Ładniejszy, ale czy praktyczniejszy? - Honda Accord Tourer 2.2 i-CDTI

Poprzednia generacja modelu Accord w wersji kombi, czyli Tourer cieszyła się mianem auta przede wszystkim bardzo pojemnego. Nowa została dodatkowo estetycznie zaprojektowana.

Pojazd wyróżnia się spośród innych aut dynamiczną, typową dla japońskiego producenta sylwetką. Można odnieść nawet wrażenie, że modelem tym Honda celuje w wyższy segment aniżeli D.  Do takich wniosków skłania styl oraz jakość zastosowanych materiałów.  Jednocześnie zaobserwować można dbałość o detale – klamki, czy duży chromowany wlot powietrza.

Jeszcze bardziej urósł

Wydaje się, że narobi sporo zamieszania na rynku. Dlaczego? Oferuje mocne silniki i najnowsze rozwiązania. Nie sposób jest przy tym odnieść wrażenia, że modelem tym Honda aspiruje trochę wyżej aniżeli segment D. Styl, jakość i poziom wyposażenia skłania do takich wniosków. Pod względem gabarytów samochód jest dłuższy od swojego poprzednika o 60 mm (4726 mm), szerszy o 80 mm (1840 mm) i niższy o 5 mm (1440 mm). Widać jednocześnie dbałość o detale – klamki, duży chromowany wlot powietrza.

Jakie jest wnętrze naszego Accorda?

Wyraźnie różni się od dotychczasowego. Jakość wykonania, spasowanie są bez zarzutu. Szkoda tylko, że wszystko w czarnej tonacji. Początkowo przerazić może także zestaw przełączników (podobnie zresztą, jak w poprzednim modelu).  Dotyczy to zarówno centralnej konsoli, jak i koła kierownicy. Ktoś, kto nie prowadził tego typu auta może mieć początkowo problem  chociażby ze znalezieniem na kierownicy przycisku służącego np. do ściszania radia.  Z drugiej strony kontrastuje to z czytelnością zaprojektowania zegarów, które choć nie wyglądają tak kosmicznie, jak w mniejszym modelu Civic, to są efektowne.  Skoro mowa o wnętrzu, to wspomnieć należy  jeszcze o jednej bardzo ważnej kwestii, mianowicie zadbano o odpowiedni komfort podróżowania pasażerów, także na tylnych miejscach. Udając się na dalszą trasę z pewnością docenimy także liczne praktyczne schowki, które znajdują się we wnętrzu.

Nowa Honda Accord Tourer bez wątpienia jest autem znacznie bardziej atrakcyjnym od poprzednika, któremu można było odmówić brak urody. Jednak nie ma róży bez kolca. Co prawda auto prezentuje się obecnie znacznie bardziej dynamicznie, ale z powodu ścięcia tyłu zmniejszony został przedział bagażowy i to aż z 576 l do 395 l. Pod podłogą bagażnika wygospodarowano miejsce na dodatkowe schowki. Dodatkowego smaku dodaje fakt, iż niczym w autach wyższego segmentu klapa bagażnika jest zamykana elektrycznie.

Testowany przez nas pojazd napędzany był wysokoprężną jednostką  o pojemności 2.2 litra. Generuje ona moc 150 KM. Wysoki moment obrotowy wynoszący 350 Nm umożliwia  sprawne przyspieszanie. Silnik należy do ekonomicznych, w mieście zadowala się rezultatem 7,4 l oleju napędowego. Accord diesel przyspiesza do 100 km/h w 9,8 s. co nie jest złym rezultatem. Wziąć należy bowiem pod uwagę sporą masę auta (1629 kg). Z jednostką napędową współpracuje 6-biegowa przekładnia manualna. Jest bardzo precyzyjna a skoki poszczególnych biegów krótkie. Na uznanie zasługuje także układ jezdny. Samochód prowadzi się pewnie, w czym zasługa sprężystego zawieszenia. Pomimo usportowionej charakterystyki auta, Accord zapewnia odpowiedni komfort podróżowania.

Podczas prac nad nowym Accordem dużo uwagi poświęcono zagadnieniom związanym z bezpieczeństwem. Oprócz standardowych systemów bezpieczeństwa, jak ABS, czy VSA (Honda tak nazywa układ ESP), są również nowości, jak ADAS (Advanced Driving Assist System), obejmujący trzy układy mające wpływ na bezpieczeństwo podróżnych. System Lane Keeping Assist System (LKAS)- dzięki kamerze utrzymuje pozycję samochodu na obranym pasie ruchu, dokonując korekt w sytuacjach krytycznych. Adaptacyjny tempomat Adaptive Cruise Control (ACC), wykorzystuje radar, który pozwala utrzymywać stały odstęp od auta poprzedzającego. System ten współpracuje z Collision Mitigation Brake System (CMBS), który monitoruje dystans pomiędzy pojazdem jadącym przed nami, ostrzegając kierowcę o prawdopodobnej kolizji. Układ ten sam potrafi wyhamować samochód. Oczywiście bezpieczeństwo pasażerom zapewniają również pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami siły napięcia, dwustopniowe czołowe poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne oraz uchwyty ISOFIX do mocowania fotelika dziecięcego. Accord posiada także aktywne przednie zagłówki, które zostają aktywowane w chwili silnego uderzenia w tył samochodu i wypchnięte w kierunku głowy osoby siedzącej w fotelu, dzięki czemu zapobiegają urazom kręgosłupa spowodowanym szarpnięciem.

Cena auta zaczyna się od 103 900 zł za model dwulitrowy benzynowy w wersji Comfort do 162 000 zł za odmianę 2.4 Executive. Testowana Honda stanowiła wydatek 134 000 zł.

Paweł Pusz
Foto: autor

Zalety auta:
-dynamiczny i oszczędny silnik
-precyzyjna skrzynia biegów
-dobre zawieszenie
-progresywny układ kierowniczy
-ciekawy design
-jakość wykonania

Wady:
-stosunkowo niewielki bagażnik
-dosyć głośny silnik
-wysoka cena

Podstawowe parametry techniczne Hondy Accord 2.2 i-CDTi:
 
Wymiary (długość/szerokość/wysokość)- 4725/1840/1470 mm
Silnik: wysokoprężny
Pojemność: 2199 cm 3
Moc maksymalna: 150 KM przy 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm przy 2000 obr/min
Osiągi: (0-100 km/h)- 9,8 s
Prędkość maksymalna: 207 km/h
Zużycie paliwa (miasto/poza miastem)- 7,4/5 l /100 km
Pojemność bagażnika: 395  l
Pojemność zbiornika paliwa: 65 l

Cena: od 103 900 zł za wersję 2.0 Comfort
Cena auta testowego: 134 000 zł

Galeria zdjęć: