Chevrolet Aveo 1.4 LTZ - Wygląd i nie tylko
Zadziornie wyglądające nowe Aveo ma zerwać z dotychczasowym wizerunkiem tego modelu.
Poprzednia generacja Aveo nie odniosła wielkiego sukcesu. Nie pomógł w tym również fakt produkcji auta w warszawskiej fabryce. Obecny model powstaje w Korei i ma duże szanse na zdobycie sporej części rynku.
Samochód zwraca na siebie uwagę odważnym stylem. Zapowiedzią zmian był studyjny model RS, od którego wersja produkcyjna niewiele się różni. Propocjonalna sylwetka z dodatkami stylistycznymi – ukryta klamka tylnych drzwi, czy też okrągłe reflektory. Choć dość szerokie tylne słupki ograniczają kierowcy widoczność. Między przednimi reflektorami, które nie zostały osłonięte żadną szybką może gromadzić się brud. Tyle narzekań. Nowy model został przygotowany w dwóch wersjach nadwoziowych – jako pięciodrzwiowy hatchback oraz sedan, przy czym ta druga odmiana dysponuje aż 502-litrowym bagażnikiem.
Jak podkreśla producent, najnowsze Aveo to całkowicie nowy samochód, który w porównaniu z poprzednikiem znacznie „urósł” - jest dłuższy o prawie 12 cm i o 5,5 cm szerszy. Wymiary te przełożyły się
na ilość miejsca dla pasażerów. Wnętrze rzeczywiście jest dość przestronne. Nawet gdy na tylnej kanapie usiądą osoby o wzroście powyżej 180 cm, nie będą one dotykały kolanami oparć przednich foteli. Po zajęciu miejsca za kierownicą, uwagę zwraca nietypowy zestaw wskaźników, który jest bardzo podobny do panelu z modelu Spark. Oryginalnie wyglądająca deska wzorowana była na motocyklowych zegarach. Na pewno jednak wymaga przyzwyczajenia. Nie brakuje przydatnych schowków i uchwytów na napoje. Chevrolet dysponuje również pojemnym bagażnikiem – 290 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń powiększy się do 653 l. Dla porównania dodajmy, że Opel Corsa oferuje 285 l., Peugeot 207 - 270 l, a Fiat Grande Punto - 275 l.
Nowy model prezentuje wyższy poziom również pod względem wyposażenia. Standardem jest m in. 6 airbagów, system stabilizacji ESC, ABS, kontrola trakcji TCS, system wspomagania nagłego hamowania BAS, układ wspomagający ruszanie pod górę HSA, elektrycznie sterowane przednie szyby, regulacja kolumny kierownicy w dwóch płaszczyznach, centralny zamek, tempomat, radioodtwarzacz CD/MP3, złącze AUX-IN.
Producent przygotował kilka wersji silnikowych. Jednostki benzynowe – 1.2 (o mocy 70 lub 86 KM), 1.4 (100 KM) oraz 1.6 (115 KM). Gamę uzupełnia odmiana wysokoprężna, napędzana silnikiem o pojemności 1.3 litra o mocy 70 i 95 KM. Nasze testowe Aveo występowało w wersji 100-konnej. Choć moc ta wydaje się duża, w praktyce dynamika auta jest przeciętna. Nieco więcej temperamentu Aveo ma powyżej 4000 obr/min. Wtedy jednak można narzekać na większy hałas we wnętrzu. Precyzyjnie działa 5-biegowa skrzynia przekładniowa. Dodajmy, że Aveo jest pierwszym miejskim samochodem Chevroleta, który wyposażony został w 6-stopniową, automatyczną skrzynię biegów. W warunkach miejskich trzeba się liczyć ze zużyciem paliwa na poziomie około 9 l/100 km. Na dobrą ocenę zasługują skuteczne hamulce.
W układzie jezdnym wykorzystano tradycyjne rozwiązania – z przodu są to kolumny McPhersona, ze sprężynami śrubowymi i drążkiem stabilizacyjnym z przodu oraz wielowahaczowe zawieszenie tylne z belką skrętną, które ma zapewniać płynną i stabilną jazdę.
Nowy styl Aveo może się podobać. Samochód sprawia wrażenie bardziej dopracowanego, choć nie pozbawionego zupełnie wad. Producent kusi dość bogatym wyposażeniem, szeroką paletą silników i wersji wyposażenia. Za podstawowy model 5-drzwiowy z silnikiem 1.2 trzeba zapłacić 36 490 zł, ceny sedana zaczynają się od 37 990 zł.
Norbert Szwarc
Foto: autor
Podstawowe parametry techniczne Chevroleta Aveo 1.4 (100 KM) LTZ:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4039/1735/1517 mm
Silnik: benzynowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy
Pojemność: 1398 cm3
Moc maksymalna: 100 KM przy 6000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 130 Nm przy 4000 obr/min
Osiągi (0-100 km/h) – 12,2 s.
Prędkość maksymalna: 177 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/cykl mieszany) – 7,7/4,9/5,9 l/100 km
Pojemność bagażnika: 290 - 653 l
Pojemność zbiornika paliwa: 46 l
Gwarancja – 3 lata/100 tys. km
Przeglądy: co 15 tys. km
Cena: od 36 490 zł (wersja 1.2 LS)
Cena auta testowego: 48 990 zł (wersja LTZ)
Galeria zdjęć:
