Interesująca propozycja - Hyundai Sonata 2.0 CRDi Premium

Koreański Hyundai Sonata wydaje się być interesującą propozycją. Czy oby na tyle, iż z powodzeniem będzie mógł atakować segment D?

 

Kiedy jeździłem nowym modelem Sonaty kilka lat temu (jeszcze przed liftingiem) dostrzegłem wiele pozytywnej pracy, jaką włożono przy jego projektowaniu. Auto co prawda nie było pozbawione wad, ale producent nie miał powodu się jego wstydzić.

Jaka jest zmodernizowana Sonata?

 Nie ma co ukrywać, Hyundai wygląda dosyć dostojnie. Zmieniony został przedni grill oraz reflektory, przeprojektowany został zderzak. Sonata otrzymała nowe 16-calowe felgi aluminiowe. Z zakresu wyposażenia auto otrzymało czujnik cofania.

Jednak najwięcej zmian zaszło wewnątrz pojazdu. Przede wszystkim zupełnie nowe oblicze otrzymała deska rozdzielcza. Jest znacznie bardziej nowoczesna. Już na pierwszy rzut oka widać lepszą jakość zastosowanych elementów. Wnętrze jest wygodne choć nie pozbawione wad. Ciekawostka, skórzana wydawać się mogło tapicerka tak naprawdę okazała się być jej imitacją. Siedzenie kierowcy i pasażera nie zapewniają dobrego podparcia bocznego i są dość płaskie. Pochwalić należy za to przestronność Sonaty. Siedzi się w niej wygodnie, także na tylnych siedzeniach. Wyposażenie z zakresu komfortu i bezpieczeństwa jest na najwyższym poziomie. Pełna elektryka wsparta została dość dobrze przemyślaną ergonomią. Jednak są też zgrzyty. Zupełnie nie pojmuję, jak można było podświetlać radio, czy komputer pokładowy na mocno niebieski kolor. Jest to o tyle nieuzasadnione, iż podczas słonecznego dnia nie można korzystać z komputera pokładowego, zaś poruszając się w nocy przykuwa on za bardzo nasz wzrok przy okazji męcząc go.  Koniec jednak narzekań. Producent ponoć ograniczył poziom hałasów dobiegających z zewnątrz oraz pracy silnika. Ciekaw też byłem na ile zmodyfikowane zostało zawieszenie i układ kierowniczy oraz jakie to przełożenie miało mieć na jazdę. Tym bardziej, że jednostka wysokoprężna CRDi została również ulepszona.

Testowany egzemplarz wyposażony był w wysokoprężny silnik o pojemności dwóch litrów. Jego moc wynosi 150 KM. Na rynku pozostają do wyboru także trzy inne silniki (benzynowe): 2.0 (164 KM), 2.4 (174 KM) oraz największy benzynowy o pojemności 3.3 litra i mocy 250 KM. Dwulitrowy Diesel stanowi interesującą propozycję dla ważącego 1600 kg auta. Nie jest może mistrzem sprintu, ale 10,7 s. w zupełności wystarczy do w miarę dynamicznego rozpędzania auta. Prowadząc samochód docenić możemy bardzo dobrze zestopniowaną skrzynię biegów, umożliwiającą płynną zmianę poszczególnych przełożeń. Jak każdy silnik wysokoprężny cechuje się wysokim momentem obrotowym. 305 Nm w zakresie 1800-2500 obr/min daje poczucie bezpieczeństwa i pewności podczas wyprzedzania. Do tego jazda nie zostaje okupiona dużą ilością paliwa. Choć dane producenta mówią o 7,8 l oleju napędowego w cyklu miejskim, to udało się zejść do 7,2 litra. Ekonomia stanowi niewątpliwie jedną z głównych zalet tego samochodu. Oznacza to, że na jednym zbiorniku przy średnim spalaniu wynoszącym 6 l możemy zrobić ponad 1000 km!

Zawieszenie Hyundaia jest bardzo miękkie. O ile docenią je zwolennicy komfortu, o tyle szybkiej jazdy już niekoniecznie. Samochód nie prezentuje pod tym względem poziomu zbliżonego do aut typu Ford Mondeo, czy Opel Insignia. Poruszając się po łuku drogi, pojazd wykazuje tendencję do nadsterowności, czyli ucieka mu tył. Zbyt mocne wydaje się także wspomaganie układu kierowniczego.

Bogactwo wyposażenia

Sonata, którą poruszaliśmy się wyposażona została bardzo bogato. Dlatego w Hyundaiu znajdziemy m.in. 6 poduszek powietrznych, ABS z EBD, ESP, BAS, kolumnę kierownicy regulowaną w dwóch płaszczyznach. Z istotnego wyposażenia wymienić możemy jeszcze podgrzewane przednie fotele, dla kierowcy regulację lędźwiową, skórzaną tapicerkę i czujnik cofania.  Nasza wersja posiadała  jeszcze automatyczną klimatyzację, elektrykę wszystkich szyb, fotochromatyczne lusterko wsteczne i radio z CD i MP3 sterowane z koła kierownicy.

Reasumując, Hyundai Sonata to ciekawa propozycja rynkowa (choć nie pozbawiona wad). Klasyczna linia nadwozia, przestronne i komfortowe wnętrze, duży bagażnik, ekonomiczny silnik oraz bogate wyposażenie czynią z tego auta interesującą propozycję rynkową. Dodatkowo kusi także jego cena zaczynająca się od  58 900 zł co stanowi bardzo dobrą ofertę cenową.

Paweł Pusz
Foto: autor

Zalety auta:
- elegancka i klasyczna sylwetka
- przestronne wnętrze
- bogate wyposażenie
- ekonomiczny silnik
- duży bagażnik
- komfort jazdy

Wady:
- błękitne podświetlenie męczące wzrok
- średnie prowadzenie
- słabe boczne trzymanie foteli 

Podstawowe dane techniczne Hyundai Sonata 2.0 CRDi Premium:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość)- 4800/1830/1475 mm
Silnik: wysokoprężny typu common rail
Pojemność: 1991 cm3
Moc maksymalna: 150 KM przy 3800 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 305 Nm przy 1800-2500 obr/min
Osiągi (0-100 km/h)- 10,7 s.
Prędkość maksymalna: 203 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie)- 7,8/5,0/6,0  l/100 km
Pojemność bagażnika: 523 l
Pojemność zbiornika paliwa: 70 l
Masa własna: 1585 kg

Cena: od 58 900 zł za wersję 2.0 Comfort
Cena wersji prezentowanej: 104 400 zł (82 900 zł za rocznik 2008)

Galeria zdjęć: