Kompakty ale z pazurem - Mazda 3 MPS vs Seat Leon Cupra R

Jak jesteś singlem wybór jest prosty. Gdy posiadasz rodzinę, masz w sobie dużo adrenaliny i chcesz wyróżniać się na drodze, pozostają Tobie dwie opcje: albo kupisz drugie auto albo pójdziesz na kompromis nabywając jedno, które zadowoli Ciebie i Twoją żonę.

Właśnie takie auta dzisiaj przedstawiamy. Dzięki nim ukochana nie będzie niezadowolona, a Ty będziesz mógł niczym mały chłopiec cieszyć się „połykanymi” kilometrami. I nigdy nie będziesz miał dosyć zabawy z autem.

Co takiego mają, że tak urzekają?

Jak dla mnie swoją uniwersalnością. Na rynku występuje duża konkurencja. Poczynając od Volkswagena Golfa GTI (prekursora tej klasy), poprzez Skodę Octavię RS, Renault Megane RS, a skończywszy na najmocniejszym w całej stawce Fordzie Focusie RS. My do testów otrzymaliśmy Mazdę 3 MPS oraz Seata Leona Cuprę R.

Zabawa w cyferki

W zasadzie wypada tutaj prawie remis. Prawie jednak robi różnicę, bowiem Seat jest o 5 koni mechanicznych mocniejszy od Mazdy (265 do 260). Czy wpływa to na różnicę w przyspieszaniu? W zasadzie nie. Mazda osiąga ze sprintu ,,setkę” o 0,1 s. szybciej (6,1 s.). Pod względem elastyczności również jest na remis. Choć Japończyk posiada nieco wyższy maksymalny moment obrotowy, to dostępny on jest w wyższej partii obrotów. Przyznajmy jednak, że sprint w tego typu pojazdach nie jest najważniejszy. Istotne jest to, jak się prowadzą. W tej kwestii Seat jest górą. Mazda 3 charakteryzuje się ,,ostrym” układem kierowniczym. Co prawda jest bardzo wrażliwa na ruchy kierownicy, ale przy dużych prędkościach trzeba uważać. Jeśli dodamy do tego mechaniczną blokadę mechanizmu różnicowego (szperę), wówczas odgadniemy dlaczego tak dobrze prowadzi się po zakrętach. Jednak jeszcze lepiej wypada pod tym względem Seat. Cupra R dysponuje zauważalnie twardszym zawieszeniem. Także większymi felgami (aż 19-calowe). Po raz pierwszy w Seacie zastosowano szerokie opony 235/35 R19. W przeniesieniu napędu pomaga XDS (elektroniczny system symulujący działanie blokady mechanizmu różnicowego).

 

Wnętrze lepsze wrażenie robi w Seacie

Co prawda w Maździe spasowanie oraz ergonomia pozostaje bez zarzutu, ale plastiki nie robią dobrego wrażenia, zaś wieniec kierownicy mógłby być grubszy. Także kierownica wydaje się być nieco przeładowana przyciskami. Seat dysponuje ładniejszym kokpitem. Od czasu ostatniego liftingu materiały są nieco bardziej miękkie. Kierownica jest świetnie wyprofilowana. Także pod kątem  foteli wygrywa Cupra. Sportowe kubełki zapewniają podparcie nawet ramionom, natomiast w Maździe są one wygodne, ale nie dysponują odpowiednim podparciem bocznym. Szkoda, że Seat ma nieosłoniętą blachę na słupkach. Mazda wygrywa przestronnością.  Również pod kątem pracy silnika (Seat jest cichszy, choć gdy ch cemy przyspieszyć towarzyszy nam świst turbosprężarki). Niestety japończyk należy do aut dość paliwożernych. W Leonie tego problemu nie mamy. Oczywiście o ile nie zechcemy dać upust naszej fantazji. W każdym razie na drogach publicznych nie polecam tego robić.

Na koniec ceny. Mazda jest droższym autem, gdyż kosztuje 118 800 zł (Seat ok. 113 000 zł). Rekompensuje to najbogatszym wyposażeniem. Przykładowo oferuje już w standardzie  reflektory ksenonowe skrętne, które u konkurenta wymagają dopłaty 4990 zł, jak również system Bluetooth (w Cuprze wymaga on dopłaty 1690 zł). Jednak porównanie wygrywa Seat. Bardzo dobre parametry jezdne, lepsze hamulce oraz niższa cena przyczyniają się do minimalnego zwycięstwa Seata.

  

Paweł Pusz
Foto: Piotr Szymański

Podstawowe parametry techniczne Mazdy 3 MPS:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4460/1760/1470 mm
Silnik: benzynowy z turbodoładowaniem
Pojemność: 2261 cm3
Moc maksymalna: 260 KM
Napęd: przedni
Maksymalny moment obrotowy: 380 Nm/3000
Osiągi (0-100 km/h) -  6,1 s
Prędkość maksymalna: 250 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/cykl mieszany) -  13,2/7,5/9,6  l/100 km
Pojemność bagażnika: 300/1320  l
Pojemność zbiornika paliwa: 60 l
Cena: 118 800 zł

Zalety auta:
-efektowny wygląd
-osiągi
-przestronne wnętrze
-bogate wyposażenie
-ładnie pracujący silnik

Wady:
-duże zużycie paliwa
-twarde plastiki we wnętrzu
-słabsze hamulce
-,,chacząca” skrzynia biegów
-niewielki promień skrętu
-słabe jak na auto tego typu trzymanie boczne foteli
 

Podstawowe parametry techniczne Seata Leona Cupry R:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4320/1770/1460 mm
Silnik: benzynowy z turbodoładowaniem
Pojemność: 1984 cm3
Moc maksymalna: 265 KM
Napęd: przedni
Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm/3000
Osiągi (0-100 km/h) -  6,2 s
Prędkość maksymalna: 250 km/h
Zużycie paliwa: (miasto/trasa/cykl mieszany) - 10,7/6,6/8,1  l/100 km
Pojemność bagażnika: 340/1165 l
Pojemność zbiornika paliwa: 55 l
Cena: około 113 800 zł

Zalety auta:
-sportowy design
-bardzo dobry układ jezdny
-skuteczne hamulce
-relatywnie niewielkie zużycie paliwa
-bardzo dobre fotele kubełkowe

Wady:
-mało miejsca na tylnej kanapie
-dopłata za skrętne reflektory biksenonowe

Galeria zdjęć: