Pozorant - VW Cross Touran 2.0 TDI

Czy udane stylizacyjne zabiegi potrafią sprostać oczekiwaniom klientów?

Touran jest dobrze znanym z naszych ulic minivanem, któremu pomimo braku finezji trudno cokolwiek zarzucić. Model ten zarówno w wersji 5 lub 7-miejscowej jest funkcjonalnym autem, które sprosta wielu wymaganiom, stawianym przed pojazdem chcącym zyskać miano rodzinnego. A jak jest w przypadku wersji Cross? VW postanowił „uterenowić” Tourana, wyróżniając go off-roadową stylizacją. Samochód otrzymał chromowaną centralną przednią część – z wlotem powietrza, przyciemniane klosze świateł, poszerzone zderzaki z nadkolami i listwami progowymi, 17-calowe obręcze kół z lekkich stopów z ogumieniem w rozmiarze 215/50 oraz większy (o 12 mm) prześwit. Szkoda jednak, że zabrakło dość istotnego elementu – napędu czterech kół. Zatem większy prześwit przyda się tylko w podjeżdżaniu pod wyższe krawężniki.

Te braki Cross Touran rekompensuje przestronnym i funkcjonalnym wnętrzem. Samochód w tej wersji wyróżnia się kolorową tapicerką i bogatym wyposażeniem. Wystrój wnętrza utrzymany jest w typowym stylu dla aut tej marki. Docenić należy ergonomię i jakość. Zastrzeżenia może jedynie budzić niebieskie podświetlenie zegarów, kontrastujące z czerwonym wyświetlaczem komputera pokładowego. Przednie fotele są wygodne i zapewniają dobre podparcie. W drugim rzędzie umieszczono trzy oddzielne fotele, które można składać. W trzecim rzędzie (dopłata 4000 zł) miejsca wystarczy dla dwójki dzieci. Poza tym mnóstwo przydatnych schowków – w desce rozdzielczej, pod fotelami, nad głową – a także składane stoliki. W testowym aucie, dla uprzyjemnienia podróży, zamontowano odtwarzacz DVD.  Nawet w wersji 7-osobowej, bagażnik nie jest mikroskopijny. Wybierając się na wakacje 695 litrów pojemności powinno w zupełności wystarczyć. Po złożeniu siedzeń drugiego rzędu, można otrzymać 1989 l.

Dobrym rozwiązaniem w tego typu aucie jest 170-konny silnik wysokoprężny. 350 Nm momentu obrotowego dostępne jest już przy około 1700 obr/min. 6-biegowa skrzynia przekładniowa została właściwie zestopniowana. W warunkach miejskich należy się liczyć ze zużyciem paliwa na poziomie około 9 l/100 km. Utwardzone zawieszenie pozwala na pewne prowadzenie.

Czy zatem warto kupić Cross Tourana? Z ekonomicznego punktu widzenia raczej nie. Cena 110 190 zł wydaje się mocno przesadzona. Za kilka efektownych, „off-roadowych” dodatków nie warto dopłacać kilkunastu tysięcy złotych. Lepiej wybrać jedną z wersji Trendline lub Highline, dokupując za zaoszczędzone pieniądze elementy dodatkowego wyposażenia.

 

Norbert Szwarc
Foto: autor

Wyposażenie standardowe: airbagi czołowe, boczne i kurtynowe, ABS, ASR, EDS i ESP, uchwyty Isofix, trójpunktowe pasy bezpieczeństwa, immobiliser, chromowane elementy wystroju nadwozia, klimatyzacja półautomatyczna Climatic, reflektory przeciwmgłowe z funkcją statycznego doświetlania zakrętów, wzmocnione i podniesione zawieszenie (o 12 mm).

Podstawowe parametry techniczne VW Cross Tourana 2.0 TDI (170 KM): 
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4440/1790/1670 mm
Silnik: wysokoprężny, pompowtryskiwacze
Pojemność: 1968 cm3
Moc maksymalna: 170 KM przy 4200 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm przy 1750-2500 obr/min
Osiągi (0-100 km/h) – 9,2 s.
Prędkość maksymalna: 208 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/cykl mieszany)- 8,5/5,7/6,7   l/100 km
Pojemność bagażnika: 695-1989  l
Pojemność zbiornika paliwa: 60 l

Cena: od 82 290 zł (wersja 1.6 102 KM)
Cena auta testowego: 110 190 zł
 

Galeria zdjęć: