Audi A7 Sportback 3.0 TDI Quattro S-Tronic - Piękność z Ingolstadt

Zawsze zastanawiałem się nad tym, dlaczego produkuje się auta typu sport coupe. Teraz już wiem. Wbrew pozorom mogą być to pojazdy praktyczne o cechach sportowych, a przy tym jak wyglądają!

Nie wierzycie mi? Bardzo proszę, przypatrzcie się Audi A7 TDI Quattro S-Tronic. Model A7 to co pośredniego pomiędzy modelem A6 a największym A8. Na rynku oprócz wersji wysokoprężnej o mocy 245 KM jest także słabszy diesel 204-konny, jak również dwie jednostki benzynowe 2.8 V6 FSI 204 KM oraz 3.0 V6 TFSI o mocy 300 KM.

Działa jak magnes

Bez dwóch zdań sylwetka niemieckiego auta nie pozostaje obojętna. Uwodzicielskie nadwozie o zalotnym spojrzeniu w postaci w pełni diodowych przednich i tylnych lamp, szerokie i spłaszczone nadwozie pokazuje na co je stać. Także linia boczna uzmysławia nam na co jest stać A7-kę. Bardzo ładny opadający ku tyłowi dach, w klapie bagażnika znajdujący się wysuwający się przy prędkości 130 km/h spojler – tak, to wszystko nadaje autu sportowego ducha.

Wnętrze Audi A7  to połączenie wyrafinowania, piękna i jakości. To także odpowiedni do tego komfort. Umożliwia on wygodne podróżowanie czterem osobom oraz przewiezienie 535 litrów bagażu. Szczególnie udając się w dłuższą trasę, docenimy wygodne i komfortowe fotele. Luksusowo wygląda także deska rozdzielcza. Środkowa konsola składa się z centralnie wysuwanego ekranu. Obsługujemy za jego pomocą nawigację, radio z CD , jak również komputer pokładowy. Nieco poniżej odnajdziemy centrum sterowania automatyczną, dwustrefową klimatyzacją. Audi wychodzi także naprzeciw wszystkim, którzy cenią w limuzynach także wysoki standard bezpieczeństwa. Stąd w naszym modelu zastosowano również Night Vision. To nic innego jak system wykrywający w ciemności osoby znajdujące się nawet 300 m przed pojazdem. Informacja o wykrytej osobie pojawia się na wyświetlaczach oraz, w razie obecności na pokładzie systemy HUD, także na przedniej szybie. Znajduje się on pomiędzy umieszczonymi w dwóch tubach zegarach. Są one przejrzyste i nie męczą wzroku. Audi posiada również wyświetlacz Head Up, prezentujący na przedniej szybie najpotrzebniejsze informacje, takie jak np. prędkość.

Zastanawiacie się zapewne, jak spisywała się jednostka napędowa Audi. Otóż bardzo dobrze. 3-litrowy diesel zbudowany został w oparciu o technologię Common Rail i układ V6. Moc 245 KM robi wrażenie nie tylko na papierze. Sprint do 100 km/h zajmuje jedynie 6,5 sekund. Prędkość maksymalna, jest ograniczona elektronicznie i wynosi 250 km/h. Choć nie to jest najistotniejsze, ale elastyczność jednostki. 500 Nm dostępnych już w zakresie od 1400-3250 obr./min. Nic dziwnego, że wyprzedzanie nawet kolumny ciężarówek nie sprawia trudności. Napęd quattro docenimy szczególnie na mokrej nawierzchni. Napęd ten wyposażony został w samoblokujący centralny mechanizm różnicowy z kołem koronowym. Moc na cztery koła przenosi 7-biegowa, automatyczna skrzynia biegów S-tronic. Sama zmiana biegów trwa bardzo szybko i w sposób niezauważalny. Podróżując Audi możemy sobie nastawić cztery opcje pracy zawieszenia: auto, comfort, dynamic i individual. W przypadku tej pierwszej komputer dobiera wszystkie ustawienia automatycznie do potrzeb i stylu jazdy kierowcy. "Comfort" to najbardziej komfortowe i wygodne podróżowanie. "Dynamic" to sport i twardość. Zawieszenie oraz układ kierowniczy są sztywniejsze i bardziej precyzyjne. Ostatnia opcja, czyli "Individual" umożliwia kierowcy ręczne dostosowanie wszystkich ustawień dostępnych w aucie.

Na koniec jeszcze na temat spalania. 9 litrów w warunkach miejskich to niezły rezultat jak się weżmie pod uwagę masę auta (blisko 1800 kg) oraz moc. Zresztą wydając na ten samochód blisko 280 tys. zł (nasza wersja była doposażona i kosztowała 456 tys. zł) nie będziemy zbytnio przywiązywać uwagi, czy pojazd spala 7,2 jak deklaruje producent czy 9 litrów, jak wyszło w czasie testu.

Dla kogo zatem jest Audi A7?

Myślę, że dla osoby która chce  się wyróżniać na drodze, która poszukuje jednocześnie limuzyny i samochodu typu coupe. Oryginalność jest jednak w cenie. Za cenę naszego Audi można bowiem kupić ładne mieszkanie.

Paweł Pusz
Foto: autor

Zalety auta:
- sylwetka
- przestronne wnętrze
- dynamiczny i oszczędny silnik
-świetne właściwości jezdne
-wysoka jakość wykonania

Wady:
-stosunkowo mało miejsca nad głowami z tyłu
-wysoka cena
-wysoka cena dodatkowych opcji

Podstawowe parametry techniczne Audi A7 Sportback 3.0 TDI Quattro S-Tronic:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość): 4969/1911/1420 mm
Silnik: wysokoprężny V6, Common Rail
Pojemność: 2967 cm3
Moc maksymalna: 245 KM przy 4000-4500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 500 Nm przy 1400-3250 obr./min
Osiągi (0-100 km/h): 6,3 s.
Prędkość maksymalna: 250 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) -  7,2/5,3/6,0  l/100 km
Pojemność bagażnika: 535 l
Pojemność zbiornika paliwa: 65 l

Cena: od ok. 280 000 zł
Cena auta testowanego: ok. 425 000 zł

Galeria zdjęć: