Sport dla oszczędnych - Renault DeZir

Ten futurystyczny w swojej formie sportowy bolid, w małej serii może trafić do produkcji.

Renault ma już na koncie projekty aut produkcyjnych, które potrafiły się wyróżniać awangardową stylizacją. Niejednokrotnie pojazdy te wykraczały poza swoją epokę, co niestety kończyło się zakończeniem produkcji. Dobrym przykładem może być tutaj model Avantime. Samochód nie trafił w swój czas. Klienci ruszyli do salonów Renault, gdy producent podał do wiadomości informację o zakończeniu produkcji. W ten sposób Avantime stanie się pojazdem kolekcjonerskim.

Być może inaczej będzie w przypadku modelu DeZir, który ma stanowić zapowiedź nowej stylistyki aut francuskiej marki. To sportowe, dwuosobowe coupe było ozdobą ubiegłorocznej wystawy w Paryżu. Nazwa samochodu - DeZir – jest odniesieniem do angielskiego słowa „desire” (pożądanie). Samo „Z” - Zir ma wskazywać na zerową emisję szkodliwych substancji. Pojazd ten jest pierwszym projektem nowego szefa stylu Renault, Laurensa van den Acka.

Można odnieść wrażenie, że styliści mieli pełną swobodę podczas projektowania tego auta. Samochód zwraca na siebie uwagę kszałtem nadwozia, uwypuklonymi błotnikami, płynnymi liniami, które kontrastują z płaszczyznami bocznych aluminiowych paneli, dachu oraz z obramowaniem reflektorów. Z przodu wlot powietrza zaprojektowany został wokół powiększonego i pionowo ustawionego logo. Światła zaprojektowano w kształcie podświetlanych pryzmatów, co nadaje im geometryczny wygląd. Tylne światła zaś rozciągają się pasem na całej szerokości nadwozia. Na tylnym grillu znajduje się podświetlone logo Renault. Całości dopełniają unoszone drzwi i 21-calowe koła.

We wnętrzu pojazdu dominuje biel z akcentami w czerwonym kolorze – identycznym jak kolor nadwozia. Jednocześnie wykorzystano m.in. białą skórę, którą pokryto fotele, deskę rozdzielczą i podłogę a także czerwoną lakę - na konsoli i akcesoriach. Siedzenia mają kształt bezpiecznego kokonu i pokryte są białą skórą, inaczej wykończoną po stronie kierowcy i pasażera. Miejsce kierowcy w kształcie kokpitu kontrastuje z lekkością deski rozdzielczej i charakterystycznym kształtem pokrytej białą skórą tylnej kanapy, która jest umieszczona nad podświetlaną na czerwono podłogą. Na desce rozdzielczej w sposób graficzny wyświetlane są informacje podawane przez czujnik przyspieszenia i czujniki prędkości. Centralnie umieszczony dotykowy ekran wyświetla dane z inteligentnego systemu nawigacji, obejmujące zarówno informacje o trasie jak i zapisy z kalendarza kierowcy, ułatwiając optymalne zorganizowanie zadań i zaplanowanie trasy. Oprogramowanie tablicy rozdzielczej informuje kierowcę o zapasie energii, umożliwiając jej odpowiednie wykorzystanie. Służy do tego interfejs o grafice w stylu gry wideo.

Do tego bolidu z pewnością pasowałby potężny silnik benzynowy. Tymczasem Renault wykorzystało 150-konny (226 Nm), umieszczony centralnie silnik elektryczny wraz z bateriami litowo-jonowymi o pojemności 24 kWh. Dzięki temu uzyskano idealny rozkład masy. Przy pełnym naładowaniu baterii, pojazd może pokonać dystans 160 km. Renault stara się w ten sposób udowodnić, że elektryczne auta mogą wzbudzać emocje, będąc jednocześnie ekologicznymi pojazdami. W DeZir zastosowano ten sam silnik, co w seryjnych samochodach elektrycznych, wprowadzając w nim modyfikacje pozwalające na uzyskanie większej mocy.

W celu zwiększenia zasięgu i osiągów samochodu, konstruktorzy z działu Design Renault starali się uzyskać jak najmniejszą masę konstrukcji. Z tego względu w DeZir zastosowano nadwozie z kewlaru. Szkielet podwozia wykonany ze stalowych rur jest tego samego typu co konstrukcja Megane Trophy. Z tego samego modelu przejęte zostały również elementy zawieszenia – podwójne wahacze trójkątne, które zapewniają precyzję prowadzenia. Dzięki zastosowaniu lekkich materiałów, udało się uzyskać masę pojazdu wynoszącą jedynie 830 kg. Ponadto wiele uwagi poświęcono aerodynamice. W efekcie współczynnik oporu powietrza wynosi: Cx=0,25. DeZir przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5 sekund, a od 0 do 50 km/h tylko w 2 sekundy.

Zastosowane w samochodach Renault Z.E. rozwiązania pozwalają również na odzyskiwanie energii hamowania. System działa na podobnej zasadzie jak układ KERS (Kinetic Energy Recovery System) w bolidach F1. Energia kinetyczna powstająca podczas hamowania jest odzyskiwana i magazynowana w akumulatorze. W DeZir ten zapas energii może być wykorzystany przez kierowcę do chwilowego zwiększenia mocy w dowolnie wybranym momencie, przy użyciu specjalnego włącznika przy kierownicy.

Pojazd ten nie jest tylko popisem możliwości technicznych Renault. Jest bardzo prawdopodobne, że w niezbyt odległej przyszłości, DeZir wyjedzie na ulice. Model Fluence w wersji z napędem elektrycznym za dwa lata trafi do sprzedaży.

Norbert Szwarc
Foto: Renault

Galeria zdjęć: