Fiat 500 0.9 TwinAir - Powrót do przeszłości?
Wydawać by się mogło, że era silników dwucylindrowych dawno już przeminęła, a tymczasem ...
... Fiat postanowił powrócić do tego pomysłu. Czyżby zatem krok w tył? Otóż nie. Współczesna wersja tego typu silnika jest na wskroś nowoczesna i nie ma nic wspólnego z pamiętną jednostką montowaną w Fiacie 126p. No, może z wyjątkiem charakterystycznego odgłosu. O ile niegdyś decyzja wprowadzenia silnika dwucylindrowego podyktowana była względami ekonomicznymi, to obecnie jest to troska o środowisko. Przynajmniej takie powody podaje producent dodając, że w planach jest cała gama dwucylindrowych jednostek typu TwinAir o mocy od 65 do 105 KM.
Pierwszym modelem Fiata, który oferowany jest z tego rodzaju napędem, została dobrze znana z naszych ulic 500-tka. Przypomnijmy, że pierwszy Fiat 500 również napędzany był silnikiem o dwóch cylindrach. Na tym jednak podobieństwa się kończą. Silnik TwinAir o pojemności 0.9 litra współpracujący z turbosprężarką uzyskuje moc 85 KM. Jak pamiętamy poczciwy „Maluch” miał ledwie 24 KM
. Ponadto samochód wyposażony został w system Start&Stop oraz tryb Eco. Z obydwu tych udogodnień techniki można zrezygnować stosownym przyciskiem na desce rodzielczej. Czytając dane techniczne, można odnieść wrażenie, że uzyskane parametry są naprawdę imponujące. Uwagę przede wszystkim zwraca wysoki moment obrotowy (145 Nm). Jednak w praktyce prowadzenie auta, a szczególnie ruszanie nim z miejsca, wymaga przyzwyczajenia. Samochód przyspiesza w niewielkim zakresie obrotów. Według producenta „setkę” osiąga w 11 sek. Ruszanie wymaga wkręcenia silnika na nieco wyższe obroty. 500-tka zabiera się do przyspieszania, gdy na obrotomierzu jest około 2000 obr/min. Wbrew pozorom Fiat dobrze sobie radzi w trasie. Jednostka utrzymuje wtedy optymalne obroty, a wyprzedzanie nie jest problematyczne. Nie jest natomiast możliwe do uzyskania zużycie paliwa poza miastem na poziomie deklarowanym przez producenta – 3,7 l/100 km. W rzeczywistości jest to około 5,0 l/100 km. Na pewno należy docenić pracę konstruktorów, którzy znakomicie poradzli sobie z wibracjami charakterystycznymi dla silnika dwucylindrowego.
Testowy samochód przyciągał uwagę również atrakcyjną kolorystyką nadwozia i wnętrza. Twórcy współczesnej 500-tki zachowali styl poprzednika. Sylwetka pojazdu, dbałość o detale – światła, klamki, zderzaki, przetłoczenia – oddają urok tego auta.
Swój klimat ma również wnętrze. Jego wystrój udanie łączy tradycję z nowoczesnością. Bardzo dobrym pomysłem było na przykład pozostawienie listwy deski rozdzielczej w kolorze nadwozia. Szczytem stylu byłoby wykonanie jej z blachy, jak to robiono przed 50 laty. Z czerwoną listwą kontrastują białe elementy wystroju oraz koło kierownicy w tym kolorze. Na niewielkim zestawie zegarów „upchnięto” wszystkie niezbędne kontrolki i wyświetlacze. Trzeba się do tego przyzwyczaić. W zajęciu pozycji za kierownicą pomaga regulowany na wysokość fotel kierowcy i kolumna kierownicy. Fotele są wygodne, choć nie przesadzono z bocznym podparciem. Jak w każdym aucie 3-drzwiowym, zajęcie miejsca na tylnej kanapie wymaga nieco „gimnastyki”. Zmieszczą się tam dwie dorosłe osoby, choć nie polecamy dłuższych podróży we czwórkę.
Nie można oczekiwać od 500-tki pokaźnego bagażnika. Jednak 185 litrów pojemności wystarczy na zrobienie większych zakupów. Po złożeniu tylnych oparć, otrzymamy 625 litrów. Mini, do którego często porównywano Fiata 500, oferuje jedynie 160 litrów pojemności bagażnika.
Bez wątpienia ten samochód potrafi oczarować swoim stylem. W przypadku wersji z silnikiem dwycylindrowym, oferuje nam dodatkowo charakterystyczny warkot, przywodzący na myśl swoich słynnych poprzedników.
Norbert Szwarc
Foto: autor
Podstawowe parametry techniczne Fiata 500 0.9 TwinAir:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 3546/1627/1488 mm
Silnik: benzynowy, 2-cylindrowy
Pojemność: 875 cm3
Moc maksymalna: 85 KM przy 5500 obr/.min
Maksymalny moment obrotowy: 145 Nm przy 1900 obr/min
Osiągi: (0-100 km/h) – 11,0 s.
Prędkość maksymalna: 173 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) – 4,9/3,7/4,1 l/100 km
Pojemność bagażnika: 185/625 l
Pojemność zbiornika paliwa: 35 l
Cena auta w wersji 0.9 TwinAir od: 47 000 zł
Galeria zdjęć:
