Maleństwo w akcji - Suzuki Alto 1.0

Najtańsza propozycja koncernu Suzuki nazywa się Alto. Sprawdziliśmy i to nie tylko w warunkach miejskich, jak spisuje się ten ,,maluszek”.

To już piąta generacja tego modelu. Tym razem w braterstwie z Nissanem (model Mixo). Różni się od niego kształtem reflektorów, atrapą i zderzakami oraz własnym stylem, który ma w sobie dużo pogody. Tak –  niewątpliwie wygląda bardzo radośnie. Czy dostarczy także producentowi dużo powodów do uśmiechu? Czas pokaże...

Alto, choć to pojazd typowo japoński, wytwarzany jest (uwaga!) w Delphi w Indiach. Pojazd przeznaczony jest głównie dla mieszkańców miast. I faktycznie, długość nadwozia wynosząca zaledwie 3,5 m predysponuje Suzuki do miejskich zadań. Zaskoczeni będą ci, którzy spodziewają się, że wnętrze auta jest ciasne. Miejsca wewnątrz jest zaskakująco dużo (także na tylnej kanapie, w szczególności nad głowami). Elementy wykończenia wykonano z twardych, choć dobrych jakościowo plastików. Do zalet zaliczyć możemy także całkiem spory jak na tę klasę bagażnik, którego pojemność wynosi w zależności od konfiguracji od 129 do 367 litrów. Dodatkowo sporo schowków znajduje się wewnątrz.

Jeden silnik

Do napędu auta służy tylko jedna jednostka napędowa o pojemności 1 litra i mocy 68 KM. Silnik pochodzi z modelu Splash. Cechą charakterystyczną tego autka  jest to, że pozwala na w miarę dynamiczne poruszanie się po mieście, a przy tym niewiele pali. Mała masa własna (855 kg) ma przełożenie na średnie zużycie paliwa wynoszące 4,5 litra. W warunkach miejskich bez trudu można zejść poniżej katalogowych 5,5 litrów (w warunkach pozamiejskich nawet 3,5 litra!). Oprócz tego, że Suzuki jest ekonomiczne, jest także ekologiczne. Emisja dwutlenku węgla do atmosfery wynosi zaledwie 103 g na każdy przejechany kilometr. Standardowo napęd przekazywany jest przez 5-biegową skrzynię manualną, ale w ofercie jest również 4-biegowa skrzynia automatyczna.

Pełna kontrola

Podczas jazd testowych można było zauważyć to, co deklarował producent – dopracowany został układ jezdny. Zapewnia wyczucie samochodu i poczucie bezpieczeństwa podczas nagłych manewrów, a przy tym łagodne pokonywanie nierówności i doskonałe tłumienie drgań. Poruszając się po miejskich arteriach nie bez znaczenia jest także fakt, iż Alto dysponuje niewielkim promieniem skrętu wynoszącym zaledwie 4,5 m.

Pomimo niewielkich rozmiarów zatroszczono się także o kwestię związaną z bezpieczeństwem. W opcji mamy aż sześć airbagów (dwa przednie, dwa boczne oraz kurtyny powietrzne). Auto można wyposażyć dodatkowo w system kontroli stabilności jazdy ESP. Seryjnie montowany jest ABS. Z praktycznego zakresu wyposażenia nie można zapomnieć o wspomaganiu układu kierownicy, składanej tylnej kanapie, ,,elektryce” czy klimatyzacji.

Niewątpliwie Suzuki Alto jest ciekawym autem dostępnym na naszym rynku. Jest niewątpliwie konkurencyjny wobec  „trojaczków” z Kolina (Citroën C1, Peugeot 107 i Toyota Aygo). Zachęca także ceną, która nie przekracza 30 tys. zł.

Paweł Pusz
Foto: autor

Zalety auta:
-ładna sylwetka
-dosyć przestronne wnętrze
-niezła jakość wykonania
-spory, jak na tę klasę, bagażnik
-niewielkie zużycie paliwa

Wady:
-nieprecyzyjna skrzynia biegów
-tylko jedna jednostka w ofercie
-głośna praca trzycylindrowego silnika

Podstawowe parametry techniczne Suzuki Alto 1.0 Comfort:
Wymiary: dł./szer./wys. – 3655/1630/1470 mm
Silnik: benzynowy, trzycylindrowy
Pojemność: 996 cm3
Moc maksymalna: 68 KM przy 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 90 Nm przy 3400 obr./min
Osiągi (0-100 km/h): 14 s
Prędkość maksymalna: 155 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie): 5,5/3,8/4,4 l/100 km
Masa własna: 885 kg
Pojemność bagażnika: 129/367 l
Pojemność zbiornika paliwa: 35 l

Cena: od 29 900 zł wersja Club
Cena wersji prezentowanej: 34 900 zł

Galeria zdjęć: