Dla dżentelmena i ... Chrysler Crossfire SRT6 – Volvo C70 2.5 T5

Dla dżentelmena i ...

Kabriolety – efektowne i niepraktyczne. Mimo to wielu chciałoby widzieć je w swoim garażu. Spróbujmy ocenić dwa diametralnie różne cabrio – Chryslera Crossfire SRT6 i Volvo C70 2.5 T5.

Elegant i drapieżnik – te dwa określenia najlepiej oddają charakter obu aut. Właściwie trudno porównywać obydwa pojazdy, bo jedynym łączącym je elementem jest możliwość złożenia dachu. Ale może dzięki temu porównanie okaże się bardziej interesujące. A zatem rozpoczynamy starcie.

Runda I – wygląd i funkcjonalność

Stylizacja Chryslera i Volvo jest ich mocną stroną. Szwedzkie cabrio-coupe jest autem o stonowanej, eleganckiej linii, które bardzo dobrze prezentuje się zarówno jako coupe, jak i cabrio. Niestety przód pojazdu wygląda identycznie jak znacznie tańszego modelu S40. Wzrok przechodniów przykuwał również Crossfire ale z zupełnie innych powodów. Agresywna sylwetka znakomicie oddaje charakter auta. Potężna, długa maska silnika, dodatkowe wloty na błotnikach, 18-calowe koła z przodu i 19- calowe z tyłu oraz sporych rozmiarów tylny spoiler, podkreślają drapieżny charakter pojazdu.
Różnice widać również we wnętrzach obu aut. Sportowe fotele Chryslera z emblematem SRT6 zapewniają dobre podparcie. Czytelny zestaw wskaźników z prędkościomierzem wyskalowanym do 320 km/h. Poza tym wnętrzu brakuje finezji i nawet rażą pseudoplastikowe wstawki na desce rozdzielczej.
Pewne zastrzeżenia można mieć także do wnętrza Volvo, które jest trochę mało szla chetne. Na pewno jednak docenić trzeba jakość materiałów wykoń- czeniowych i ich montaż. Samochód zapewnia dostateczną ilość miejsca i to dla czterech pasażerów. Jednakże z uwagi na ograniczoną przestrzeń na nogi, wygodniej na tylnych siedzeniach będą się czuły osoby średniego wzrostu. Bez zarzutu jest ergonomia i jakość wykończenia. Zadbano o podręczne miejsca na drobiazgi, również dla siedzących w drugim rzędzie. Nieporozumieniem są natomiast małe zamykane kieszenie na drzwiach.

W samochodach cabrio problematyczne jest korzystanie z bagażnika. Przy otwartym dachu w Volvo jego pojemność wynosi 200 litrów. Korzystanie z niego jest utrudnione ze względu na konstrukcję dachu. Na niewiele zdaje się przycisk służący do uniesienia dachu w bagażniku. W wąską szczelinę trudno wsunąć większy przedmiot a jeszcze trudniej wyjąć. W wersji coupe pojemność bagażnika wynosi 404 l. Znacznie gorzej pod tym względem wypada Chrysler, którego bagażnik oferuje od 104 do 190 litrów. Jest przy tym mało ustawny a otwór bagażnika niewielki.
Ta runda należy do Volvo.

Runda II – wyposażenie

Obydwa pojazdy zostały bogato wyposażone. Volvo w wersji Summum oferuje standardowo skórzaną tapicerkę ale zdziwienie może wzbudzić konieczność dopłaty za elektryczną regulację foteli (2600 zł), czy radioodtwarzacz CD (1450 zł). Poza tym airbagi czołowe, boczne i kurtynowe, tylne zagłówki z systemem SIPS (chroni pasażerów w chwili dachowania).
Na wyposażeniu Chryslera znalazły się przednie i boczne airbagi, układ stabilizacji toru jazdy, automatyczna klimatyzacja, radioodtwarzacz CD.

Runda III – silniki i prowadzenie

Nie jest możliwe zestawienie obydwu aut w bezpośrednim pojedynku jeśli chodzi o moc siln ików, ponieważ różnica wynosi aż 100 koni mechanicznych. Crossfire SRT6 otrzymał, co tu dużo mówić potężny 330-konny silnik. Volvo dysponuje zaś jednostką o mocy 230 KM. I tutaj mała uwaga. Mimo, że w szewdzkim aucie mocy tej nie czuje się, szwedzkie cabrio bardzo sprawnie przyspiesza, choć 7,6 sek od 0 do 100 km/h jest wartością nieco na wyrost. Pięknie brzmiąca jednostka Chryslera zapewnia niesamowite wrażenia. „Setka” pojawia się na prędkościomierzu już po 5 sekundach. Trzeba jednak pamiętać, że bolid ten należy umiejętnie prowadzić, szczególnie jeśli przyjdzie nam poruszać się z wyłączonym układem ESP. Do charakterystyki auta dostosowano układ jezdny, który otrzymał twardszą charakterystykę a także hamulcowy z 2-tłoczkowymi zaciskami. Napęd przekazywany jest za pośrednictwem przekładni automatycznej. Volvo otrzymało natomiast precyzyjnie działającą 5-biegową skrzynię manualną. Silnik C70 mimo, że nie ma tak efektownego gangu, to jest jednak oszczędniejszy. W naszym teście uzyskaliśmy wartość 12,3 l/ 100 km w mieście. Dla Chryslera wartość ta wynosi około 15,9 l/100 km. Pasażerowie Volvo mogą się w pełni delektować jazdą. Samochód dostojnie „płynie”, zapewniając wysoki poziom bezpieczeństwa i komfortu. Na uznanie zasługuje układ kierowniczy i hamulcowy.

Ostatni gong

Obydwa auta są piękne, choć każde w inny sposób. Volvo jest jednym z najładniejszych pojazdów tego typu na rynku. Jednak mimo całej swojej elegancji, otrzymało trochę mało cech samochodu klasy wyższej. Na pewno docenić należy wysoki poziom wykonania i wyposażenia. Trzeba jednak za to wszystko słono zapłacić. Ceny zaczynają się od 212 100 zł. Nasz samochód testowy po doposażeniu osiągnął cenę 228 870 zł. Drapieżny Crossfire, który zwraca na siebie uwagę swoją „muskulaturą” jest propozycją dla kogoś, komu bardzo zależy na tym ażeby został zauważony. Dwuosobowe cabrio z pewnością dostarczy wrażeń mimo, że jest niepraktyczne i bardzo drogie. Za wersję SRT 6 trzeba zapłacić 248 000 zł. Tak więc ocenę i wybór pozostawiamy Państwu.

Norbert Szwarc, Paweł Pusz
Foto: autorzy

12.11.2007

Podstawowe parametry Chryslera Crossfire’a SRT6:

Wymiary (długość/szerokość/wysokość) 4058/1766/1296 mm
Silnik turbodoładowany
Pojemność 3199 cm3
Moc maksymalna:330 KM przy 6100 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy:420 Nm przy 4800 obr. /min.
Osiągi 0-100 km/h 5 s.
Prędkość maksymalna 255 km/h
Zużycie paliwa:Cykl mieszany - 11 l/100km
Cykl miejski - 15.9 l/100 km
Pojemność bagażnika 190/104 l
Cena auta testowego: 248 000 zł

Podstawowe dane techniczne Volvo C70 2.5 T5:

Wymiary: (dł. szer. wys.) 4580/ 1820/ 1400 mm
Silnik benzynowy 5-cylindrowy turbodoładowany
Pojemność: 2521 ccm
Moc: 230 KM przy 5000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 320 Nm przy 1500 obr/min
Osiągi: 0-100 km/h – 7.6 sek.
Prędkość maksymalna: 240 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) l/100 km – 13,1/6,7/9,1
Pojemność bagażnika – 200 – 404 l
Pojemność zbiornika paliwa – 62 l
Cena auta testowego: 228 870 zł

Galeria zdjęć: