Skoda Octavia Scout 2.0 TDI DSG - Na przełaj
Popularna Octavia w uterenowionej wersji jest autem bardziej wszechstronnym.
Wydawać by się mogło, że sukces rynkowy pojazdów typu SUV, przyćmi popularność poczciwych kombi z 
napędem 4x4. Szczególnie, że oferta nie jest bogata. Jedną z marek, która oferuje obok SUV-a również kombi z napędem czterech kół jest Skoda. Model ten jest dostępny w wersji „4x4” oraz droższej nazwanej Scout.
Uterenowiony Scout wyróżnia się ochronnymi listwami na progach i nadkolach, metalową osłoną pod silnikiem, zmienionymi zderzakami, efektownymi 17-calowymi obręczami kół z lekkich stopów oraz większym (o 4 cm) prześwitem. Wszystkie te dodatki nie czynią z Octavii auta terenowego, ale nadają jej „bojowego” charakteru i sprawiają, że samochód w tej wersji wygląda atrakcyjnie.
Zaletą Octavii jest przestronne i funkcjonalne wnętrze. Miejsca jest pod dostatkiem, również dla wysokich osób zajmujących tylne miejsca, które nie będą wbijały kolan w oparcia przednich foteli. Kierowca
nie ma problemu ze znalezieniem odpowiedniej pozycji. Ergonomia deski rozdzielczej jest wręcz wzorowa. Nie brakuje także praktycznych schowków i uchwytów na napoje. Właściwie jedynym wyróżnikiem wersji Scout we wnętrzu jest „offo-roadowy” dodatek w postaci uchwytu dla pasażera na przednim fotelu. Ogromny (605 litrów) bagażnik zapewnia dostateczną ilość miejsca na spakowanie niezbędnych rzeczy na rodzinny wyjazd. Jednocześnie można go powiększyć, składając niesymetrycznie dzielone tylne siedzenia. Dodatkowym ułatwieniem są praktyczne uchwyty oraz siatka przytrzymująca drobne przedmioty. Zastosowanie napędu 4x4 nie miało w tym wypadku wpływu na wielkość przestrzeni bagażowej. Nieznacznie zwiększył się jedynie próg załadunku, choć i tak jest niższy niż w SUV-ach.
Octavia Scout występuje w dwóch wersjach silnikowych – benzynowej 1.8 TSI (160 KM) oraz wysokoprężnej 2.0 TDI (140 KM). Dwulitrowy turbodiesel jest optymalną jednostką dla tego modelu. Zapewnia dobrą dynamikę oraz umiarkowane zużycie paliwa (średnio około 7 l/100 km). W porównaniu ze 
zwykłą Octavią, w wersji Scout spalanie jest wyższe o około 1 litr. 320 Nm momentu obrotowego jest dostępne w szerokim zakresie obrotów. Silnik współpracuje z przekładnią typu DSG (6-biegową), a więc takie połączenie przekładni manualnej z automatyczną. Przełożenia zmienia komputer błyskawicznie, bez zbędnych opóźnień. „Off-roadowy” styl auta, czy nawet znakomicie spisujący się napęd Haldex (IV generacji) nie czynią ze Skody pojazdu terenowego. Ułatwia jednak poruszanie się po polnych drogach. Dołączany automatycznie napęd tylnej osi zapewni również pewne i bezpieczniejsze prowadzenie na śliskiej i zaśnieżonej nawierzchni. W mieście większy prześwit przyda się w podjeżdżaniu pod wyższe krawężniki. Wyższy skok zawieszenia nie wpłynął negatywnie na komfort jazdy, czy stabilne prowadzenie. Jednocześnie średnica zawracania jest identyczna jak w zwykłej Octavii kombi.
Czy zatem Octavia Scout może być lepsza od SUV-a? Na pewno jest alternatywą. Skoda Yeti jest znacznie tańsza, choć dysponuje mniejszym bagażnikiem (405 l.). Scout otrzymał bogate wyposażenie i kilka drogich dodatków (ksenonowe reflektory – 3 300 zł, skórzaną tapicerkę – 8 000 zł). Wadą może być jedynie cena zaczynająca się od 104 800 zł. Na pocieszenie pozostaje fakt, że Skoda nie zapomniała o mniej zasobnych klientach, oferując również Octavię 4x4, którą można kupić w cenie 88 700 zł (1.8 TSI).
Norbert Szwarc
Foto: autor
Wyposażenie standardowe: airbagi czołowe, boczne oraz kurtyny, ABS, ESP, ASR, MSR, HBA, EBV, EDS, DSR, ACS, HHC, immobilizer, elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego, elektrycznie sterowane szyby i lusterka (podgrzewane), Climatronic, tempomat, czujniki parkowania (przód-tył), czujnik deszczu, radioodtwarzacz CD/MP3, komputer pokładowy.
Podstawowe parametry techniczne Skody Octavia Scout 2.0 TDI DSG:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4584/1784/1533 mm
Silnik: wysokoprężny, turbodoładowany
Pojemność: 1968 cm3
Moc maksymalna: 140 KM przy 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 320 Nm przy 1750 obr/min
Osiągi: (0-100 km/h) – 10,1 s.
Prędkość maksymalna: 197 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) – 7,7/5,5/6,2 l/100 km
Pojemność bagażnika: 605-1655 l
Pojemność zbiornika paliwa: 60 l
Cena od: 104 800 zł (1.8 TSI 160 KM)
Cena auta testowego: 133 000 zł
Galeria zdjęć:
