Wszystko, co trzeba - Mitsubishi ASX

Już za około miesiąc na polskim rynku ruszy sprzedaż modelu ASX. Najnowsza propozycja Mitsubishi wzbogaci gamę mniejszych crossoverów.

Samochód miał swoją europejską premierę podczas marcowej wystawy w Genewie. Na rynku japońskim jest od lutego oferowany jako Mitsubishi RVR i spotkał się z dużym zainteresowaniem. W Europie po sukcesach Outlandera, ASX również może zdobyć dla siebie sporą część rynku kompaktowych crossoverów, w którym jak dotąd liderami są Nissan Qashqai i VW Tiguan.

Mitsubishi zmienia nieco swój dotychczasowy wizerunek. Japoński producent zdecydował się odejść od wizerunku firmy oferującej pojazdy klasy SUV i zyskać miano wytwórcy przyjaznych środowisku samochodów osobowych spoza głównego nurtu oraz crossoverów. Oczywiście Mitsubishi zamierza nadal utrzymać mocną pozycję w segmencie „prawdziwych terenówek”.

Mniejszy, bardziej dynamiczny brat Outlandera ma być kolejnym „uniwersalnym i globalnym” modelem Mitsubishi. ASX stanowi rozwinięcie projektu Concept-cX, pojazdu prezentowanego w 2007 roku we Frankfurcie. Dłuższy o prawie 20 cm (4295 mm wobec 4110 mm wersji demonstracyjnej), nieco wyższy (+6,5 cm) i szerszy (+2 cm) oraz wyposażony w bardziej pionowo opadającą klapę tylną (wyższa funkcjonalność przedziału bagażowego), model ASX zachowuje jednak podstawowe cechy stylizacji studyjnego Concept-cX. Samochód otrzymał również charakterystyczny przód - osłona chłodnicy typu Jet Fighter (nawiązanie stylistyczne do myśliwca F-2 produkowanego przez firmę Mitsubishi Heavy Industries), która stała się już znakiem rozpoznawczym kilku modeli Mitsubishi - Colta, Lancera i Outlandera.

Wnętrze pojazdu cechuje przestronność, co było możliwe do osiągnięcia dzięki większemu o 14,5 cm rozstawowi osi (2670 mm wobec 2525 mm). Styl deski rozdzielczej przypomina wnętrze Outlandera. Nacisk położono na jakość użytych materiałów. Nowy model Mitsubishi dzieląc z Outlanderem duży rozstaw osi (2,67 m), jest krótszy o 34,5 cm i wykorzystuje te same rozwiązania podwozia - przednie zawieszenie oparte na kolumnach MacPhersona, wielowahaczowe z tyłu.

Na liście wyposażenia znajdzie się m in. ABS, ASC, EBD, kontrola trakcji, system wspomagania ruszania na wzniesieniu, układ wspomagania nagłego hamowania oraz 7 poduszek powietrznych (z poduszką kolanową dla kierowcy).

Wśród jednostek napędowych znajdzie się ekologiczny Diesel MIVEC (pierwszy diesel z systemem zmiennych faz rozrządu). Ponadto ASX wyposażony będzie w nowe, w całości aluminiowe, czterocylindrowe, 16-zaworowe ekologiczne jednostki wysokoprężne. Spełniające rygorystyczne wymogi normy Euro V silniki wyposażone są w dwa wałki rozrządu i bezpośredni układ wtryskowy Common Rail. Nowe silniki dostępne będą najpierw w modelu ASX (1.8 l.), a w drugiej połowie bieżącego roku również w modelu Lancer. Ekologiczny silnik wysokoprężny MIVEC o poj. 1.8 wspomagany jest pakietem niskoemisyjnym ClearTec, obejmującym: funkcję Automatic Stop & Go, filtr cząstek stałych typu closed-flow, system elektronicznego wspomagania układu kierowniczego, system kontroli odzysku energii (Generation Control System), tylne światła diodowe (mniejsze zużycie energii) oraz opony o zmniejszonych oporach toczenia. Mitsubishi ASX będzie także dostępny z nową jednostką benzynową 1.6 MIVEC (117 KM), opracowaną na bazie silnika 1.5, znanego z modelu Colt. Jednostka montowana w ASX dostępna będzie z pakietem ClearTec oraz pięciostopniową przekładnią manualną. W późniejszym czasie na wybranych rynkach dostępny będzie również ekologiczny diesel o mocy 116 KM. Samochód oferowany będzie zarówno z napędem 4WD, jak i 2WD.

Oprócz przestronnego wnętrza, ASX będzie zapewniał bagażnik o standardowej pojemności 416 litrów. Regulacja ustawienia kąta oparcia tylnej kanapy – w zakresie od 17 do 23 stopni – pozwala na zwiększenie pojemności. Tylne siedzenia można również złożyć w stosunku 60:40. Pod podłogą bagażnika wygospodarowano miejsce na schowek o poj. 30 l.

Już w podstawowej wersji na liście wyposażenia ASX znajdzie się m in. 7 poduszek powietrznych, system aktywnej kontroli stabilności wraz z systemem kontroli trakcji, a także radioodtwarzacz CD/MP3, gniazdo AUX oraz 4 głośniki, ręczna klimatyzacja. Ponadto będzie można wybrać dostępny opcjonalnie panoramiczny szklany dach z oświetleniem diodowym Moonlight, a także automatyczną klimatyzację, czujniki deszczu i zmierzchu, tempomat, czujniki parkowania, obsługę Bluetooth i łącza USB, reflektory ksenonowe Super HiD Wide Vision, system bez kluczyka, przycisk uruchamiania silnika, skórzaną tapicerkę, system Mitsubishi Multi-Communication z nawigacją HDD i serwerem muzycznym, zestaw audio Rockford Fosgate.

Mitsubishi ASX jest z pewnością interesującą propozycją. Przy odpowiednio skalkulowanej cenie może być groźnym rywalem w segmencie kompaktowych crossoverów.

Norbert Szwarc
Foto: Mitsubishi

Galeria zdjęć: