Na wesoło - Citroen C3 1.4 VTi Exclusive

W połowie marca w polskich salonach Citroena pojawi się nowa generacja modelu C3. Sprawdziliśmy jak się nim jeździ.

C3 to najpopularniejszy model w gamie Citroena. Pomimo, że pierwsza generacja została sprzedana w liczbie ponad 2 mln sztuk, przedstawiciele francuskiej marki nie ukrywają, że wśród aut segmentu B zajmuje odległą pozycję od swoich największych rywali. Czy nowy model poprawi wyniki handlowe? Po pierwszych jazdach możemy stwierdzić, że C3 na pewno ma wiele atutów. Citroen wysoko ustawił poprzeczkę następcy.

Przede wszystkim auto jest po prostu ładne i tym razem ma się podobać nie tylko płci pięknej. Jak wynika z dotychczasowych analiz, C3 był kupowany głównie przez kobiety. Patrząc na sylwetkę pojazdu, widać znajome linie. Druga generacja zachowała charakterystyczne elementy stylizacji poprzednika – bryła nadwozia, łukowaty dach. Nowymi akcentami w stylizacji są m in. reflektory i tylne światła, nadwymiarowy wlot powietrza oraz panoramiczna przednia szyba Zenith (opcja). Dzięki niej wnętrze jest lepiej doświetlone i poprawia widoczność pasażerom przednich foteli. W stosunku do dotychczasowego modelu, samochód  jest dłuższy o 9 cm i szerszy o 4 cm, co miało wpływ na większą ilość miejsca we wnętrzu.

Po zajęciu miejsca za kierownicą uwagę zwraca nowy wystrój kabiny. Zupełnie inaczej prezentuje się deska rozdzielcza i kierownica spłaszczona u dołu. Zestaw wskaźników obejmuje dwa zegary analogowe i jeden z cyfrowym wyświetlaczem LED. Wygodne fotele zapewniają dobre podparcie. Warto przy tym dodać, że fotel pasażera również posiada regulację na wysokość, co zdarza się niezwykle rzadko także w autach wyższej klasy. Widać jednocześnie wysoką jakość wykonania. Wyższy komfort dają również progresywne przyciemniane szyby na wysokości 25 cm, na całej szerokości jej górnej części. 

Zadbano także o odpowiednie wytłumienie wnętrza. Jak podkreśla producent, nowy model prezentuje pod tym względem najwyższy poziom w segmencie. Komfort podczas podróży zapewnia wysokiej jakości zestaw Hifi. Przygotowano ponadto moduł Connecting Box, obejmujący gniazdo USB w konsoli centralnej oraz zestaw głośnomówiący Bluetooth.  Podczas dłuższej podróży przydatna może się okazać również nawigacja MyWay (opcja).  Atutem małego Citroena jest pojemność bagażnika, wynosząca 300 litrów. W tej konkurencji trudno znaleźć rywala C3.  

  Do pierwszych jazd otrzymaliśmy wersję napędzaną 95-konnym silnikiem  benzynowym 1.4 VTi. Jednostka ta zapewnia przyzwoite przyspieszenia (0-100 km/h w 10,6 sek) i jest wystarczająca do sprawnego przemieszczania w miejskim ruchu. Trzeba jednak pamiętać, że dynamiczna jazda wymaga utrzymywania wyższych obrotów. Samochód prowadzi się przy tym pewnie, dając poczucie bezpieczeństwa i komfortu, choć podczas szybciej przejeżdżanych zakrętów ma tendencję do wychylania się. Nie mamy uwag do działania wspomagania kierownicy i 5-biegowej skrzyni przekładniowej.

 W gamie silników znajdują się ponadto benzynowe jednostki: 1.1 (60 KM), 1.4 (75 KM) i 1.6 VTi (120 KM) oraz dwie wysokoprężne – 1.4 HDi (70 KM) i 1.6 HDi (90 KM). W późniejszym czasie planowane  jest wprowadzenie nowego silnika 3-cylindrowego, który zastąpi 60-konną jednostkę o poj. 1.1 a także systemu Stop & Start drugiej generacji. Pojawią się także elektronicznie sterowane 5 i 6-przełożeniowe manualne skrzynie biegów, co umożliwi redukcję emisji CO2 w wersjach z silnikiem Diesla do 95 i 90 g/km. W przypadku silnika 3-cylindrowego emisja CO2 wyniesie poniżej 100 g/km. Producent przygotował trzy wersje wyposażeniowe: Attraction, Seduction i Exclusive. Za najtańszy model napędzany  silnikiem 1.1 trzeba będzie zapłacić 42 400 zł. C3 z jednostką 1.4 HDi (70 KM) został wyceniony na 49 900 zł.

Pierwsza generacja modelu zdobyła uznanie na rynku. Wydaje się, że nowy C3 również nie  powinien narzekać na brak zainteresowania. Samochód został wykonany na wysokim poziomie, dobrze się prowadzi i atrakcyjnie wygląda, a to zawsze jest mocnym atutem w walce z konkurencją.

Norbert Szwarc, Wiesław Mrówczyński
Foto: N.S.

Wyposażenie standardowe: ABS, BAS, EBD, airbagi czołowe i boczne, centralny zamek, szyby i lusterka sterowane elektrycznie, komputer pokładowy, kolumna kierownicy regulowana w dwóch płaszczyznach, fotel kierowcy z regulacją na wysokość, dzielone niesymetrycznie tylne siedzenia, uchwyty Isofix, koła 15-calowe.

Galeria zdjęć: