Toyota Yaris - Kolejny bestseller?
Już za kilka dni w salonach Toyoty pojawi się trzecia generacja Yarisa.
Obok Corolli, jest to jeden z największych przebojów Toyoty w Europie. Uwielbiana przez kobiety, cieszy się również powodzeniem na rynku wtórnym. Na kolejną generację Yarisa wszyscy czekają już od kilku miesięcy. Egzemplarze, które jeszcze stały w salonach, dawno już zniknęły. Apetyty są więc spore, poza tym silna konkurencja.
Pierwsza generacja Yarisa, która zadebiutowała w 1998 roku, zaskakiwała oryginalnymi rozwiązaniami. Model ten otrzymał również zaszczytny tytuł „Car of the Year 2000”. Kolejna generacja, która pojawiła się na rynku w 2005 roku, była po prostu poprawnie wykonanym miejskim autem. Najnowszy model chce przyciągnąć klientów dynamicznym stylem, wykonaniem i przestronnością wnętrza.
Nowy model w porównaniu z poprzednikiem prezentuje się dojrzalej. Samochód otrzymał również bardziej
dynamiczną sylwetkę. Przód auta nawiązuje nieco do Toyoty iQ oraz Verso-S, z charakterystycznym układem świateł oraz dużym wlotem powietrza pod zderzakiem. Jednocześnie od swojego poprzednika jest o 10 cm dłuższy i o 2 cm niższy, natomiast rozstaw osi zwiększył się o 5 cm. Zupełnie nowy jest wystrój kabiny – tradycyjny układ deski rozdzielczej zastąpił dotychczas stosowany zestaw wskaźników umieszczony na środku kokpitu. Nowością jest również system multimedialny Toyota Touch (komputer pokładowy, Bluetooth, radioodtwarzacz, kamera cofania), który obsługiwany jest za pomocą 6,1-calowego wyświetlacza dotykowego. Opcjonalnie ma występować zintegrowany z systemem nawigacji satelitarnej Toyota Touch & Go.
Nowy Yaris oprócz ergonomii i estetyki może się poszczycić pojemnym bagażnikiem, oferującym standardowo 286 l. To więcej niż dotychczas (275 l.) Po złożeniu tylnych siedzeń można uzyskać 768 l.
Toyota przygotowała do wyboru trzy silniki. Są to dwie jednostki benzynowe: 1.0 VVT-i (69 KM) i 1.33 DUAL VVT-i (99 KM) oraz wysokoprężną 1.4 D-4D (90 KM). W przypadku podstawowej wersji silnikowej napęd jest przekazywany za pośrednictwem 5-biegowej przekładni manualnej. Odmiana 99-konna oferowana jest z przekładnią manualną 6-biegową lub bezstopniową skrzynią Multidrive-S. Yaris z silnikiem wysokoprężnym występuje z manualną przekładnią o 6 przełożeniach. Najniższe deklarowane przez producenta średnie zużycie paliwa ma wersja z silnikiem 1.4 D-4D, wynoszące 3,9 l/100 km.
Na polskim rynku samochód będzie oferowany w pięciu odmianach wyposażenia. Obok znanych już z dotychczasowego modelu wersji Terra, Luna i Sol dołączą dwie nowe specyfikacje: Prestige i Dynamic. Podstawowa wersja Terra standardowo oferuje m in. 4 airbagi, radioodtwarzacz CD/MP3 z sześcioma głośnikami i sterowaniem w kierownicy, gniazda USB i AUX, lakierowane zderzaki, 
kierunkowskazy w lusterkach zewnętrznych, komputer pokładowy, kierownicę regulowaną w dwóch płaszczyznach oraz elektrycznie regulowane szyby (przód) i lusterka. Dopłata za pakiet bezpieczeństwa (kurtyny powietrzne, poduszka kolanowa kierowcy, oraz system VSC) wyniesie 2 000 zł.
Podobnie, jak dotychczas nowy Yaris będzie występował w dwóch wersjach nadwoziowych, jako 3- i 5-drzwiowy hatchback. W przyszłym roku pojawi się odmiana z napędem hybrydowym. Produkcją auta na potrzeby Europy zajmuje się zakład w Valenciennes, we Francji. Polska jest jednym z pierwszych rynków na Starym Kontynencie, na którym pojawi się nowy Yaris. Samochód ma szanse na powtórzenie sukcesu dwóch pierwszych generacji. Cenowo zbliżony jest do konkurentów. Za podstawowy model trzeba będzie zapłacić 39 900 zł.
Norbert Szwarc
Foto: Toyota
Galeria zdjęć:
