjonerskiej i ich wartość zamiast maleć, rośnie.
Przy prognozowaniu przyszłej wartości pojazdu trzeba wziąć pod uwagę cykl jego "życia", czyli częstotliwość zmian modelu, korekt wyglądu (facelifting) i konstrukcji. W porównaniu do lat dziewięćdziesiątych, zmiany modelowe w tej dekadzie są częstsze. Producenci, chcąc zdobyć rynek, wprowadzają innowacje średnio co 2-3 lata. Wymusza to wprowadzenie upustów na starsze modele. To wszystko skutkuje spadkiem wartości zarówno samochodów używanych jak i nowych, tyle, że wyprodukowanych w poprzednim roku. Wysoka promocja danego modelu może w skrajnych przypadkach doprowadzić do utraty 35-40 proc. wartości auta już w ciągu pierwszego roku jego eksploatacji. Co ciekawe, wprowadzenie nowego modelu nie przekłada się tak bardzo na spadek jego wartości jak sama zapowiedź jego debiutu rynkowego. Po opublikowaniu takiej zapowiedzi rynek natychmiast obniża cenę poprzedniego modelu.
Ważnym współczynnikiem, mającym wpływ na cenę samochodu używanego, ma współczynnik komercyjny, czyli informacje o tym, jak dana marka się sprzedaje oraz współczynnik techniczny. Ten ostatni dostarcza danych związanych ze specyfiką auta. Na przykład, kiedy samochód dobrze się sprawuje przez około dwa lata, natomiast po trzecim, czwartym roku zaczyna się psuć, ilość pieniędzy, jaką trzeba wydać na naprawy może być bardzo duża, a to powoduje spadek wartości samego samochodu.
Takie wyliczenia hipotetycznej wartości samochodu w przyszłości są bardzo ważne z punktu widzenia dostawcy usług zarządzania flotą (Car Fleet Managment - CFM). Firma CFM ma wpływ na wartość rezydualną (cena, za którą możemy sprzedać samochód po okresie leasingu) poprzez zapewnienie klientowi dostępu do szczegółowych informacji dotyczących prognozowanych cen odsprzedaży poszczególnych modeli samochodów. Poza tym, dzięki wykorzystaniu swoich kanałów sprzedaży, dostawca CFM jest w stanie uzyskać cenę nawet o 20 proc. wyższą niż ta, którą standardowo oferują komisy.
Jedną z takich firm jest działająca w Polsce firma EurotaxGlass's, oferująca profesjonalne narzędzia do wyliczania wartości rezydualnych aut. Przy użyciu aplikacji Eurotax Forecast można określić wartość rezydualną w okresie od 6 miesięcy do 5 lat od daty zakupu auta. Narzędzie to można stosować dla wszystkich nowych samochodów osobowych, terenowych i dostawczych oferowanych na rynku polskim o ładowności do 3,5 ton. Informacje o tym, w jakim momencie cyklu życia jest pojazd, Eurotax czerpie bezpośrednio od producentów. Z tego źródła otrzymuje informacje z kilkuletnim wyprzedzeniem, np. w którym roku i miesiącu produkcja danego modelu zostanie zakończona i pojawi się następca. Im bliżej zmiany modelu, tym wartość poprzedniej wersji auta gwałtowniej maleje.
Ważnym elementem podczas wyboru floty, wpływającym na wartość rezydualną, jest wyposażenie auta. Pakiety wyposażenia związane z bezpieczeństwem oraz komfortem sprawiają, że wartość pojazdu wzrasta. Jednak ta zależność działa w dwie strony, ponieważ brak takiego wyposażenia może utrudnić późniejszą odsprzedaż samochodu. Odwrotnie dzieje się w przypadku mało istotnych elementów dodatkowych, jak np. kosztowna drewniana kierownica. Tego typu wydatki nie znajdą później odzwierciedlenia w wartości rezydualnej auta./mm/
źródło: GP
