Walka na schowki i centymetry

Walka na schowki i centymetry - Citroen C4 Picasso 1.8 vs. VW Touran 1.4 TSI

Moda na minivany sprawiła, że dziś niemal każdy producent ma w swojej ofercie takie auto. Co decyduje o jego wyborze?

Odpowiedź jest częściowo prosta. Minivany najlepiej sprawdzają się w roli samochodu rodzinnego. Są pojemne, obszerne, z dużą ilością praktycznych schowków. Dobrze spisują się również jako auto na co dzień, jak i na wakacyjny wyjazd. A jeżeli trzeba będzie przewieźć pralkę, to oczywiście też nieoceniony okaże się nasz minivan. Skoro już wiemy dlaczego chcemy kupić minivana, pozostaje pytanie: styl tradycyjny czy awangardowy ? Zapytamy dokładniej: Touran czy Picasso ?

Runda I

Wygląd i funkcjonalność

Na naszym ringu stanęły najnowszy Citroen C4 Picasso i VW Touran. W grudniu ubiegłego roku Volkswagen zaprezentował odświeżonego Tourana. Samochód wyróżnia się teraz nowymi reflektorami, podobnymi do tych z Jetty i Passata, chromowanym wlotem powietrza a także zmienionymi kloszami tylnych lamp. We wnętrzu natomiast wprowadzono elementy o kolorystyce aluminium i nową tapicerkę. Nadal jednak Touran niczym szczególnym nie wyróżnia się. Nie ma w tych kształtach żadnej finezji. Jeżeli chcemy się wyróżniać, to powinniśmy wybrać Citroena. W przypadku C4 Picasso trudno odmówić mu niebanalności. W końcu nazwisko słynnego artysty zobowiązuje.

- Zgodzisz się ze mną, że sylwetka auta nie jest tak pudełkowata, jak w przypadku VW. Jednocześnie projektanci francuskiej firmy zadbali o detale i smaczki stylizacyjne (złamanie bocznej linii okien). Wrażenie przestronności wnętrza potęguje przeszklona powierzchnia wynosząca rekordowe 6,2 m kw. Panoramiczna przednia szyba sięga daleko nad głowy kierowcy i pasażera (na szczęście można ją przysłonić).

- Cóż, chyba masz rację.. Najważniejszą kwestią jest sprawa indywidualnego podejścia do zagadnienia przez klientów. Surowość niemieckiego auta przeciwstawiono francuskiej finezji. To jak porównanie zimnej Sharon Stone z Claudią Schiffer. Tylko, że obaj wiemy że Sharon też ma w sobie seksapil. Nie znam obydwu kobiet, ale z całą pewnością mogę stwierdzić, że obydwa auta diametralnie różnią się od siebie wystrojem wnętrz. Słusznie zauważyłeś Norbercie w Touranie klasyczną deskę rozdzielczą z intuicyjnie rozmieszczonymi dźwigniami i przełącznikami. Jak zawsze w VW – ergonomia bez zarzutu.

A w Citroenie? Auto zaskakuje nie tylko nietuzinkową linią nadwozia. Można stwierdzić, że w tradycyjny sposób włącza się tylko wycieraczki, światła i kierunkowskazy. Do rozmieszczenia pozostałych przycisków trzeba się przyzwyczaić. Ot, taki kaprys projektantów. Z modelu C4 przejęto umieszczony centralnie wyświetlacz i nieruchomą centralną część kierownicy. Dobrym rozwiązaniem jest montowany standardowo elektryczny hamulec postojowy. System klimatyzacji (brak w standardzie) posiada oddzielną regulację dla pasażerów siedzących na tylnych miejscach. Ponadto (również w opcji) jest czujnik czystości powietrza i rozpylacz zapachów).

W obydwu pojazdach zadbano o poręczne schowki i szuflady (z przodu), w Touranie schowki na okulary i rozkładane stoliki na oparciach przednich foteli.

W Citroenie osoby o wzroście powyżej 180 cm nie będą czuły się szczególnie komfortowo mimo, że we francuskim aucie jest większy rozstaw osi – 2728 mm (w Touranie 2678 mm). Zarówno w Citroenie, jak i w VW tylne niezależne trzy fotele można składać i wyjmować.

Touran oferuje również trzeci rząd miejsc – 2. Wymaga on jednak dopłaty – 2970 zł. Picasso także jest osobowe ale w wersji Grand.

Standarowo pojemność bagażnika w Citroenie wynosi 500 litrów a po złożeniu tylnych siedzeń otrzymujemy 1734 l. W VW jest to odpowiednio 695 i 1990 litrów. W tym wypadku należy uznać wyższość Tourana.

Runda II

Wyposażenie

- Chyba oboje przyznamy Pawle, że Citroen i VW prezentują prawie podobny standard wyposażenia.

- Masz rację Norbercie. Prawie, bo zarówno Picasso, jak i Touran oferują 6 airbagów, ESP, ABS, ASR, EBD, BAS, tempomat, elektrycznie regulowane szyby i lusterka ale w Citroenie zabrakło niestety radioodtwarzacza i klimatyzacji. Przy tak dużej powierzchni szyb, jest po prostu konieczna. Poza tym budzi to trochę zdziwienie, bo przy tej klasie aut, wypada trzymać pewne standardy. Oj chyba muszę odjąć jeden punkt musimy o Citroenowi. Zaraz i tak go dodam - twierdzi Norbert. Kontynuując dodaje, że praktycznym rozwiązaniem w Picasso jest umieszczony w bagażniku składany koszyk na zakupy – modubox i latarka.

Runda III

Silniki i prowadzenie

Oferta silnikowa obydwu producentów różni się i nie zawsze jest możliwe bezpośrednie zestawienie dwóch konkurencyjnych aut tak, jak w tym przypadku. W testowym Picasso pod maską znajdował się silnik benzynowy 1.8 o mocy 127 KM

a w Touranie 140-konny 1.4.TSI. Cóż, oczarował mnie on. Dlatego też oddzielnie podzielimy się spostrzeżeniami na ten temat. Jednostka Citroena dobrze spisuje się podczas normalnej spokojnej jeździe a przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 11,7 s. uznać należy za dobry wynik. Podczas poruszania się w ruchu miejskim, trzeba jednak liczyć się ze zużyciem paliwa na poziomie 12 l/100 km. Pewne zastrzeżenia mieliśmy do pracy skrzyni biegów. Czyli dobrze, ale można lepiej.

Interesującą ofertę silnikową przygotował za to VW. 140-koni mechanicznych z pojemności 1.4 litra było możliwych do uzyskania dzięki zastasowaniu turbosprężarki oraz kompresora. Osiągi auta są znacznie lepsze aniżeli Citroena. (100 km/h w czasie poniżej 10 s. oraz niesłychana wręcz elastyczność jednostki porównywalna z dwulitrowym dieslem). Do tego niewielkie zużycie paliwa (w okolicach 7 litrów poruszając się spokojnie na trasie). Na tym polu stwiedziliśmy zgodnie, że Touran wyprzedza konkurenta.

-Nie ulega natomiast Pawle wątpliwości wtrąca się Norbert, że osoby szukające komfortu z pewnością wybiorą Citroena z miękko zestrojonym układem jezdnym. VW posiadający twardsze zawieszenie prowadzi się pewniej i bezpieczniej. Podczas pokonywania zakrętów jego nadwozie przechyla się w minimalnym stopniu.

Ja tymczasem upieram się przy swoim i na tyle skutecznie, że w naszej ocenie jeden punkt więcej przyznać trzeba Touranowi.

Ostatni gong
Ciężkie zadanie. Wyrównany pojedynek. Zarówno Citroen jak i Volkswagen solidnie się do niego przygotowali. Dlatego trudno jednoznacznie ogłosić zwycięzcę. Jednak przy zestawieniu faktów należy w tym wypadku uznać wyższość VW. Mimo, że jest autem szablonowym, to na uznanie zasługuje ergonomia, prowadzenie, silnik, skrzynia biegów i hamulce. Citroenowi na pewno należy się uznanie za odmienność, choć nie każdy będzie potrafił znaleźć się w tak niebanalnie zaprojektowanym wnętrzu. Za Picasso przemawia cena. Producent w związku z rozpoczęciem jego sprzedaży w Polsce, przygotował rabat w wysokości 8000 zł. Oznacza to, że podstawowy model 1.8 kosztuje 70 300 zł. Najtańszy Touran – 1.6, to wydatek rzędu 77 440 zł. A więc ...

Paweł Pusz / Norbert Szwarc
Foto: autorzy

Porównanie parametrów technicznych:

Citroen C4 Picasso 1.8:

Długość / szerokość / wysokość.470 / 1.830 / 1.680 mm

Silnik benzynowy

Pojemność 1749 cm3

Moc maksymalna127 KM przy 6.000 obr./min

Maksymalny moment obrotowy170 Nm przy 3.750 obr./min

Osiągi: 0-100 km/h 11,7 s.

Prędkość maksymalna185 km/h

Zużycie paliwa na 100 km (miasto / trasa / średnio)11,3 / 6,1 / 8,0 l

Pojemność bagażnika 500/ 1734 l

Cena auta: od 78 300 zł

Cena auta prezentowanego: 90 300 zł

Volkswagen Touran 1.4 TSI:

Długość/szerokość/wysokość: 4.407/ 1.794/ 1.635 mm

Silnik benzynowy z dwiema turbosprężarkami

Pojemność 1390 cm3

Moc maksymalna 140 KM przy 5600 obr.min

Maksymalny moment obrotowy 220 Nm przy 1.500-4000 obr./min

Osiągi 0-100 km/h 9,8 s.

Prędkość maksymalna 200 km/h

Zużycie paliwa na 100 km (miasto / trasa / średnie) 9,7 / 6,1 / 7,4 l

Pojemność bagażnika: 695/ 1770 l

Cena auta prezentowanego: 98 540 zł

Galeria zdjęć: