Rodzinne rozwiązanie - VW Touran 2.0 TDI Highline

Volkswagen Touran przewidziany został dla osób ceniących komfort, przestrzeń, właściwości praktyczne i posiadających rodzinę.

Touran jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia: „Conceptline“, „Trendline“, „Highline“ i  ,,CrossTouran”. Wszystkie te wersje zostały rozszerzone w porównaniu z poprzednikiem. Do testów otrzymaliśmy wersję wyposażeniową zwaną „Highline“ z silnikiem wysokoprężnym o mocy 170 KM, współpracującym ze skrzynią DSG.

W VW Touranie, Passacie, Sharanie i Multivanie oznacza ona najbardziej ekskluzywną wersję wyposażenia. Touran Highline różni się także zewnętrznie od wersji Conceptline i Trendline. Z przodu elementem różnicującym są chromowane lamele osłony chłodnicy, uszlachetniające - podobnie jak boczne wąskie elementy chromowane w listwach chroniących przed uszkodzeniem podczas parkowania – wygląd zewnętrzny tego auta.

Do seryjnego wyposażenia Highline należą czujniki parkowania w tylnym zderzaku. Auto wyposażone zostało również  w system Park Assist ułatwiający parkowanie.  Z zewnątrz wersję Highline można poznać po srebrnym, anodowanym relingu dachowym, przyciemnionych szybach i 16-calowych obręczach kół ze stopów metali lekkich „Magny Cours”.

Interesująco rozwiązano kwestię aranżacji wnętrza. Trzy umieszczone obok siebie lekkie fotele drugiego rzędu można z łatwością przesuwać do przodu i do tyłu, składać lub wymontować. Opcjonalnie Touran może być wyposażony w trzeci rząd siedzeń; dwa pojedyncze fotele można kilkoma ruchami schować w podłodze bagażnika.

Najpojemniejszy w swojej klasie

W klasycznej konfiguracji pięcioosobowej część bagażowa ma pojemność nawet 695 litrów, a maksymalna ładowność wynosi – zależnie od wersji – do 676 kg. Po wyjęciu wszystkich foteli drugiego rzędu i schowaniu foteli trzeciego rzędu w podłodze, maksymalna pojemność wzrasta do 1913 litrów, przy wersji pięcioosobowej – po wyjęciu foteli drugiego rzędu – pojemność wynosi nawet 1989 l.

Jedyny van na świecie z funkcją automatycznego parkowania

Wyjątkowym na światową skalę rozwiązaniem technicznym zastosowanym w nowym Touranie jest wspomniany już oferowany opcjonalnie asystent kierowania przy parkowaniu o nazwie „Park Assist“ (wraz z „pilotem parkowania” / czujnikami odległości z przodu i z tyłu pojazdu). Stworzony przez Volkswagena „Park Assist“ umożliwia automatyczne parkowanie. Ten intuicyjnie obsługiwany system jest uaktywniany przez naciśnięcie odpowiedniego przycisku, który znajduje się przed dźwignią zmiany biegów.
 
Podczas przejeżdżania z prędkością do 30 km/h i w odległości 0,5 do 1,5 m od innych zaparkowanych samochodów, czujniki ultradźwiękowe wykrywają wszystkie luki równoległe do drogi, znajdujące się między samochodami z prawej i lewej strony, komputer sterujący oblicza idealną drogę parkowania. Pozycję początkową do parkowania „Park Assist“ pokazuje na wyświetlaczu wskaźnika wielofunkcyjnego, a więc w bezpośrednim polu widzenia kierowcy. Po jej wyświetleniu kierowca włącza bieg wsteczny. Na wyświetlaczu pojawia się napis „ Samoczynne kierowanie aktywne! Obserwować otoczenie!” Podczas całego manewru parkowania kierowca musi jedynie naciskać na pedał gazu, sprzęgła i hamulca, a kierowanie przejmuje Touran. Włączenie po raz pierwszy sygnału ciągłego przez „pilota parkowania” (czujniki odległości) oznacza osiągnięcie optymalnego odstępu od następnego pojazdu (ok. 20 cm). W przypadku zbyt dużej prędkości jazdy lub jakiejkolwiek ingerencji kierowcy w układ kierowania, następuje błyskawiczna dezaktywacja asystenta parkowania. Cały proces parkowania trwa zaledwie 15 sekund od chwili włączenia wstecznego biegu.

Mnóstwo jednostek napędowych

Zaletą Tourana jest mnogość jednostek napędowych. Nasz testowy dysponował dwulitrową jednostką wysokoprężną o mocy 170 KM, współpracującą z dwusprzęgłową skrzynią biegów DSG. Maksymalny moment obrotowy wynoszący 350 Nm dostępny jest już przy 1750 obr/min. Efekty? Dynamiczne przyspieszanie, a przy tym umiarkowane zużycie paliwa (8,7 litrów w warunkach miejskich).

Touran jest bardzo bezpiecznym samochodem. Potwierdza to między innymi pięć gwiazdek w niezależnym teście zderzeniowym EuroNCAP oraz długa lista rozwiązań technicznych, zwiększających bezpieczeństwo pasywne i aktywne.

Ceny Tourana zaczynają się od 64 040 zł za wersję benzynową o pojemności 1.6 l (wersja wyposażenia Conceptline), a kończą na 121 890 zł za nasz testowany model Highline 2.0 TDI DSG.

Paweł Pusz
Foto: Piotr Szymański, Norbert Szwarc

Zalety auta:
-praktyczne wnętrze
-wysoki poziom bezpieczeństwa
-pojemny bagażnik
-możliwość wersji 7-osobowej

Wady:
-dosyć głośno pracująca jednostka 
-sylwetka nie rzucająca na kolana

Podstawowe parametry techniczne VW Tourana 2.0 TDI 170 KM DSG Highline:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość)-  4407/1794/1635 mm
Silnik: wysokoprężny
Pojemność: 1968 cm3
Moc maksymalna: 170 KM przy 4200 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm przy 1750 obr./min
Osiągi (0-100 km/h) - 9,1 s.
Prędkość maksymalna: 212 km/h
Zużycie paliwa (miasto/poza miastem/średnie) - 8,7/5,8/6,9  l/100 km
Pojemność bagażnika: 695/1913/1989  l

Cena: od 64 040 wersja podstawowa 1.6 Conceptline
Cena auta prezentowanego: 121 890 zł

Galeria zdjęć: