Koniec z nudą - Ford Fiesta 1.6 Titanium

Model ten znany jest w Europie  od ponad 30 lat, ale dopiero teraz może budzić emocje.

Dotychczasowe wersje Fiesty nie wyróżniały się niczym szczególnym. Zwłaszcza poprzedni model, który otrzymał bardzo szablonowy „krój”. Ford postanowił jednak  zerwać z tym wizerunkiem. Przedsmak nowej Fiesty prezentował studyjny model Verve, choć chyba niewiele osób wierzyło, że producent odważy się na zafundowanie takiego stylu szóstej generacji tego pojazdu. Tymczasem  po kilku niewielkich  zmianach do salonów trafiła Fiesta o młodzieńczym wyglądzie, która po raz pierwszy jest pojazdem globalnym, oferowanym na pięciu kontynentach.

Nowa filozofia

Odważny styl Fiesty można chyba porównać z pierwszą generacją Focusa, który również narobił swego czasu nieco zamieszania. Jednak opłaciło się. Producent zyskał nowy wizerunek, produkt otrzymał zaszczytne tytuły i wyróżnienia, a klienci tłumnie ruszyli do salonów. Odważny, dynamiczny styl nowej Fiesty może się podobać. Widać jednocześnie, że Ford chciał tym sposobem dotrzeć do młodszej klienteli. Nam też Fiesta przypadła do gustu, choć w tym kolorze nadwozia, co nasze auto testowe, bardziej chyba spodoba się płci żeńskiej.        

 Wystrój wnętrza Fiesty idzie w parze ze stylem nadwozia. Głęboko osadzone zegary, nowocześnie zaprojektowana centralna konsola i co ważne nie ma przy tym żadnych problemów z odnalezieniem właściwych przełączników, ponieważ wszystko jest na swoim miejscu. Można mieć jedynie uwagi do „odwrotnego” sposobu uruchamiania wycieraczek. Wnętrze wykonano z materiałów dobrej jakości. Dodatkowo kabinę rozweselają srebrne wstawki. Na pewno nikt nie powinien narzekać na ciasnotę na przednich fotelach, które są wygodne i zapewniają dobre podparcie. Szeroki zakres regulacji fotela, jak i kierownicy, pozwala na znalezienie optymalnej pozycji. Nieco gorzej jest z tyłu. Wysocy pasażerowie nie będą rozpieszczani nadmiarem miejsca.  Ponadto są przydatne schowki i uchwyty na napoje.

Samochód Forda nieźle wypada również pod względem wielkości bagażnika, oferując 295 litrów i 979 l. po złożeniu tylnych siedzeń. Dla porównania w Suzuki Swifcie jest to odpowiednio 213 i 562 l, Oplu Corsie – 285/1050 l, Nissanie Micra – 251/982 l., Renault Clio – 288/1038 l, a w VW Polo – 280/952 l. Nie otrzymamy natomiast w Fieście równej podłogi po złożeniu oparć kanapy.  
Nasza testowa Fiesta występowała w

najmocniejszej wersji.

120-konny silnik benzynowy o poj. 1.6 nie czyni z pojazdu Forda auta zasługującego na miano GTI, ale nie można odmówić mu dynamiki. Jednostka ochoczo „wchodzi” na obroty, w czym pomaga właściwie zestopniowana 5-biegowa przekładnia manualna. Niestety w warunkach miejskich, zużycie paliwa rzadko spada poniżej 9 l/100 km.  Mocną stroną Fiesty jest jej zawieszenie, pozwalające na dynamiczne pokonywanie zakrętów, dobrze przy tym radząc  sobie z nierównościami na drodze. Samochód potrafi dostarczyć sporo przyjemności z prowadzenia. Dobrą ocenę należy wystawić również elektrycznemu wspomaganiu układu kierowniczego, które działa progresywnie. Nie mamy także uwag do działania  hamulców.

Fiesta, Fiesta

Najnowsza generacja tego modelu ma wiele atutów w walce z konkurentami. Z pewnością poczują się mile zaskoczeni zarówno ci, którzy znali dotychczasową Fiestę, jak i osoby po raz pierwszy zasiadające  za jej kierownicą. Odważny, młodzieńczy styl, jakość wykonania i wyposażenia, powinni docenić nawet malkontenci. Bez wątpienia obecna generacja tego modelu otworzyła nowy rozdział w dotychczasowej historii Fiesty. Samochód sprawdzi się na codzienne dojazdy do pracy lub też jako drugie auto w rodzinie. Niestety za podstawową wersję z silnikiem 1.6 trzeba zapłacić 53 300 zł.

Norbert Szwarc       
Foto: autor

Wyposażenie standardowe: ABS, EBD, poduszki powietrzne czołowe i boczne, poduszka kolanowa, immobiliser, centralny zamek, światła przeciwmgłowe, elektryczne wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby (przód) i lusterka (również podgrzewane), skórzana kierownica, tylny spoiler, regulowana w dwóch płaszczyznach kolumna kierownicy, 15- calowe obręcze kół z lekkich stopów.

Zalety auta:
- atrakcyjna stylizacja 
- dynamiczny silnik
- układ jezdny
- bogate wyposażenie standardowe

Wady:
- cena
- widoczność do tyłu  
- wysokie zużycie paliwa
 

Podstawowe parametry techniczne Forda Fiesty Sport 1.6 Ti-VCT Titanium:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość)-  3950/1709/1481 mm
Silnik: benzynowy, 16-zaworowy
Pojemność: 1596 cm3
Moc maksymalna: 120 KM przy 6000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 152 Nm przy 4050 obr/min
Osiągi: (0-100 km/h)- 9,9 s.
Prędkość maksymalna: 193 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie)- 7,9/4,7/5,9   l/100 km 
Pojemność bagażnika: 295/979   l
Pojemność zbiornika paliwa: 45 l

Cena wersji podstawowej: 53 300 zł
Cena wersji testowej: 68 450 zł

Galeria zdjęć: