Hiszpański dynamit - Seat Ibiza Cupra

Opisywane auto jak ulał pasuje do przewodniego hasła koncernu: ,,Niemiecka precyzja, hiszpański temperament”.

Najnowsza odsłona hiszpańskiego koncernu nie pozostawia żadnych złudzeń – mamy bowiem do czynienia z prawdziwym temperamentnym autem. Wystarczy na niego spojrzeć. Dynamiczna linia nadwozia ze sportowymi wlotami powietrza, 17-calowe felgi aluminiowe zdradzają moc auta. Małe zaskoczenie spotyka jednak nas wewnątrz. Środek wydaje się być nieco za bardzo stonowany. To co podkreśla narowisty charakter auta to sportowa kierownica oraz głęboko wyprofilowane siedzenia. Kolejne zaskoczenie, użyto podobnych materiałów jak w innych wersjach Ibizy. Różnica widoczna jest dopiero we wskazaniu prędkościomierza. Oczywiście po tego typu aucie nie można spodziewać się przestronnego wnętrza. Dlatego sporo miejsca jest tylko na przednich siedzeniach. Sprężyste fotele bardzo dobrze podtrzymują ciało kierowcy oraz pasażera. Fotel kierowcy można ustawiać zarówno na wysokość, zaś kierownica regulowana jest w dwóch płaszczyznach. Najwięcej krytyki spotyka Seata za radio. Jest tak źle zaprojektowane, że aby znaleźć wybraną stację trzeba włożyć wiele wysiłku.

Ibiza rozpieszcza swoim wyposażeniem

Już w standardzie otrzymujemy komplet elektronicznych „pomocników”: ESP, ABS, TCS + EBA, przednie poduszki, kurtyny boczne, Hill Hold Control, czujnik ciśnienia w oponach, podwójne  chromowane refl ektory przednie i lampy przeciwmgielne.

Mocne bicie

Pod maską naszego auta pracował silnik o pojemności 1.4 litra i mocy wynoszącej aż 180 KM. To jest dokładnie tyle samo, ile miał poprzednik. Ibiza charakteryzuje się niezłym przelicznikiem masy do mocy. Nic dziwnego, wszak Ibiza Cupra waży zaledwie 1172 kg. Musi mieć to wpływ na dynamikę. Tym bardziej, że silnik wyposażony został w kompresor oraz turbinę. Dzięki temu nad wyraz ochoczo reaguje na pedał gazu już w dolnym zakresie obrotów. Przyspieszenie do 100 km/h wynosi zaledwie 7,2 s., zaś prędkość maksymalna wynosi 225 km/h. Optymalne jest również średnie zużycie paliwa wynoszące 6,4 l/100 km (w warunkach miejskich niewiele ponad 10 litrów). Silnik współpracuje ze zautomatyzowaną siedmiobiegową przekładnią DSG. Osobiście wolałbym tradycyjne rozwiązanie. Choć nie można przyczepić się do jej pracy. Uważać natomiast trzeba podczas poruszania się drogami z koleinami. Przednionapędowy pojazd o takiej mocy i masie trzeba umieć mocno trzymać w ryzach.

Ibiza Cupra posiada sztywne zawieszenie (choć nie już tak twarde jak poprzedniczka) oraz niski  profil opon. Jest to skuteczne rozwiązanie na jedynie na równych drogach. Poza tym niskoprofilowe opony łatwo jest uszkodzić na naszych dziurawych drogach.

Decydując się na zakup Seata Ibizy SC Cupry wybieramy sercem. Co prawda na rynku jest spora  konkurencja w postaci Opla Corsy OPC, Renault Clio Sport czy Peugeota 207 RC, ale Seat góruje nad nimi tym, że jest najtańszy oraz najmłodszy. Dodatkowo gdybyśmy chcieli jeszcze trochę zaoszczędzić, to o 8 tys. taniej możemy nabyć 150-konną wersję FR, która również dostarczy nam wiele frajdy z jazdy.

Paweł Pusz
Foto: Piotr Szymański

Zalety auta:
- dynamiczna sylwetka
- sportowy design
- wygodne fotele
- sportowe osiągi
- bogate wyposażenie

Wady:
- niepraktyczne radio
- szkoda, że nie ma w ofercie wersji z manualną skrzynią biegów
 

Podstawowe parametry Seata Ibizy SC Cupry 1.4 TSI 180 KM:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) – 4034/1693/1428 mm
Silnik: benzynowy z turbodoładowaniem i kompresorem
Pojemność: 1390 cm3
Moc maksymalna: 180 KM/6200 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 250 Nm/2000-4500 obr/min
Osiągi (0-100 km/h) - 7,2 s.
Prędkość maksymalna: 225 km/h
Średnie zużycie paliwa: 6,4 l/100 km
Pojemność bagażnika: 284 l

Cena: 77 990 zł

Galeria zdjęć: