Opel Zafira Tourer - Bez nudy
Trzecia generacja tego modelu z kompaktowego minivana stała się prawdziwym rodzinnym vanem.
Oficjalna premiera Opla Zafira Tourer miała miejsce podczas tegorocznej wystawy we Frankfurcie. Samochód otrzymał dodatkową nazwę „Tourer”, która ma odróżniać najnowszy model od poprzednika. Dotychczasowa Zafira będzie nad
al wytwarzana – pod dodatkową nazwą „Family”. Określenie „Tourer” pojawiło się przy okazji prezentacji w Genewie br. studyjnego pojazdu – Zafira Tourer Concept. Nazwa „Tourer” ma oznaczać jeszcze bardziej funkcjonalne wnętrze.
Pod względem gabarytów, Zafira dogoniła vany. W stosunku do pierwszej generacji, długość auta zwiększyła się o 340 mm. W porównaniu z poprzednią generacją, rozstaw osi i rozstaw kół zostały znacznie zwiększone. Rozstaw osi wynosi teraz 2 760 mm (+ 57 mm), a rozstaw kół 1 584 mm z przodu (+ 96 mm) i 1 588 z tyłu (+ 78 mm). Dodatkowo wrażenie przestronności potęguje dostępna na życzenie panoramiczna przednia szyba.
Najnowsza generacja Zafiry wyróżnia się także najbardziej atrakcyjną stylizacją. Przede wszystkim uwagę zwraca charakterystyczny przód z efektem podwójnego „bumerangu”- rozciągające się dwa pasy od góry reflektorów do spodu świateł przeciwmgłowych. Z tej perspektywy, samochód nawiązuje jednocześnie do modelu Ampera. Grafika reflektorów w kształcie skrzydeł jest powtórzona w przypadku świateł tylnych, które mogą być również wykonane w technologii LED.
Na nowo zaprojektowano wnętrze, w którym poprawiono widoczność z miejsca kierowcy, wprowadzono wysokiej jakości materiały a na życzenie można otrzymać panoramiczną przednią szybę – element ten Opel wprowadził w 2005 roku w Astrze GTC. Gdy w 1999 roku debiutowała Zafira pierwszej generacji, była nie tylko pierwszym samochodem w swojej klasie wyposażonym w siedem miejsc, ale
także autem ustanawiającym nowe standardy, dzięki w pełni zintegrowanej elastyczności wnętrza. Oznaczało to, że nie jest konieczne wyjmowanie i przechowywanie ciężkich siedzeń. Najnowszą Zafirą można podróżować w siedem osób, przy czym aranżowanie wnętrza jest teraz jeszcze łatwiejsze. W drugim rzędzie w miejsce tradycyjnej kanapy, wprowadzono trzy oddzielne fotele, które można złożyć i przesunąć niezależnie od pozostałych. Każdy z foteli może zostać przesunięty pionowo o 210 mm. Pasażerowie siedzący w drugim rzędzie mogą korzystać z opcjonalnego systemu salonowego Lounge Seating, zapewniającego przestrzeń i komfort charakterystyczny dla limuzyny. Dzięki mechanizmowi składania foteli, tył środkowego siedzenia w drugim rzędzie może być składany i obracany, przez co oferuje wygodne podłokietniki dla pasażerów siedzących w fotelach zewnętrznych. Ruch wzdłużny zewnętrznych siedzeń jest w tym przypadku rozszerzony do 280 mm: to o 70 mm więcej niż w wersji standardowej i o 80 mm więcej niż w dotychczasowym modelu Zafiry. Ponadto siedzenia zewnętrzne wysuwają się o 50 mm w stronę środka wnętrza, co stanowi nowość w segmencie. Trzeci rząd siedzeń może być składany w równej linii z podłogą i bagażnikiem. Zaletą auta są również jego możliwości przewozowe. Samochód oferuje 710 litrów pojemności przestrzeni bagażowej (65 l więcej niż obecna Zafira) w konfiguracji pięciu siedzeń i 1 860 litrów (+40 l), gdy wszystkie tylne siedzenia są złożone.
Dodatkową innowacją jest FlexConsole, ulepszony system FlexRail wprowadzony w ubiegłym roku w modelu Meriva. Podłokietnik wyposażony jest w dodatkowe elementy, takie jak schowek i uchwyt na kubek. Elementy te można przesunąć do pożądanego położenia na aluminiowych szynach, co umożliwia swobodne korzystanie z przestrzeni bagażowej pomiędzy przednimi siedzeniami. Ponadto zintegrowany system przewożenia rowerów FlexFix drugiej generacji Opla również jest prezentowany po raz pierwszy w nowej Zafirze Tourer. System przewożenia rowerów, zintegrowany z tylnym zderzakiem i jest po prostu wysuwany, tak jak szuflada.
W chwili rynkowego debiutu na jesieni tego roku, samochód dostępny będzie z trzema wersjami silnika wysokoprężnego 2.0 CDTI znanego z Astry i Insignii. Moce silników: 110, 130 oraz 165 KM. Ponadto jednostki benzynowe - 1.4 ECOTEC z turbodoładowaniem o mocy 120 i 140 KM. Dostępne będą sześciostopniowe manualne i automatyczne skrzynie biegów. Zafira dostępna będzie z systemem Start/Stop, zarówno w wersjach z silnikami benzynowymi jak i Diesla. W Polsce będzie również oferowany silnik o poj. 1.8 i mocy 115 KM z manualną przekładnią. Tuż po swoim debiucie gama Z
afiry Tourer zostanie rozszerzona o ekonomiczną wersję ecoFLEX, a także odmiany z napędem na sprężony gaz ziemny CNG i LPG. W późniejszym czasie pojawią się nowe silniki.
W układzie jezdnym wykorzystano przednią oś Insignii z izolowaną ramą pomocniczą i kolumną McPhersona. Układ osi tylnej jest jedyny w swoim rodzaju w segmencie samochodów typu monocab. Podobnie jak Astra łączy belkę wahaczową z drążkami Watta. Taka konstrukcja ma wiele zalet - zapewnia odpowiednią stabilność, komfort i odporność na hałas, jak również jest lżejsza niż oś wielopołączeniowa. Ponadto adaptacyjny układ sterowania podwoziem FlexRide Zafiry Tourer zwiększa komfort i bezpieczeństwo jazdy. Automatycznie dostosowuje się do warunków drogowych panując nad prędkością, ruchem pojazdu i indywidualnym stylem jazdy w celu zapewnienia maksymalnej stabilności, a także oferuje wybór pomiędzy trzema ustawieniami: trybem standardowym, nastawionym na komfort - Tour i bardziej aktywnym trybem Sport.
Wśród proponowanych systemów, na pokładzie auta znajdzie się m. in. radarowy system dostosowujący prędkość pojazdu Adaptive Cruise Control (ACC) z systemem ograniczającym skutki kolizji Collision Mitigating Braking (CMB). Przedni system kamer Opel Eye drugiej generacji również zaprezentuje się po 
raz pierwszy w Zafirze Tourer. Ponadto znany już system ostrzegania o niekontrolowanej zmianie pasa ruchu Lane Departure Warning (LWD) z funkcją rozpoznawania znaków drogowych Traffic Sign Recognition (TSR). Po raz pierwszy w Zafirze pojawi się także system monitorowania martwego pola w lusterkach Side Blind Spot Alert (SBSA), ułatwiający parkowanie Advanced Park Assistant (APA), czy też kamera tylna (Rear View Camera). Nabywcy będą mogli otrzymać system Following Distance indication (FDI), który wizualnie informuje kierowcę o odległości, jaka dzieli go od pojazdu poprzedzającego, Forward Collision Alert (FCA), ostrzegający bezpośrednio o zagrażającej kolizji z pojazdem jadącym z przodu.
Na polskim rynku samochód będzie dostępny w dwóch wersjach wyposażenia – Enjoy oraz Cosmo. Standardem jest m in. ABS, ESP, 6 airbagów, klimatyzacja, radioodtwarzacz CD/MP3. Od 1999 roku Opel sprzedał w Europie ponad 2,2 mln egzemplarzy generacji Zafiry. Nowy model stał się praktycznym vanem o cechach limuzyny. Obie wersje Zafiry – Family i Tourer wytwarzane są w zakładach Opla w Bochum.
Norbert Szwarc
Foto: Opel
Galeria zdjęć:
