Luksus i nie tylko - Audi A8

Najnowszy model Audi, który mogliśmy ostatnio poznać wydaje się być udaną alternatywą dla zwolenników BMW, czy Mercedesa.

Kiedy w roku 1988 koncern z Ingolstadt wypuścił na rynek model V8 wiele osób uważało, że odbierze trochę klientów BMW, czy Mercedesowi. Tak się jednak nie stało. Sprzedaż BMW serii 7,  czy Mercedesa klasy S była niepodważalna. Audi nie zdołało przebić się do grupy premium. Sytuacja uległa zmianie, gdy w 1994 roku zaprezentowano następcę -  model A8. Obecnie mieliśmy okazję jeździć kolejną już generacją tego auta.

Najnowszy produkt niemieckiego koncernu to kompilacja stylu, komfortu, osiągów oraz estetyki. Wyraźne jest przy tym odniesienie do modelu A4, czy A5 Sportback. Zresztą ten fakt nie powinien nikogo dziwić. W dzisiejszych czasach wiele koncernów upodabnia do siebie całą swoją gamę modelową.

Parametry A8 robią wrażenie. Długość wynosi 5.137 mm, rozstaw osi 2.992 mm, szerokość 1.949 mm a wysokość 1.460 mm. Oczywiście przyczyniają się one do przestronnego wnętrza. Zostało ono luksusowo wykończone i bogato wyposażone. Głównym elementem rzucającym się w oczy jest „wrap-around” – rozpięty szeroko łuk otaczający całe wnętrze, od półki za tylną kanapą po deskę rozdzielczą. Sama deska zaś jest wyjątkowo wąska i niska. Zaczyna się znacznie poniżej podstawy przedniej szyby i lekko opada w kierunku foteli.  Wszystkie ważne funkcje pozostały na swoich miejscach. Z lewej strony znajdują się elementy obsługowe świateł, na środku – włącznik świateł awaryjnych, otoczony listwą przycisków drugorzędnych. Punktem centralnym jest wysokiej jakości zegar cyfrowy z czarną tarczą. Skoro omawiamy wnętrze, to nie powinno zabraknąć także informacji o MMA. Multi Media Interface Audi od swojego debiutu w 2002 roku uznawany jest za najlepszą platformę obsługi wśród konkurencji. W nowym A8 Audi prezentuje jego nową generację, która została udoskonalona na podstawie licznych badań i analiz uwzględniających opinie klientów z całego świata. Oczywiście wnętrze zawiera również liczne rozwiązania ułatwiające podróżowanie oraz podnoszące komfort.

W chwili obecnej Audi A8 napędzane jest dwoma jednostkami o pojemności 4.2 litra. Jeden z nich to silnik benzynowy o mocy 372 KM, wysokoprężny jest zaś słabszy o 22 KM. Mieliśmy okazję się nim poruszać. Wrażenia są bardzo przyjemne. Po pierwsze zupełnie nie czuć przyspieszenia (5,5 s. do 100 km/h). Jednostka pracuje przy tym tak cicho, że aż trudno uwierzyć że zasilana jest olejem napędowym. Jednak najistotniejsza jest tutaj elastyczność jednostki. Maksymalny moment obrotowy wynoszący aż 800 Nm powoduje, że wyprzedzanie kolumny ciężarówek nie stanowi żadnego problemu. Na dzień dzisiejszy obie wersje dostępne są z napędem Quattro (obu osi). W późniejszym czasie przewidziano również wersję 3.0 TDI o mocy 250 KM i napędem na przednią oś. Ceny Audi A8 zaczynają się od 389 000 zł za wersję 4.2 FSI. Wysokoprężna odmiana jest droższa o 7 tys. zł.

Paweł Pusz
Foto: autor

Galeria zdjęć: