Nie mylić z EVO - Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
Czy w podstawowej wersji silnikowej również może być obiektem westchnień?
Ten samochód wzbudza zazdrość ale tylko w jednej wersji – Evolution o mocy 280 KM. Tymczasem bohaterem naszego testu jest model napędzany silnikiem o pojemności 1.5. Zostawmy to jednak na później.
Lancer zawojował polski rynek, co potwierdzają wyniki sprzedaży w 2009 i w tym roku. Należący do klasy kompaktowej model Mitsubishi spotkał się z dużym zainteresowaniem, jednak częściej była to wersja 1.8 niż 1.5. Atutem auta jest stylizacja. Dynamiczna linia nadwozia z charakterystycznym przodem wyróżnia samochód Mitsubishi na tle innych pojazdów. Jednocześnie styl ten nie powinien szybko się znudzić.
Przyzwoicie
prezentuje się także wnętrze pojazdu, które jest przede wszystkim przestronne i to zarówno z przodu, jak i z tyłu. przestronność. Pasażerowie o wzroście powyżej 180 cm siedzący na tylnych miejscach, nie powinni mieć powodów do narzekania na brak miejsca. Przednie fotele są wygodne i zapewniają wystarczające podparcie boczne. Znalezienie optymalnej pozycji za kierownicą ułatwia dość szeroki zakres regulacji fotela. Kolumna kierownicy jest ustawiana tylko w pionie. Lancer nigdy nie był „podziwiany” za piękny wystrój wnętrza. W obecnie produkowanym modelu, deska rozdzielcza również nie jest dość wyszukana w swojej formie. Materiały wykończeniowe są twarde i przeciętnej jakości.
Wszystko zostało jednak dobrze spasowane. Ciemną kolorystykę wnętrza rozjaśnia aluminiopodobna listwa na desce rozdzielczej. Dobrze należy ocenić ergonomię. Prosty w obsłudze radioodtwarzacz, czy klimatyzacja dobrze się spisują w codziennej eksploatacji. Pojemność bagażnika nie jest najmocniejszą stroną Lancera. 400 litrów jest wynikiem dość przeciętnym, choć zmieszczenie bagaży na wakacyjny wyjazd, nie powinno sprawić większych trudności. Dla porównania Skoda Octavia oferuje 560 litrów. W Lancerze w załadunku większych przedmiotów może przeszkadzać niezbyt duży otwór bagażnika.
Nie na rajd
Mitsubishi Lancer ze 109-konnym silnikiem? W pierwszej chwili może to brzmieć jak żart, ale podstawowy model rzeczywiście napędzany jest taką jednostką. Na pewno nie można sobie zbyt wiele obiecywać po takim napędzie. Zapomnijmy o istnieniu Lancera Evolution, który gra w zupełnie innej lidze. Poniżej 2000 obr. trudno mówić o dynamice. Daje się odczuć wyraźny brak mocy. Mocniejsze wciskanie pedału gazu niewiele nam przyniesie, oprócz większego zużycia paliwa i hałasu silnika. Wyprzedzanie wymaga redukcji biegów. 5-biegowa przekładnia działa poprawnie, choć czasem „trójka” wchodziła z większym oporem. Podczas normalnej jazdy w warunkach miejskich zużycie paliwa wynosi 9-10 l/100 km, w trasie można uzyskać 5,4 l/100 km.
Więcej sportowych cech można się doszukać w układzie jezdnym, który dobrze się spisuje w polskich warunkach. Sprężyste zawieszenie pozwala na pewne prowadzenie. Podczas dynamiczniej pokonywanych łukach, nadwozie nie wykazuje nadmiernych przechyłów.
Nie można mieć wszystkiego
Atrakcyjna, dynamiczna linia nie idzie w parze z osiągami. Jest to jednak przykład interesującej propozycji auta rodzinnego. Przestronne wnętrze, dobre prowadzenie, umiarkowane spalanie. Za cenę 60 740 zł otrzymujemy bardzo przyzwoicie wyposażony samochód. Tańsza wersja Lancera – Inform kosztuje obecnie 52 440 zł. A, że nie każdy Lancer zasługuje na przydomek Evo, ... trudno.
Norbert Szwarc
Foto: autor
Zalety auta:
-atrakcyjna sylwetka
-bogate wyposażenie
-przestronne wnętrze
-atrakcyjna cena w stosunku do wyposażenia
-przyzwoite spalanie
-pewne prowadzenie
Wady:
-osiągi
-głośny silnik na wyższych obrotach
Podstawowe parametry techniczne Mitsubishi Lancera 1.5 Invite:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4570/1760/1490 mm
Silnik: benzynowy
Pojemność: 1499 cm3
Moc maksymalna: 109 KM przy 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 143 Nm przy 4000 obr./min
Osiągi (0-100 km/h) – 11,6 s.
Prędkość maksymalna: 189 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) – 7,7/5,2/6,1 l/100 km
Pojemność bagażnika: 400 l
Pojemność zbiornika paliwa: 59 l
Cena: od 52 440 zł (wersja Inform)
Cena auta testowego: 60 740 zł
Galeria zdjęć:
