Elegant - Peugeot 407 2.0 HDi Premium
Dyskretna kuracja odmładzająca dodała mu uroku. A jakie inne walory ma Peugeot 407?
Po czterech latach produkcji zdecydowano na dokonanie pierwszych retuszy w wyglądzie modelu 407. Zmiany są jednak na tyle delikatne, że trzeba wprawnego oka by móc je dostrzec. Zarówno wersja sedan, jak i kombi (SW) otrzymały chromowaną kratę wlotu powietrza. Sedan wyróżnia się dodatkowo zmienionymi kloszami tylnych świateł. Retuszom poddano również wnętrze, które otrzymało nową kolorystykę, wzory tapicerek a także nową centralną konsolę. Na liście wyposażenia znajduje się teraz zestaw nawigacji satelitarnej z kolorowym wyświetlaczem i twardym dyskiem. Nabywcy mogą również wybrać czujniki parkowania z przodu – przydatne z uwagi na gabaryty auta.
Wnętrze Peugeota zaprojektowano funkcjonalnie i z wykorzystaniem materiałów od
powiedniej jakości. Czytelny zestaw wskaźników z białymi tarczami zegarów, przywodzi na myśl auta usportowione. Zadbano przy tym o podręczne schowki i uchwyty na napoje. Siedzący z przodu mają wystarczającą ilość miejsca. Nie można niestety powiedzieć tego samego o pasażerach podróżujących na tylnej kanapie. Miejsca jest tutaj zdecydowanie mniej. Może to trochę dziwić, ponieważ 407 ma zwiększone wymiary w stosunku do swojego poprzednika – modelu 406. Szybka obsługa znajdującego się na środkowej konsoli zestawu przycisków do obsługi zestawu audio i klimatyzacji, wymaga nieco wprawy. Peugeot nie jest niestety rekordzistą pod względem pojemności bagażnika. 407 litrów jest w tej klasie aut przeciętnym wynikiem.
Producent zmodernizował również dwulitrową jednostkę wysokoprężną HDi. Moc silnika zwiększono ze 136 do 140 KM. Jednostka ta spełnia jednocześnie normy Euro5, emitując 150 g/km CO2. Na uznanie zasługuje wyciszenie oraz ekonomiczna praca silnika. W trasie zużycie paliwa wynosi około 4,5 l/ 100 km a to oznacza, że 65-litrowy zbiornik paliwa wystarczy na pokonanie dystansu około 1000 km. Dynamika jednostki jest wystarczająca również do sprawnego poruszania się w warunkach miejskich. Zużycie paliwa nie powinno przekroczyć 8,5 l/100 km. Właściwie zestopniowano 6-biegową skrzynię przekładniową.
Wysoko należy ocenić Peugeota za komfort jazdy. Wbrew pozorom układ jezdny nie jest z
byt miękki, w czym zasługa zastosowanego wielowahaczowego układu jezdnego. Dzięki temu rozwiązaniu samochód prowadzi się pewnie, bez nadmiernych przechyłów podczas pokonywanych zakrętów. Pewnym mankamentem w warunkach miejskich jest natomiast duża średnica skrętu oraz słaba widoczność z miejsca kierowcy. Wysoką skutecznością wykazały się hamulce a montowany seryjnie układ ESP nie jest zbyt natarczywy.
Producent przygotował dwie wersje wyposażeniowe modelu 407 – Presence oraz Premium. Podstawowa odmiana oferuje ABS, ESP, airbagi czołowe, boczne i kurtynowe, światła 
przeciwmgłowe, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, klimatyzację, komputer pokładowy oraz radioodtwarzacz CD/MP3 z 6 głośnikami. Za podstawowy model napędzany silnikiem benzynowym 1.8 (125 KM) trzeba zapłacić 72 900 zł. 407 1.6 HDi (110 KM) to wydatek rzędu 81 800 zł a 2.0 HDi 96 300 zł. W ofercie znajduje się ponadto 170-konny silnik wysokoprężny. Ceny tej wersji zaczynają się od 115 300 zł.
Peugeot 407 zwrócił na siebie uwagę przede wszystkim stylizacją - długa maska, mocno pochylona przednia szyba, pełna elegancji linia nadwozia, krótki tył i agresywny przód z wielkim wlotem powietrza, niczym z auta rajdowego. Efekt tej mieszanki jest interesujący i co najważniejsze, nadal pozostaje tematem dyskusji.
Norbert Szwarc
Foto: autor
Galeria zdjęć:
