Do boju BIAŁO- CZERWONI! Alfa Romeo 159 2.4 JTD TI - Skoda Octavia RS 2.0 TFSI

Do boju BIAŁO – CZERWONI!

Nie jest to żaden doping dla reprezentacji narodowej lecz pojedynek dwóch aut: jakże innych ale powodujących u każdego miłośnika motoryzacji przyspieszone bicie serca. Oto bowiem w szranki stanęły: Alfa Romeo 159 2.4 JTD oraz Skoda Octavia RS.

To pojedynek na moc. Ale także niekonwencjonalne porównanie. Po pierwsze, Alfa Romeo wydaje się być autem z nieco wyższej półki klasowej, po drugie oba auta dzieli rodzaj paliwa, którym są zasilane.

Miłość od pierwszego wejrzenia

Tak było w moim przypadku jak ją ujrzałem. Piękna czerwień podkreśla tylko jej urok i piękno. Agresywna sylwetka, z której emanuje osobowość, wyszła spod ręki mistrza Giugiaro. Nasza Alfa nie jest ,,zwykłą” 159-tką. Oznaczona znaczkiem TI (skrót od słów Turismo Internationale), wyróżnia się także obniżonym zawieszeniem, spojlerami, czerwonymi zaciskami hamulców przednich i tylnych, czy pięknymi 19-calowymi aluminiowymi felgami o rozmiarze 235/40.

Ze Skodą jest nieco inaczej inaczej

 Ją kocha się za to, co oferuje pod maską. Pierwsze moje skojarzenie związane z Octiavią? Takie, że jest to auto flotowe. Kolor nadwozia może zmylić ale zmieniony przedni zderzak z dodatkowym wlotem powietrza, 17-calowe obręcze kół, tylny spoiler i podwójny wydech już nie.  Uzupełnieniem tego wyglądu jest tylko dyskretny napis: RS.

Wnętrza obu aut bardzo się od siebie różnią, choć zaprojektowane zostały w sportowym tonie. Alfa ujmuje pod tym względem. Zawinięta w kierunku kierowcy deska rozdzielcza oraz wskaźniki znajdujące się we wgłębieniach, tworzą prawdziwy sportowy duch pojazdu. Na panelu środkowym, wykonanym z tego materiału, rozmieszczono wskaźniki poziomu paliwa, temperatury chłodzącej oraz ciśnienia turbosprężarki. Znajduje się na nim także radioodtwarzacz CD oraz nawigacja satelitarna, sterowanie klimatyzacją dwustrefową (także pasażerowie tylnej kanapy mają do dyspozycji oddzielnie regulowaną klimatyzację), a także gniazdko do elektronicznego kluczyka oraz przycisk START/STOP służący do uruchamiania i wyłączania silnika. Rozwiązanie tego typu stosuje się obecnie w bardzo wielu autach. Zasiadając  we wnętrzu, docenimy trójramienną kierownicę o sportowym wyglądzie, która bardzo dobrze leży w dłoniach. Można za jej pomocą sterować radioodtwarzaczem. W Alfie nie powinniśmy mieć problemów ze znalezieniem odpowiedniej pozycji za kierownicą. Ułatwia nam to dość szeroki zakres regulacji fotela, który posiada regulację także na odcinku lędźwiowym, jest podgrzewany oraz ma funkcję zapamiętywania ustawień. Nieco gorzej pod tym względem prezentuje się Skoda, której siedziska nie posiadają elektrycznej regulacji, ale są za to wygodniejsze i lepiej podtrzymują ciało.
Kubełkowe fotele Octavii pokryto tapicerką Race (połączenie skóry i alcantary). To doskonałe połączenie.  Na uwagę zasługuje trójramienna kierownica wykończona w skórze, (choć mająca nieco za dużą średnicę), sportowe nakładki na pedałach, metaliczne wstawki na desce rozdzielczej (podobne rozwiązania zastosowano w Alfie)  a także trochę inaczej wyglądające zegary. Zaletą jest fakt, że samochód w wersji RS nic nie stracił na funkcjonalności. Miejsca jest pod  dostatkiem, również dla wysokich osób siedzących na tylnych siedzeniach (w Alfie jest pod tym względem nieco gorzej), które nie muszą wbijać kolan w oparcia przednich foteli. Skoda oferuje także większe schowki i uchwyty na napoje. Rodzinny wyjazd na urlop nie powinien stanowić problemu, ponieważ bagażnik oferuje 560 litrów i można go powiększyć składając niesymetrycznie dzielone tylne siedzenia. Pod tym względem 159-tka znacznie ustępuje, gdyż dysponuje zaledwie 405 – litrowym bagażnikiem.

Diesel czy benzyna?

Obydwa auta dysponują pokaźną mocą. Pod maską Alfy włoski koncern oferuje 210 koni mechanicznych, zaś Skoda zadowala się ,,zaledwie” 200. Okazuje się jednak, że arytmetyka nijak się ma do rzeczywistości. To Skoda okazuje się być szybszym autem. „Setkę” auto osiąga już po 7,3 s wobec 8,1 s. Alfy. Także wyskalowanie prędkościomierza do 270 km/h robi wrażenie ale wydaje się to nieco przesadzone, skoro kres możliwości RS-a według danych producenta kończy się na 240 km/h (159-tka osiąga 231 km/h). Co istotne jednak jazda RS-em nie jest okupiona nadmiernym zużyciem paliwa. W mieście można uzyskać 9,5 l / 100 km, a w trasie około 7,0/100 km,  o czym skrzętnie poinformuje nas komputer pokładowy. Lepsza pod tym względem Alfa zadowoliła się podczas testu 9,3 litrami paliwa, zaś w trasie spaliła w granicach 6 litrów. Z obydwoma jednostkami napędowymi współpracują sześciobiegowe skrzynie mechaniczne. Zdecydowanie lepiej pracuje ta w Skodzie, choć jej przełożenia jak na sportowe auto są za długie.

Twarda jazda, czyli sportowe doznania

Układ jezdny Alfy Romeo 159 w porównaniu do poprzedniego modelu znacznie się poprawił. Pojazd jest stabilniejszy. Zawieszenie jest sztywne. Dodatkowo do sportowego charakteru pojazdu przyczyniają się niskoprofilowe opony. W zakrętach auto zachowuje się w poprawny sposób, a charakterystyka prowadzenia jest neutralna. Pochwalić należy układ hamulcowy, który jest wyjątkowo skuteczny. Podobną opinię wyrobiliśmy podróżując Octavią RS..

Na uwagę zasługuje także bogate wyposażenie obu aut. Tutaj przewagę, choć niewielką osiąga włoski koncern. Jakże ona się jednak niweluje, gdy przyjdzie nam porównać ceny obu pojazdów. Za Skodę Octavię RS przyjdzie nam zapłacić niecałe 103 tys. zł, natomiast za model 159 TI aż blisko 162 tys. zł (choć cena za wersję 210- konną zaczyna się już od 139 900 zł – odmiana Progression). Ale to, czy chcemy posiadać bogate wnętrze w postaci narowistego silnika Skody, czy piękną powierzchowność Alfy zależy tylko od nas. No, może jednak nieliczni staną przed takim dylematem ... .

Paweł Pusz
Foto: autor i Norbert Szwarc

9.05.2008
 
Podstawowe parametry techniczne Alfy Romeo 159 2.4 JTD TI:
 
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) 4660/1828/1417 mm
Silnik: wysokoprężny
Pojemność: 2387 cm3
Moc maksymalna: 210 KM
Maksymalny moment obrotowy: 400 Nm/1500 obr/min
Osiągi: 0-100 km/h 8,1 s
Prędkość maksymalna: 231 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/cykl mieszany)- 9,2/5,4/6,8
Pojemność bagażnika: 405 l
Pojemność zbiornika paliwa: 70 l
Cena: 161 900 zł

Zalety auta:
 - niebanalna stylizacja 
- pewne właściwości jezdne
- mocny i oszczędny silnik
- bogate wyposażenie
- staranne wykończenie

 Wady auta:
- niewielki bagażnik
- niewygodnie umiejscowiony hamulec ręczny
- opornie działająca dżwignia zmiany biegów
- mało miejsca na tylnych siedzeniach
- wysoka cena
 

Podstawowe parametry techniczne Skody Octavia 2.0 TFSI RS:
 
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) -4578/1769/1447 mm
Silnik: benzynowy, turbodoładowany
Pojemność: 1984 cm3
Moc maksymalna: 200 KM / 5100- 6000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 280 Nm/1800-5000 obr/min
Osiągi: 0-100 km/h – 7,3 s.
Prędkość maksymalna: 240 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/cykl mieszany)- 10,9/6,0-6,2/7,8-7,9 l/100 km
Pojemność bagażnika: 560 l
Pojemność zbiornika paliwa: 55 l
Cena: 102 800 zł

Zalety auta:
- niepozorny wygląd
- pewne właściwości jezdne
- dynamiczny i oszczędny silnik
- staranne wykończenie
- bogate wyposażenie
- przestronne wnętrze
- obszerny bagażnik
 

Wady auta:
- cena
- zbyt długie skoki skrzyni biegów  
- zbyt duży wieniec kolumny kierownicy

Galeria zdjęć: