Venga nadchodzi - Kia Venga

Koreański koncern Kia idzie za ciosem. Po wprowadzeniu na rynek modelu Cee'd oraz Soul, przyszła teraz kolej na auto z segmentu B, odznaczającego się przestronnością, czyli modelu Venga.

Auto ma zawojować europejski rynek. Przyczynić się ma do tego podwójna gwarancja producenta: 7-letnia na zespół napędowy oraz 5-letnia (lub 150 000 km) na cały samochód oraz 10-letnia antykorozyjna. Okresy międzyprzeglądowe wyniosą 30.000 km lub co 12 miesięcy.

Jaka jest Kia Venga?

Pojazd produkowany jest w Europie. Co ciekawe, wersja produkcyjna niewiele różni się od studyjnej, zaprezentowanej podczas genewskiego salonu samochodowego (model No. 3). Pomijając nieco bardziej konwencjonalny design szyby czołowej i dachu, wszystkie elementy blacharskie są identyczne. Kia przy swojej długości niewiele ponad 4 metry, wyróżnia się dużym rozstawem osi wynoszącym 2615 mm. Również wysokość 1600 mm robi wrażenie. Dzięki temu zdołano wygospodarować naprawdę przestronne wnętrze. Można zaryzykować stwierdzenie, że przestronność Vengi w niczym nie ustępuje autom kompaktowym.

Na rynku znajdują dwa silniki benzynowe oraz dwa wysokoprężne. Współpracuje z nimi manualna lub automatyczna skrzynia biegów. Wydaje się, że dużą szansę na osiągnięcie sukcesu na rynku ma model napędzany dieslem. Jest on dostępny także w modelu Cee'd. Wyposażona w turbosprężarkę z zaworem upustowym (WGT) lub zmienną geometrię łopatek (VGT) jednostka pracuje płynnie w całym zakresie obrotów i występuje w dwóch pojemnościach skokowych: 1.4 litra o mocy 90 lub 75 KM oraz 1.6 litra o mocy 128 lub 115 KM – zależnie od wymagań danego rynku sprzedaży. Silnik 1.6-litrowy jest już stosowany w nowym cee’dzie, natomiast wersja 1.4 debiutuje właśnie w Kia Venga. Klientów preferującą jednostki benzynowe zainteresują dwa silniki ze sprawdzonej serii Gamma – o pojemności 1.4 oraz 1.6 litra. Wersja 1.4 rozwija moc 90 KM i moment obrotowy 137 Nm przy 4000 obr/min. Wersja 1.6 (stosowana także w Kia Soul) ma 125 KM i występuje seryjnie w parze z pięciostopniową skrzynią manualną. Tylko z tym silnikiem dostępna jest także czterostopniowa przekładnia automatyczna.

Jako pierwsza w tym segmencie pojazdów, Kia Venga oferuje system Idle Stop & Go (ISG), który automatyczne wyłącza i ponownie uruchamia silnik w warunkach intensywnego ruchu miejskiego. System ISG dostępny jest we wszystkich silnikach stosowanych w gamie Venga (benzynowych i dieslach). Innym ciekawym rozwiązaniem w ramach „EcoDynamics” jest system zarządzania energią wytwarzaną przez alternator, wskaźnik optymalnego punktu zmiany biegów (zachęcający do paliwooszczędnego stylu prowadzenia samochodu) oraz ogumienie marki Michelin o niskich oporach toczenia – dla pojazdów wyposażonych w koła rozmiaru 15 i 16 cali.

Duży nacisk położony został na bezpieczeństwo. System elektronicznej stabilizacji toru jazdy ESC staje się coraz częściej stosowanym rozwiązaniem w dziedzinie zapobiegania wypadkom drogowym i Kia Venga w ten system jest wyposażona seryjnie lub opcjonalnie – w zależności od rynku sprzedaży. ESC obejmuje systemy kontroli trakcji (TCS) i wspomagający hamowanie awaryjne (BAS). Wszystkie wersje modelowe Vengi posiadają seryjne hamulce tarczowe dla czterech kół z systemem przeciwblokowania ABS oraz elektronicznym rozdziałem siły hamowania EBD.

Na rynkach europejskich Kia Venga posiada zintegrowany system SRS obejmujący dwie czołowe poduszki powietrzne, poduszki boczne fotelowe i boczne kurtynowe (dla obu rzędów siedzeń), pasy bezpieczeństwa z regulacją górnego punktu kotwiczenia oraz napinaczami i zwalniaczami napięcia dla foteli przednich oraz trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla trzech siedzeń tylnych. Aktywne zagłówki dla kierowcy i pasażera są wyposażeniem standardowym w krajach Unii Europejskiej oraz w Islandii, Norwegii i Szwajcarii; na innych rynkach będzie to wyposażenie opcjonalne. Czołowa poduszka powietrzna pasażera posiada wyłącznik dezaktywacji w przypadku przewożenia dziecka na przednim fotelu. Wszystkie wersje modelowe Vengi posiadają dwa punkty kotwiczenia fotelików dziecięcych ISOFIX oraz górnych taśm mocujących na obu skrajnych siedzeniach tylnych.

Paweł Pusz
Foto: Kia

Galeria zdjęć: