Nowy zawodnik - Citroen DS3 Racing
Od początku września Citroen przyjmuje pierwsze zamówienia na model DS3 Racing, który pojawi się na rajdowych trasach.
Citroen i jego sportowa ekipa wie jak budować wyczynowe auta i wygrywać rajdy. Najlepszym tego przykładem są takie modele, jak Xsara, Saxo, C2 i oczywiście C4 WRC. Warto przy tym dodać, że Citroen ma już na koncie pięć tytułów Rajdowego Mistrza Świata WRC w kategorii producentów i sześć w kategorii kierowca/pilot z duetem Sebastian Loeb i Daniel Elena. Teraz w ręce inżynierów Citroën Racing trafił model DS3, którzy tchnęli w niego sportowego ducha.
Wersja Racing powstała na bazie najwyższego poziomu wykończenia Citroena DS3 (Sport Chic). Sportowy charakter auta wyróżniają elementy znane z samochodów rajdowych, wykonane z włókna węglowego oraz specyficzne wyposażenie.
Ponadto dyfuzor powietrza, podwójna chromowana końcówka układu wydechowego, dolny pas nadwozia, poszerzone progi i nadkola z karbonu oraz 18-calowe obręcze kół w nowym wzorze dostępne w dwóch kolorach - czarnym Noir Onyx w wersji z dachem w kolorze pomarańczowym lub Blanc Banquise w wersji z szarym dachem.
Wystrój wnętrza przejęty został z modelu DS3, choć również dokonano kilku modyfikacji. Przede wszystkim wprowadzono wstawki w kolorze karoserii i z włókna węglowego - na desce rozdzielczej i kierownicy. Logo Citroen Racing umieszczone zostało na oparciach foteli przednich i tabliczce na okładzinie dachu.
Do napędu auta posłużył silnik opracowany przez specjalistów Citroen Racing. Modyfikacja silnika THP 150 o poj. 1.6 pozwoliła zwiększyć jego moc ze 156 do 202 KM. Wyższy jest również jego maksymalny moment obrotowy, który zwiększony został z 240 Nm do 275 Nm, czyli o prawie 15 proc. i jest dostępny w szerokim zakresie obrotów, co gwarantuje elastyczność i przyjemność użytkowania. Do mocy auta dostosowano układ jezdny. W wersji Racing zastosowano sportowe amortyzatory, poszerzono o 30 mm rozstaw kół z przodu i z tyłu, a prześwit zmniejszono o 15 mm. Zmieniono również charakterystykę układu kierowniczego. Układ hamulcowy obejmuje z przodu 4-tłoczkowe zaciski i sportowe tarcze. Dzięki tym modyfikacjom, DS3 Racing uzyskuje wynik 26,5 sekundy na odcinku 1000 m ze startu zatrzymanego. Pierwsi nabywcy tego modelu, dostępnego w cenie od 29 990 euro, będą mogli przejechać nim pierwsze kilometry jeszcze przed końcem tego roku.
Inną propozycją francuskiej marki jest wyczynowy model DS3 R3 w specyfikacji R3T. W opracowaniu tego auta pomagała firma Bavoysi, z którą Citroen współpracuje od trzech lat. Na pierwszy rzut oka samochód w wersji R3 niewiele się różni od modelu seryjnego. Łatwo jednak dostrzec dodatkowy wlot powietrza umieszczony nad przednią szybą, czy też charakterystyczne malowanie karoserii. W niczym natomiast nie przypomina „zwykłego” DS3 wnętrze auta. Kabina została profesjonalnie dostosowana do wymogów regulaminu rajdowego. Wersja R3 otrzymała klatkę bezpieczeństwa, kubełkowe fotele Recaro, sportową kierownicę, system gaśniczy oraz bezpieczny bak. Pod maskę auta trafił ten sam turbodoładowany silnik 1.6 ale o podwyższonej mocy do 210 KM. 
Maksymalny moment obrotowy wynosi natomiast 350 Nm. Było to możliwe dzięki modyfikacjom systemu sterowania silnikiem, innemu układowi chłodzenia, wydechowemu a także zastosowaniu innych wałków. Do przeniesienia napędu służy sekwencyjna 6-stopniowa skrzynia biegów, podobna w działaniu do przekładni znanych z aut WRC. Do wymogów homologacyjnych FIA dostosowano układ jezdny ze zmienioną charakterystyką amortyzatorów – z możliwością regulacji siły tłumienia i wyboru ustawień, w zależności od rodzaju nawierzchni. W układzie hamulcowym wykorzystano natomiast 4-tłoczkowe tarcze hamulcowe z przodu oraz 2-tłoczkowe z tyłu.
DS3 R3 pojawi się w przyszłym roku na trasach rajdowych w barwach zespołu Citroena. Samochód będzie również oferowany prywatnym osobom. Niestety cena wynosi 90 tys. euro.
Norbert Szwarc
Foto: Citroen
Podstawowe parametry techniczne Citroena DS3 Racing:
Wymiary (dł/szer/wys.) - 3962/1717/1443 mm
Rozstaw osi: 2464 mm
Silnik: THP 200, 6-przełożeniowa skrzynia biegów
Typ: 4 cylindry / 16 zaworów benzyna + turbo
Pojemność skokowa: 1598 cm3
Maks. Moc: 202 KM przy 6000 obr/min
Maks. moment obrotowy: 275 Nm przy obr/min od 2000 do 4500
Opony: 215 / 40 R 18
1000 m start zatrzymany: 26,5 sek.
od 0 do 100 km/h: 6,5 sek.
Galeria zdjęć:
