Z nowym obywatelstwem - BMW X3

Podczas tegorocznej wystawy w Paryżu BMW zaprezentuje nową wersję modelu X3.

Nowy model zadebiutuje siedem lat po premierze pierwszej generacji. Dla pogrzania atmosfery BMW pokazało niedawno nowe X3 częściowo zamaskowane. Teraz już wiemy jak wygląda nowa generacja w pełnej krasie. Jak łatwo można było zgadnąć, nowe X3 tylko nieznacznie różni się od modelu oferowanego dotychczas. Bryła nadwozia pozostała niezmieniona. Nowymi elementami są   reflektory, tylne światła a także inne przetłoczenia. Opcjonalnie dostępne będą reflektory  ksenonowe, natomiast do jazdy dziennej X3 może być wyposażone w światła typu LED, tworzące  kształt pierścienia. Bardziej istotnym faktem jest to, że nowy model  będzie większy, a to oznacza, że pasażerowie zyskają więcej miejsca. Było to możliwe dzięki wykorzystaniu nowej płyty podłogowej, na której powstanie również następna generacja modelu serii 3. Jednocześnie nowe X3 ma być o 25 kg lżejsze.

Samochód w porównaniu ze swoim poprzednikiem wyraźnie „urósł” - jest o 12 mm wyższy, o 83 mm dłuższy i o 28 mm szerszy. Ponadto zwiększono prześwit o 12 mm, a rozstaw osi o 15 mm. Nabywcy nowego modelu docenią zapewne większy bagażnik, który w zależności od ustawienia  tylnych siedzeń będzie oferował od 550 do 1600 litrów (dotychczas 480-1560 l.). Wnętrze pojazdu urządzono w typowy sposób dla aut tej marki. Na desce rozdzielczej wkomponowano wyświetlacz sterowania dostępnym w opcji systemem BMW iDrive. 8,8-calowy ekran o wysokiej rozdzielczości, w który wyposażono system nawigacji Professional, to największy tego typu monitor pokładowy w tym segmencie. Zadbano o możliwość swobodnej aranżacji wnętrza. Oparcia tylnych foteli dzielą się w stosunku 40 : 20 : 40, ponadto każde z nich może być składane indywidualnie.

W Europie nowe BMW X3 oferowane będzie w momencie debiutu rynkowego z dwoma silnikami. Model xDrive20d napędzany będzie 2-litrową, turbodoładowaną jednostką wysokoprężną o mocy 184 KM i maksymalnym momencie obrotowym 380 Nm. Napęd przenoszony jest standardowo przez 6-biegową skrzynię manualną. W opcji dostępny ma być 8-biegowy „automat”. Wersja z czterocylindrowym dieslem przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,5 sekundy i rozpędza się maksymalnie do 210 km/h. Średnie spalanie wynosi w tym przypadku 5,6 litra/100 km. Pod maską BMW X3 xDrive35i znajdzie się sześciocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem, który zapewnia 306 KM mocy i 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Sprint do „setki” trwa zaledwie 5,7 sekundy, a wskazówka prędkościomierza kończy pracę na wskazaniu 245 km/h. Średnie zużycie paliwa utrzymuje się na poziomie 8,8 litra/100 km. Obydwie wersje silnikowe zapewniają lepsze osiągi, a przy tym zgodnie z panującą „modą” są eco. X3 xDrive20d z automatyczną skrzynią biegów zapewnia identyczne przyspieszenia, prędkość maksymalną i zużycie paliwa, przy emisji CO2  na poziomie 147 g/km. BMW X3 xDrive35i oferuje nie tylko bardzo dobre osiągi i dynamikę jazdy. Samochód w tej odmianie charakteryzuje się również znacznie mniejszym apetytem na paliwo i niższym poziomem emisji szkodliwych substancji (CO2 204 g/km). Więcej wariantów silnikowych dołączy do gamy nowego BMW X3 w przyszłym roku.

Standardem w modelu xDrive35i jest 8-stopniowa przekładnia automatyczna. Jednocześnie po raz pierwszy występuje ona razem z funkcją Auto Start Stop. Podczas postoju przed skrzyżowaniem lub w korku, silnik wyłącza się automatycznie. Po zwolnieniu pedału hamulca, silnik uruchomi się ponownie. Funkcja Auto Start Stop jest również dostępna w standardzie w modelu X3 xDrive20d z manualną skrzynią biegów. Samochód wyposażony jest także we wskaźnik zmiany biegu. Ponadto wszystkie wersje otrzymają system odzysku energii hamowania, elektromechaniczny układ kierowniczy ze wspomaganiem (EPS), załączane na żądanie urządzenia peryferyjne, lekką konstrukcję oraz opony o obniżonych oporach toczenia.

Stały napęd wszystkich kół BMW xDrive jest standardem we wszystkich wersjach. Sterowany elektronicznie system zapewnia zmienny rozdział momentu obrotowego na przednią i tylną oś. Jednostka sterująca, współpracująca z systemem dynamicznej stabilizacji toru jazdy (DSC) reaguje precyzyjnie, odpowiednio wcześnie zapobiegając możliwej nad- lub podsterowności. Jednocześnie dzięki dokonanym modyfikacjom, napęd czterech kół nie tylko optymalizuje właściwości trakcyjne, ale przede wszystkim poprawia zachowanie i prowadzenie pojazdu w zakrętach. Opcjonalnie dostępny będzie układ Performance Control, poprawiający własności jezdne. W nowym modelu zmianom poddano układ jezdny. Po raz pierwszy w modelu X3 zastosowano elektromechaniczny układ kierowniczy ze wspomaganiem (EPS) wraz z funkcją Servotronic, dzięki czemu siła wspomagania zależna jest od prędkości pojazdu, co znacznie poprawia precyzję prowadzenia. Nowością ma być dostępny w opcji układ kierowniczy o zmiennej, sportowej charakterystyce, który ogranicza stopień skrętu koła kierownicy potrzebny do skręcenia przednich kół. Dzięki takiemu rozwiązaniu, czynności takie jak parkowanie, pokonywanie zakrętów, czy manewry wykonywane na skręconych kołach wymagają mniejszego wysiłku. Na liście wyposażenia dodatkowego znajdzie się także system dynamicznej kontroli pracy amortyzatorów (DDC). Sterowane elektronicznie amortyzatory dostosowują charakterystykę pracy do podłoża po jakim porusza się pojazd oraz do aktualnego stylu jazdy kierowcy. Kierujący ma wpływ na dobór charakterystyki pracy amortyzatorów poprzez system dynamicznej kontroli (DCS). Funkcja ta, po raz pierwszy dostępna w BMW X, umożliwia kierowcy wybór między różnymi trybami jazdy - NORMAL, SPORT oraz SPORT+. Wyboru dokonuje się przy pomocy przełącznika na centralnej konsoli.

Pod względem bezpieczeństwa X3 ma zapewniać przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny, automatyczne, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich foteli, napinacze i ograniczniki siły napięcia oraz aktywne zagłówki przednich foteli, a także uchwyty ISOFIX na tylnych miejscach. Producent przygotował również bogatą listę wyposażenia podnoszącego komfort, na której znajdzie się m.in. automatyczna, dwustrefowa klimatyzacja, panoramiczne okno dachowe, wysokiej klasy sprzęt audio, system nawigacji Professional z wbudowanym twardym dyskiem, automatycznie sterowana pokrywa bagażnika, hak holowniczy z elektronicznie sterowaną, obrotową głowicą kulową, wyświetlacz Head-up, aktywny tempomat z funkcją hamowania (standard w X3 xDrive35i), czy też kamera cofania z widokiem z góry.

Nowe X3 nie będzie już produkowane w austriackim Grazu. Wytwarzaniem tego modelu zajmą się zakłady BMW w Spartanburgu. Fabryka w Południowej Karolinie, wytwarza również modele BMW X5 i X6. Premiera X3 zaplanowana została podczas tegorocznej wystawy w Paryżu. Sprzedaż auta rozpocznie się pod koniec tego roku.  W Polsce za podstawowy model X3 xDrive20d trzeba będzie zapłacić 159 900 zł (brutto).

Norbert Szwarc
Foto: BMW

Galeria zdjęć: