Peugeot 807 2.0 HDi Premium - Na długą włóczęgę

Nie sprawdzi się w codziennej eksploatacji w zatłoczonym mieście, ale na dłuższą wyprawę, to pojazd prawie idealny.

Duży, rodzinny van nie jest najlepszym środkiem do przemieszczania się w dużym mieście. Niewiele też nam pomogą duże lusterka boczne, dobra widoczność z miejsca kierowcy, czy też czujniki parkowania. Jeżeli jednak zaplanujemy dłuższy wyjazd w rodzinnym gronie, jego zalety szybko docenimy. Czy jednak każdy van spełni nasze oczekiwania? Oferta rynkowa nie jest może w tym segmencie najbogatsza, ale dość zróżnicowana. Jedną z propozycji jest Peugeot 807.

Model ten to eurovan, czyli wspólny projekt koncernów Fiata i PSA (Peugeot-Citroen). Efektem tej współpracy są bliźniacze modele: Fiat Ulysse, Lancia Phedra, Citroen C8 i Peugeot 807. Obecna generacja vana jest już nieco leciwa. Jej debiut miał miejsce w 2002 roku. Dziś na tle rywali 807 nie prezentuje się już tak atrakcyjnie.

Wiek auta najbardziej jest zauważalny po zajęciu miejsca we wnętrzu, które przecież powinno być przestronne. W zasadzie jest, choć nie tak, jak w przypadku np. Renault Grand Espace, czy Forda Galaxy. Przede wszystkim kierowca, jak i pasażerowie mają mniej miejsca nad głowami. Fotele są wygodne, z podłokietnikami, choć powinny być lepiej wyprofilowane. Zajęcie miejsc na tylnych siedzeniach ułatwiają szerokie, odsuwane elektrycznie drzwi. Niestety nie wszyscy producenci stosują to praktyczne rozwiązanie. W drugim rzędzie znajdują się trzy niezależne fotele. Za trzeci rząd siedzeń (dwa fotele lub kanapa), Peugeot wymaga dopłaty 3000 zł. Jeżeli zdecydujemy się na wersję 7-osobową, w przypadku konieczności przewiezienia większej ilości bagażu, dodatkowych foteli nie da się schować w podłodze, a demontaż jest uciążliwy. Na pewno nie będzie problemu ze spakowaniem bagaży. Pojemność przestrzeni bagażowej wynosi od 324 do 2048 litrów.

Awangardowa deska rozdzielcza może wzbudzać mieszane uczucia. Na pewno wymaga przyzwyczajenia. Przed kierowcą znajduje się niewielki wyświetlacz z przebiegiem kilometrów i zestawem kontrolek. Na centralnym miejscu, pod szybą umiejscowiono prędkościomierz, obrotomierz oraz wyświetlacz obsługujący radioodtwarzacz, komputer pokładowy oraz nawigację. Plusem jest duża ilość praktycznych schowków i uchwytów na napoje. Nieporozumieniem jest natomiast umiejscowienie dźwigni hamulca ręcznego na podłodze między drzwiami a fotelem kierowcy.

807 jest dostępny w dwóch wersjach wyposażeniowych – Trendy i Premium. Podstawowy model zapewnia bogate wyposażenie, choć trudno zrozumieć brak w standardzie czujników parkowania (900 zł). Peugeot oferuje swojego vana tylko z dwoma silnikami. Są to dwie jednostki wysokoprężne 2.0 HDi o mocy 136 i 163 KM. Nasz testowy samochód napędzany był mocniejszą wersją, zapewniającą przyzwoite osiągi (0-100 km/h w 9,8 sek) oraz stosunkowo umiarkowane zużycie paliwa (średnio ok. 8,5 l/100 km). Napęd przekazywany jest za pośrednictwem 6-biegowej przekładni manualnej. Układ jezdny całkiem nieźle sobie radzi z nierównymi drogami. Ssmochód nie przechyla się nadmiernie podczas pokonywania zakrętów a układ kierowniczy jest dostatecznie komunikatywny.

Model 807 jest już weteranem. Na tle rywali nie wypada najlepiej. Pod wieloma względami przewyższa go Ford Galaxy, Renault Grand Espace, czy VW Sharan. Nie ustrzeżono się kilku błędów, bezpośrednio wpływających na komfort, czy ergonomię. Plusem jest natomiast przestrzeń bagażowa, silnik oraz układ jezdny. Niestety ceną zaczynającą się od 127 100 zł, przewyższa młodszych konkurentów (Ford Galaxy od 105 600 zł, Renault Espace od 106 177 zł).

Norbert Szwarc
Foto: autor

Wyposażenie standardowe: ABS, ESP, airbagi przednie, boczne i kurtynowe, centralny zamek, automatyczna klimatyzacja dwustrefowa, elektrycznie regulowane szyby i lusterka (również podgrzewane), radioodtwarzacz CD/MP3.

Podstawowe parametry techniczne Peugeot 807 2.0 HDi Premium:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4725/1850/1759 mm
Silnik: turbodoładowany, wysokoprężny
Pojemność: 1997 cm3
Moc maksymalna: 163 KM przy 3750 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 380 Nm przy 2000 obr./min
Osiągi: (0-100 km/h) - 9,8 s.
Prędkość maksymalna: 203 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) - 7,4/5,0/5,9 l/100 km
Pojemność bagażnika: 324 – 2048 l
Pojemność zbiornika paliwa: 80 l

Cena: od 127 100 zł
Cena auta testowego: 155 100 zł

Galeria zdjęć: