Skok wzwyż - Kia Ceed 1.4 16V Optimum

Skok wzwyż

Swoim pojawieniem się narobił sporo zamieszania na rynku. Nie oferuje nic odkrywczego a pokonuje liderów swojego segmentu.

Tym pojazdem jest oczywiście Kia Ceed. Koreańskie firmy z roku na rok zaskakują, tworząc samochody coraz ciekawsze i coraz lepsze. Kia dodatkowo posłużyła się receptą – opracować samochód w Europie dla Europy. Jeszcze coś gratis – siedmioletnia gwarancja.

Prosty plan

w założeniach okazał się sposobem na sukces. W ten sposób powstał samochód kompaktowy, który dziś może odbierać klientów takim markom, jak VW, Opel, czy Toyota.
Mimo, że styl Kia nie budzi emocji, to trudno jednocześnie cokolwiek mu zarzucić. Samochód ma się podobać Europejczykom i ten punkt egzaminu Ceed ma już zaliczony. Podobnie jest z wnętrzem pojazdu, które swoim wystrojem w niczym nie ustępuje rywalom. Zaprojektowane jest zgodnie z zasadami ergonomii, z uwzględnieniem pojemnych schowków (w desce rozdzielczej, podłokietnik, kieszenie na drzwiach, schowek na okulary) i wykonane z miękkich, dobrej jakości materiałów.

Można nawet doszukać się w niektórych elementach wnętrza podobieństw do aut konkurencji. Pół skórzane fotele są wygodne i zapewniają dobre trzymanie. Szeroki zakres ich regulacji pozwala na znalezienie optymalnej pozycji. Kolumna kierownicy jest regulowana w dwóch płaszczyznach. Na uznanie zasługuje również przestronność wnętrza. Możliwości jakie daje rozstaw osi (2650 mm) wykorzystano do maksimum. Siedzące z tyłu wysokie osoby nie powinny zgłaszać żadnych zastrzeżeń dotyczących miejsca. Dzielona tylna kanapa pozwala na powiększenie przestrzeni bagażowej (do 1300 l), wynoszącej standardowo 340 litrów. Nie jest to rekordowy wynik, bo nieco więcej oferuje VW Golf – 350 l, Opel Astra – 380 l, Honda Civic – 456 l, Fiat Bravo – 400 l ale gorzej w tej konkurencji wypada Citroen C4 – 320 l, czy Renault Megane – 330 l.

Kia nie oszczędzała na wyposażeniu. Jego poziom jest imponujący już w wersji podstawowej.

Kolejnym zaskoczeniem

jest silnik. W pierwszej chwili można się skrzywić, bo raptem 1.4. Wystarczy jednak ruszyć Kia na pierwszą przejażdżkę aby przekonać się, że 1.4 a jeździ jak 1.6. Silnik rozwija bowiem 109 KM, które naprawdę się czuje. Jednostka ta szybko reaguje na polecenia kierowcy i już od niskich obrotów zapewnia dynamiczne przemieszczanie się. Jednocześnie nie można narzekać na głośność silnika. Podczas jazdy w warunkach miejskich, komputer pokładowy skrzętnie zakomunikuje zużycie paliwa wynoszące ponad 8,5 l/100 km.

Plusem auta jest układ jezdny zapewniający odpowiedni komfort pasażerom i dobrze spisujący się na nierównościach. Samochód prowadzi się stabilnie, nie wykazując przy tym nadmiernego przechylania się w zakrętach. Precyzyjny układ kierowniczy otrzymał progresywne wspomaganie elektryczne. Nie mamy także uwag do układu hamulcowego.

Mocne atuty

Kia Ceed naprawdę mile nas zaskoczyło. Samochód ma bardzo dużo do zaoferowania – bogate wyposażenie standardowe w stosunku do ceny, przestronne wnętrze, dopracowany układ jezdny i jeden z najbardziej dynamicznych w klasie kompaktowej silnik 1.4. Kia dodatkowo kusi 5-letnią gwarancją na cały samochód i 7-letnią na silnik i skrzynię biegów. Z ceną 44 900 zł (podstawowy model) może zawojować rynek, czego są już pierwsze oznaki.

Norbert Szwarc

Foto: autor

Wyposażenie standardowe:

przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, zagłówki i trójpunktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich pięciu pasażerów, centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby przednie, EBD, regulację kolumny kierownicy w dwóch płaszczyznach, opony Michelin, system audio z czterema głośnikami ze sterowaniem na kierownicy i zintegrowany ekran informacyjny z komputerem pokładowym.

Zalety:

• dobry stosunek ceny do wyposażenia

• dynamiczny silnik

• dopracowany układ jezdny

• przestronne wnętrze

• warunki gwarancji

• jakość materiałów

Wady:

• widoczność do tyłu

• przeciętna pojemność bagażnika

Dane techniczne Kia Ceed 1.4 16V:

Wymiary: dł./szer./wys. 4235/1790/1480 mm

Silnik: benzynowy, rzędowy 4-cylindrowy

Pojemność: 1396 cm3

Moc maksymalna 109 KM/ 6200 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 137 Nm/ 5000 obr/min

Osiągi: 0-100 km/h: 11,6 sek.

Prędkość maksymalna: 190 km/h

Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) 7,6/5,2/6,1 l/100 km

Masa własna: 1355 kg

Poj. bagażnika: 340-1300 l

Poj. zbiornika paliwa: 53 l

Cena auta w wersji testowanej: 56 100 zł

23.05.2007

GALERIA: