To jest kombi! - Skoda Superb Combi 2.0 TDI (170 KM) Elegance

Skoda dość długo zwlekała z wprowadzeniem do oferty Superba w wersji kombi. Jednak warto było czekać.

Gdy tylko pojawiły się pierwsze doniesienia na temat flagowego modelu Skody w wersji kombi, wszyscy zastanawiali się, czym teraz Czesi chcą zaskoczyć. Po ujawnieniu szczegółów podczas premiery auta, było niemal pewne, że Superb Combi może zdetronizować dotychczasowych liderów lub przynajmniej mocno namieszać w rankingach popularności tego typu pojazdów.

Podobnie jak limuzyna, Combi otrzymało klasyczną sylwetkę, która prezentuje się naprawdę elegancko. Jest proporcjonalna i jednocześnie dynamiczna. Jednym z podstawowych atutów tej wersji jest obszerny bagażnik, oferujący standardowo aż 633 litry pojemności. W tej konkurencji  Skoda nie ma sobie równych. Nawet często porównywany z Superbem VW Passat (lider na europejskim rynku kombi) dysponuje bagażnikiem o pojemności 603 l. Jedynym kombi, które zapewnia większy bagażnik od Skody jest Mercedes klasy E – 695 l. Jednak różnica w cenie wynosi ponad 100 tys. zł. Po złożeniu w Superbie tylnych siedzeń, otrzymamy 1865 l. Wydaje się natomiast, że z Mercedesa „zapożyczono” sposób otwierania i zamykania klapy bagażnika. Otwiera się zdalnie a zamyka przyciskiem na pokrywie. Jednocześnie gdy otwieramy bagażnik, automatycznie odsuwa się (częściowo) roleta. Proste i przydatne rozwiązanie. Ponadto ułatwieniem są dodatkowe schowki – pod pokrywą podłogi i po bokach – uchwyty i belki przytrzymujące bagaże oraz wyjmowana latarka.   

   Superb potrafi również przekonać do siebie przestronnym wnętrzem. I choć w stosunku do poprzednika zmniejszono rozstaw osi o 42 mm (?), to i tak nikt nie będzie narzekał na brak miejsca. Szczególnie pasażerowie podróżujący na tylnej kanapie mogą się poczuć jak w salonie. Wnętrze prezentuje się nowocześnie i elegancko. Zaprojektowany zgodnie z zasadami ergonomii kokpit wygląda estetycznie. Ponadto został wykonany z materiałów dobrej jakości. Nie brakuje również przydatnych schowków i uchwytów na napoje. Fotele są wygodne i zapewniają dobre podparcie. W naszym testowym aucie, posiadały elektryczną regulację. 

  Pomimo sporych gabarytów pojazdu, nie ma większych problemów podczas manewrowania na ciasnym parkingu. Z pomocą przychodzi bardzo dokładny system czujników parkowania (przód-tył). Po wrzuceniu wstecznego biegu, na ekranie zestawu audio można obserwować zbliżanie się samochodu do przeszkody. Jest to praktyczniejsze rozwiązanie od kamery cofania. Jeśli to komuś nie wystarczy, może z listy opcji wybrać asystenta parkowania (1000 zł, standard w wersji Platinum). Po ustawieniu auta równolegle do wolnego  miejsca i wciśnięciu przycisku obok dźwigni zmiany biegów, samochód samoczynnie bez naszej ingerencji zaparkuje.

Silnik wysokoprężny 2.0 TDI jest doskonale znany z wielu pojazdów koncernu VW. Popularną odmianą tej jednostki jest wersja 140-konna. Pod maskę testowego Superba trafił jednak silnik o mocy 170 KM. W odróżnieniu od słabszej odmiany, zastosowano w nim zamiast techniki pompowtryskiwaczy, bezpośredni wtrysk common rail. Efekt? Silnik jest jeszcze cichszy, żwawo zabiera się do pracy i jest bardzo elastyczny, w czym zasługa właściwie zestopniowanej manualnej 6-biegowej przekładni. Kolejnym atutem Superba jest stosunkowo niewielki apetyt na paliwo. W warunkach miejskich  jest to 7,6- 9,0 l/100 km, a w trasie 5,2 l/100 km.

  Zawieszenie pomimo, że zostało utwardzone, zapewnia odpowiedni komfort podróżowania. Samochód prowadzi się pewnie i daje kierowcy wiele przyjemności z jazdy. Dobrze spisuje się elektryczne wspomaganie układu kierowniczego oraz skuteczność hamulców.

Superb Combi podobnie, jak i wersja sedan może wpędzić w kompleksy posiadaczy aut z wyższej półki. Dlaczego? Ponieważ za cenę ponad 100 tys. zł niższą można otrzymać samochód bardzo dobrze wykonany i wyposażony, z dynamicznym i oszczędnym silnikiem, z przestronnym wnętrzem i wielkim bagażnikiem. I chyba nie mielibyśmy nic naprzeciw  gdyby to właśnie Superb został nowym liderem wśród aut kombi.

 

Norbert Szwarc
Foto: autor

Samochód do testu udostępniła firma:

Sinclan-Bis J&K Siniarscy-Czapliccy Spółka Jawna
Ul.Grochowska 45 F 04-186 Warszawa

tel. (22) 516 95 60

www.sinclan.com.pl

Wyposażenie standardowe (wersja Comfort): airbagi czołowe, boczne (przód), kurtyny powietrzne, airbag chroniący kolana kierowcy, trójpunktowe pasy bezpieczeństwa, uchwyty Isofix, ABS, ESP, EBV, MSR, ASR, HBA, EDL, ACS, DSR, immobiliser, centralny zamek, światła z funkcją coming home, światła przeciwmgłowe, asymetrycznie dzielona tylna kanapa, czujniki parkowania, klimatyzacja półautomatyczna, elektrycznie regulowane szyby (przód-tył), elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, filtr przeciwpyłkowy, radioodtwarzacz CD/MP3 z wejściem AUX,.      

Zalety auta:
- styl
- właściwości jezdne
- oszczędny i dynamiczny silnik
- staranne wykończenie
- bogate wyposażenie
- przestronne wnętrze
- obszerny bagażnik
 

Wady:
-duża dopłata za napęd 4x4  
           

Podstawowe parametry techniczne Skody Superb Combi 2.0 TDI (170 KM) Elegance: 
 
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4838/1817/1510 mm
Silnik: wysokoprężny, turbodoładowany
Pojemność: 1968 cm3
Moc maksymalna: 170 KM przy 4200 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm przy 1750 obr/min
Osiągi (0-100 km/h) – 8,9 s.
Prędkość maksymalna: 218 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/cykl mieszany)- 7,5/5,8/6,2   l/100 km
Pojemność bagażnika: 633-1865  l
Pojemność zbiornika paliwa: 60 l

Cena: od 83 000 zł (wersja 1.4 TSI 125 KM Comfort)
Cena auta testowego: 121 700 zł

Galeria zdjęć: