Peugeot 308 - Więcej atutów
Delikatne retusze w stylizacji i bardziej ekonomiczne silniki.
Debiutujący przed czterema laty Peugeot 308, doczekał się pierwszych zmian w wyglądzie. Nie są rewolucyjne, ale pozwolą mu zachować świeżość. Dokonane retusze najbardziej są zauważalne z przodu auta. Przede wszystkim wielki wlot powietrza został zastąpiony mniejszym, podobnym do tego w modelu 508. Ponadto nowe reflektory ze światłami do jazdy dziennej LED oraz nowa maska. Zmianom poddano również tył pojazdu. Do wyboru nabywcy mają koła w rozmiarze 16-18 cali, a także 18-calowe obręcze Storm Grey przeznaczone dla wersji GTi. Odświeżony styl dotyczy oczywiście wszystkich trzech odmian nadwoziowych modelu - hatchbacka, CC i SW.
Zmiany objęły również wystrój wnętrza z elementami wykonanymi z wysokiej jakości materiałów. W zależności od wersji są to miękkie, skórzane poszycia, chromowane detale i lakierowane na czarno tworzywa.
Na liście wyposażenia nie brakuje m in. nawigacji, zestawu audio JBL, czy panoramicznego dachu. Wersję GTi wyposażono w specjalne fotele z czerwonymi obszyciami, oznaczeniami modelu na górnej części ich oparć, a na kierownicy pojawił się aluminiowy pierścień ze znaczkiem GTi. Przyciemnione tylne szyby, specjalne obręcze kół (Storm Grey) oraz barwione na kolor tytanu osłony reflektorów nadają temu modelowi sportowego wyglądu, podkreślającego moc 200-konnego silnika 1.6 THP. We wnętrzu wersji CC zastosowano cztery osobne fotele, ze zintegrowanymi zagłówkami oraz deskę rozdzielczą obszytą skórą w różnych odcieniach. Specjalnym dodatkiem dla tej odmiany są nawiewy ciepłego powietrza (Airwave) umieszczone w oparciach foteli i skierowane na kark kierowcy oraz pasażera siedzącego z przodu.
Jednak zmodernizowany Peugeot 308 to nie tylko unowocześniona stylistyka, ale przede wszystkim nowoczesna technologia mikrohybrydowa e-HDi, zoptymalizowane zużycie paliwa oraz emisja CO2 na 
poziomie 98 g/km. Jak się wydaje, samochód ma być wzorem pod względem ekologii. 308, podobnie jak jego większy brat - model 508, korzysta z innowacyjnych rozwiązań e-HDi, najnowszej wersji systemu Start & Stop oraz silnika 1.6 HDi FAP o mocy 112 KM, spełniającego normę czystości spalin Euro 5. Rozwiązania te dostępne są już w podstawowej wersji, wyposażonej w zautomatyzowaną przekładnię manualną. Ponadto konstruktorzy zoptymalizowali wszystko, co ma wpływ na zużycie paliwa - średnio o 25 kg obniżono masę pojazdu, zastosowano 16-calowe koła z oponami o niskich oporach toczenia, a także zmniejszony został współczynnik oporu powietrza (Cx do 0,28).
W gamie modelu 308 dostępne są cztery silniki benzynowe: 1.4 VTi (100 KM), 1.6 VTi (120 KM), 1.6 THP (156 i 200 KM) oraz cztery jednostki Diesla: 1.6 HDi FAP (92 KM), 1.6 e-HDi FAP (112 KM), 2.0 HDi FAP (150 KM) oraz topowy silnik 2.0 HDi FAP (163 KM). Trzy wersje mają emisję CO2 niższą lub równą 110 g/km, w tym wersja będąca sercem gamy, 308 hatchback z silnikiem 1.6 HDi FAP o mocy 92 KM i przekładnią manualną.
Odświeżony Peugeot 308 ma kontynuować sukcesy modelu, który od swojej premiery we wrześniu 2007 roku znalazł łącznie niemal 900 000 nabywców.
Norbert Szwarc
Foto: Peugeot
Galeria zdjęć:
