Pomysł na limuzynę - Skoda Superb 2.0 TDI (140 KM) Ambition

Flagowy model Skody nie próbuje rywalizować z limuzynami top klasy, ale trudno odmówić mu oryginalności.

 Superba trudno przypisać do konkretnego segmentu. Klasyczna sylwetka prezentuje się atrakcyjnie, a jeśli dodamy kilka praktycznych rozwiązań plus bogate wyposażenie okaże się, że otrzymamy interesującą propozycję wśród aut klasy wyższej.

Choć w pierwszej chwili wydaje się to niemożliwe, projektanci Superba postanowili stworzyć samochód dla zwolenników sedanów i hatchbacków. Oryginalne a zarazem dość proste  rozwiązanie pozwala na łatwy dostęp do przepastnego bagażnika. Jak to możliwe? Pokrywa bagażnika została podzielona w ten sposób, że może być otwierana w całości lub częściowo. System ten Skoda nazwała Twindoor. Jedną klamką otwieramy bagażnik w tradycyjny sposób – jak w sedanie a drugą unosimy całą klapę razem z tylną szybą, uzyskując swobodny dostęp do 565-litrowej przestrzeni bagażowej (1670 l. po złożeniu kanapy). Jednocześnie  w stosunku do poprzednika, wielkość bagażnika Superba zwiększono aż o 85 litrów. W tej konkurencji Skoda pokonuje nawet limuzyny czołowych europejskich producentów – Audi A8 (500 l.), BMW 7 (500 l.), Mercedes klasy S (560 l.), jak również koreańskich rywali – Hyundaia Genesis (523 l.), czy Kię Magentis (495 l.). W Superbie nie trzeba trzaskać pokrywą bagażnika podczas jej zamykania. Wystarczy tylko domknąć, a elektryczny siłownik samoczynnie ją zatrzaśnie.  

   Samochód zaskakuje również przestronnością wnętrza i to pomimo, że rozstaw osi zmniejszono o 42 mm. Pasażerowie podróżujący na tylnej kanapie mogą się poczuć jak w salonie. Wnętrze prezentuje się nowocześnie i elegancko. Nie można narzekać na jakość materiałów i wykończenie. Zadbano przy tym  o ergonomię. Wszystko jest na swoim miejscu, a znalezienie właściwej pozycji za kierownicą również nie stwarza żadnych problemów. Fotele są wygodne i zapewniają dobre podparcie. Nie brakuje pojemnych schowków i uchwytów na napoje.

  Spore gabaryty auta nie stwarzają większych problemów podczas manewrowania na ciasnym parkingu. Z pomocą przychodzi bardzo dokładny system czujników parkowania (przód-tył). Po wrzuceniu wstecznego biegu, na ekranie zestawu audio można obserwować zbliżanie się pojazdu do przeszkody. Jest to praktyczniejsze rozwiązanie od kamery cofania. Jeśli to komuś nie wystarczy, może z listy opcji wybrać asystenta parkowania (1000 zł, standard w wersji Platinum). Po ustawieniu auta równolegle do wolnego  miejsca i wciśnięciu przycisku obok dźwigni zmiany biegów, samochód samoczynnie bez naszej ingerencji zaparkuje.

Zastosowany w testowym aucie 140-konny silnik wysokoprężny 2.0 TDI jest znany z wielu pojazdów grupy VW. I choć opiera się na wycofywanej powoli technice pompowtryskiwaczy, nadal spisuje się znakomicie. Samochód bardzo sprawnie przyspiesza, w czym również zasługa właściwie zestopniowanej 6-biegowej manualnej skrzyni przekładniowej. Prawie półtoratonowe auto zadowala się przy tym stosunkowo niewielkimi ilościami paliwa. W warunkach miejskich  było to około 8 l/100 km. Na uznanie zasługuje także wyciszenie wnętrza.

  Zawieszenie pomimo, że zostało utwardzone, zapewnia odpowiedni komfort podróżowania. Samochód prowadzi się pewnie i daje kierowcy wiele przyjemności z jazdy. Dobrze spisuje się elektryczne wspomaganie układu kierowniczego oraz skuteczność hamulców.

Superb pod wieloma względami wypada lepiej niż niejedna szacowna limuzyna. Do atutów czeskiego auta należy zaliczyć przestronne wnętrze, nowatorskie rozwiązania, ogromny bagażnik, jakość i poziom wyposażenia. Bez żadnych kompleksów jest w stanie pokonać wielu konkurentów. Jest wart polecenia już w podstawowej wersji, co bardzo rzadko się zdarza. Za kwotę 105 500 zł (wersja 2.0 TDI Ambition) otrzymujemy samochód, któremu praktycznie niczego nie brakuje.

   

Norbert Szwarc
Foto: autor

Wyposażenie standardowe (wersja Comfort): airbagi czołowe, boczne (przód), kurtyny powietrzne, airbag chroniący kolana kierowcy, trójpunktowe pasy bezpieczeństwa, uchwyty Isofix, ABS, ESP, EBV, MSR, ASR, HBA, EDL, ACS, DSR, immobiliser, centralny zamek, światła z funkcją coming home, światła przeciwmgłowe, asymetrycznie dzielona tylna kanapa, czujniki parkowania, klimatyzacja półautomatyczna, elektrycznie regulowane szyby (przód-tył), elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, filtr przeciwpyłkowy, radioodtwarzacz CD/MP3 z wejściem AUX.

Galeria zdjęć: