Pomysł na crossovera, czyli trzy w jednym - Peugeot 3008 HDi FAP 150 Premium

Francuzi to dopiero mają pomysły. Te słowa mojego znajomego jak ulał pasują do auta, którym przyszło mi jeździć.

   

Co mam na myśliu pisząc o pomysłowości Francuzów? Fakt, iż stworzyli auto będące kompilacją limuzyny, vana oraz SUV-a. Czyżby zatem posiadało najlepsze cechy z trzech światów motoryzacji? Jeżeli myślisz o aucie rodzinnym, to na pewno tak, ponieważ 3008 oferuje wewnątrz sporo miejsca. To idealny transport rodzinny. Co istotne, tak przestronną kabinę uzyskano pomimo iż długość całkowita jest mniejsza aniżeli modelu 308 (437 cm długości). 3008 zaliczyć można także do pojemnych aut, o ciekawycy rozwiązaniach. Choćby tylna klapa otwierana dwuczęściowo. Bagażnik ma  trzy regulowane płaszczyzny i maksymalnie może pomieścić 1241 litrów. Objętość tą uzyskamy składając z łatwością tylne siedzenia.

Elegancja z akcentem na prestiż

Jednak najlepiej odnajdziemy się za kierownicą francuskiego lwa. Optymalna pozycja za kierownicą (wysoko umiejscowiony fotel, znakomite pole widzenia, ogromna zachodząca na szklany dach szyba) z jednej strony, z drugiej wysoko umiejscowiony środkowy tunel w skuteczny sposób odgradzający Ciebie od pasażera. Wszystko dobrze, tylko co jak podróżuje z nami piękna blondynka? Dodatkowo kształt deski rozdzielczej przypomina nieco tą stosowaną w Audi, co uważam za duży plus. Jakościowo jest także bez zarzutu. Czytelna  obsługa powoduje, że każdy pokonywany kilometr jest dla nas przyjemnością. Dzieje się także tak za sprawą doskonale wyprofilowanych siedzeń, które pozwalają nam znosić nawet dłuższe podróże.

Małe zaskoczenie

Choć przypatrując się sylwetce auta (duży prześwit), wiele osób stwierdziłoby, że to typowa czteronapędówka, to w praktyce tak nie jest. Peugeot 3008 oferowany jest wyłącznie z przednim napędem. Za dopłatą 600 zł otrzymujemy system Grip Control. Polega on na tym, że w zależności od wybranych przez nas warunków jazdy (asfalt, śnieg, piach), elektronika dopuszcza więcej lub mniej mocy na przednią oś. Tradycyjnie już jak w przypadku aut francuskich, komfort jazdy należy ocenić wysoko. Cicho pracujące zawieszenie znakomicie wybiera nierówności. Także pokonując zakręty możemy być pozytywnie zaskoczeni precyzją układu kierowniczego. Podobnie jest, gdy przyjdzie nam nagle zahamować.

Pod maską pracje mocna jednostka wysokoprężna dysponująca stadkiem 150 kucyków. W zasadzie to nawet żwawe koniki. Ochoczo umożliwiają przyspieszanie spod świateł, a swoją elastyczność ujawniają podczas wyprzedzania. Jakże mogłoby być inaczej, skoro moment obrotowy wynosi 340 Nm i dostępny jest już przy 2000 obr/min. Wysoko ocenić należy ją także za jeszcze dwa aspekty. Jest bardzo dobrze wyciszona a także mało paliwożerna.

Na koniec ceny. Na rynku pojazd oferowany jest w trzech wersjach wyposazeniowych (Trendy, Premium oraz Premium+). Najtańsza odmiana Trendy z silnikiem benzynowym 1.6 o mocy 120 KM kosztuje 69 900 zł. Najdroższa Premium+ z jednostką wysokoprężną HDi (150 KM) 98 100 zł. Nasz testowy egzemplarz Premium wyceniony został na 91 600 zł. To niemała kwota, ale w porównaniu z konkurencją, całkiem rozsądna.

Paweł Pusz
Foto: Piotr Szymański

 Wyposażenie seryjne: ABS, poduszki powietrzne przednie, boczne i kurtynowe, wspomaganie nagłego hamowania, elektryczny hamulec postojowy z funkcją Hill Assist, Dynamic Rolling Control, ESP, światła przeciwmgielne, centralny zamek, klimatyzacja automatyczna dwustrefowa, radioodtwarzacz CD/MP3 + WIP Plug, elektrycznie regulowane lusterka   

Zalety auta:
- rozsądna cena
- wyposażenie
- przestronne wnętrze
- komfort podróżowania
- oszczędna i cicha jednostka

Wady:
- brak w standardzie czujników cofania
- brak napędu 4x4

Podstawowe parametry techniczne Peugeota 3008 HDi FAP 150 Premium:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) -  4365/1837/1639 mm
Silnik: wysokoprężny z turbodoładowaniem
Pojemność: 1997 cm3
Moc maksymalna: 150 KM przy 3750 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 340 Nm przy 2000 obr/min
Osiągi (0-100 km/h) – 9,7 s.
Prędkość maksymalna: 195 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie)- 5,6  l/100 km
Pojemność bagażnika: 432/1241  l

Cena: od 69 900 zł (wersja 1.6 Trendy)
Cena wersji testowanej: 91 600 zł

Galeria zdjęć: