Opel Astra GTC - Urzekający
Podczas premiery Opla Astry GTC mieliśmy możliwość przyjrzeć się z bliska temu autu jak również sprawdzić jego walory podczas jazd testowych.
Jest to jeden z takich samochodów, który kupuje się namiętnością i sercem. Opel Astra jest najlepiej 
sprzedającym się produktem z rodziny Opla. Dostępny jest w kilku odmianach nadwoziowych. Jednak jest szczególnie jedno, które wyróżnia się. Dostępne dla młodych, dynamicznych osób chwytających każdy dzień i delektujących się nim. To dla nich pomyślano o Astrze GTC. Przy powstawaniu tego modelu założenie było takie, aby wziąć wszystko to co najlepsze z Astry, biorąc pod uwagę dynamikę jazdy oraz charakterystyczny wyraz nowego stylu Opla.
Historia sukcesu Astry GTC rozpoczęła się od prac nad designem, GTC Genève, zaprezentowanym w 2003 r. podczas salonu samochodowego w Genewie. Już na etapie projektu, była ona niezwykle podobna do późniejszego samochodu produkcyjnego, który rok później zaprezentowano w Paryżu. Debiut rynkowy tego samochodu odbył się wiosną 2005 r. Teraz zaprezentowana została kolejna już generacja tego modelu. Ciekawe, że im mniejsza praktyczność auta tym większe budzi wrażenie. Niewątpliwie Astra GTC przyciąga wzrok. To nie znaczy, że została przy okazji pozbawione innych zalet. Piękna sylwetka prezentuje się nad wyraz zadziornie. Jaskrawy żółty kolor oraz 20-calowe aluminiowe felgi potęguje dynamizm sylwetki. Choć z drugiej strony 20-calowe koła w polskich warunkach...
Wnętrze Opla Astry GTC niemal niczym nie różni się od nadwozia w wersji kombi czy hatchback. Pierwsze
wrażenie jest pozytywne. Bardzo dobrze trzymają sportowe siedzenia. Konsola centralna przeładowana przyciskami, ale mimo wszystko można się w niej odnależć. Do zalet Astry należy także jej bogate wyposażenie seryjne. Po tego typu aucie nie należy natomiast spodziewać się zbyt obszernego bagażnika, choć 380 litrów to całkiem sporo. Gorzej jest z miejscem na tylnej kanapie, choć przecież po tego typu samochodzie nie należy się spodziewać rodzinnego klimatu. Możemy za to doświadczyć sportowego ducha. Wystarczy tylko wcisnąć przycisk Sport umiejscowiony w górnej części konsoli środkowej. Wówczas zegary na desce rozdzielczej oświetlane są czerwoną, budzącą emocję barwą. Nie to jednak przyczynia się do tego, że jazda Oplem przynosi frajdę. Otóż po aktywacji trybu sportowego pedał gazu staje się jeszcze bardziej wyczulony, zaś kierownica przekazuje nam wiadomość, że zmienia się także wspomaganie kierownicy.
Na rynek Astra GTC trafiła z kilkoma wersjami silnikowymi. Podstawowa jednostka benzynowa o poj. 1.4 l dysponuje mocą 140 KM. Podczas prezentacji poruszaliśmy się silnikiem benzynowym 180-konnym, jak i wysokoprężnym 165 – konnym. Pomimo, że pierwszy silnik zapewnia lepsze przyspieszenie (7,8 s 0-100 km/h, zamiast 8,9 s) to osobiście wybrałbym diesla. Przede wszystkim dzięki elastycznemu silnikowi można poczuć jak ochoczo przyspiesza już w dolnym zakresie obrotów, zadowalając się przy tym niewielkim apetytem na paliwo.
Choć prezentacja auta to nie test i trudno tak na gorąco odpowiedzieć na pytanie o wady i zalety auta, to pokaz uwidocznił jedną rzecz. Nowym modelem niemiecki producent pokazał jak powinien wyglądać samochód w tej klasie. Astra GTC (ceny zaczynają od 76 800 zł) ma wszystkie atrybuty ku temu, aby zapewniać satysfakcję z każdego pokonanego kilometra. Myślę, że urzeka nie tylko sylwetką. Jedno co można zauważyć to fakt, iż bardziej opłaca się nabyć droższą wersję benzynową (droższa od podstawowej odmiany o zaledwie 5 800 zł). Dla prawdziwych sportowych zapaleńców zostanie jeszcze odmiana OPC z 280-konną jednostką napędową. O Oplu Astrze GTC opowiemy szczegółowo, gdy otrzymamy egzemplarz do testów.
Paweł Pusz
Foto: autor
Galeria zdjęć:
