Sport dla oszczędnych - Seat Ibiza 1.9 TDI Sport

Kluczowy model w gamie Seata stara się do siebie przekonać nie tylko atrakcyjną stylizacją.

Ibiza zmieniła całkowicie styl, ale pozostał jej południowy temperament. I dobrze, bo nabywcy oprócz jakości z pewnością właśnie tego oczekują. Ale czy wersja Sport potrafi rzeczywiście dostarczyć emocji?


  

Z charakterem

Obecna generacja Ibizy jest pierwszym projektem nowego stylisty Seata, Luca Donckerwolke. I trzeba przyznać, że zasługuje na słowa uznania.  Uwagę zwracają skośne reflektory i przetłoczenia – na masce i po bokach nadwozia. Przymocowane do drzwi lusterka, przywodzą na myśl samochody sportowe. Z całej grupy VW, to właśnie  samochody Seata prezentują się najbardziej interesująco.     

  Nowy styl otrzymało także wnętrze auta. Docenić należy zarówno projekt, jak i materiały wykończeniowe. Przed kierowcą znajdują się dwa głęboko osadzone zegary z wyświetlaczem komputera pokładowego po środku.  Wszystkie przełączniki znajduje się intuicyjnie. Niepotrzeb nie natomiast wprowadzono radioodtwarzacz, który pozbawiony został możliwości programowania ulubionych stacji. Ponadto sterowanie radiem pod kierownicą (z lewej strony), znajduje się zbyt nisko i łatwo nagle np. ściszyć kolanem radioodtwarzacz. Dobrze leży w dłoniach grube koło kierownicy a fotele, jak zawsze w aucie tej marki, są wygodne i zapewniają dobre podparcie. Bez trudu każdy kierowca znajdzie dla siebie optymalną pozycję. Inny sposób mocowania foteli pozwolił na wygospodarowanie większej ilości miejsca we wnętrzu, choć siedzący na tylnej kanapie wysocy pasażerowie mogą nieco narzekać na brak przestrzeni.  Nie można natomiast narzekać na jakość materiałów i montaż.   
 
  Producent zadbał także o przydatne schowki (choć ten zamykany w desce rozdzielczej mógłby być nieco większy) i uchwyty na napoje. Na uznanie zasługuje wielkość bagażnika – 292 litry – to jednocześnie o 25 l. więcej od poprzednika. Dla porównania Fiat Grande Punto oferuje 275 l. a Renault Clio – 288 l.

    

Stary znajomy

Pod maskę naszej testowej Ibizy trafił silnik dobrze znany z wielu aut koncernu VW. Jednostka ta nadal ma wiele walorów – jest ekonomiczna, elastyczna, ale z pewnością każdy kierowca zapomni o tym, uruchamiając rano samochód. Silnik na zimno jest dość głośny. Mimo wszystko 105-konna wersja 1.9 TDI zasługuje na uwagę – w mieście zadowalając się ok. 7 litrów oleju napędowego, a w trasie zużywając 4,4 l/100 km. Dobrze należy ocenić właściwie zestopniowaną 5-biegową skrzynię przekładniową. Trochę na wyrost model ten otrzymał nazwę Sport. 10,6 sekundy od 0 do 100 km/h trudno nazwać rewelacyjnymi osiągami, ale w codziennych dojazdach do pracy nikt nie powinien narzekać na dynamikę auta.

  Seat stara się zapewnić kierowcy przyjemność prowadzenia i nie inaczej jest w przypadku obecnej generacji Ibizy. Twardsze zawieszenie pozwala na dynamiczną jazdę. W przypadku wersji Sport zostało ono dodatkowo usztywnione. Nie oznacza to jednak, że Ibiza w tej odmianie jest przesadnie twarda. Kierowca czuje, że samochód prowadzi się pewnie, nie wykazując przy tym nadmiernych przechyłów nadwozia w zakrętach. Na wyczucie drogi pozwala również precyzyjnie działający układ kierowniczy.

         

Tłumiony temperament

Nowy model zadebiutował ze „starym” silnikiem. Mimo wszystkich walorów jednostki 1.9 TDI szkoda, że w ofercie Seata zabrakło nowszego silnika. Głośny diesel nieco kłóci się z nowocześnie zaprojektowaną sylwetką. Jednocześnie nazwa Sport wydaje się nieco na wyrost. Ibiza ma jednak sporo atutów w walce z silną konkurencją. I dziwić tylko może fakt, że nawet w najbogatszej wersji wycenionej aż na 59 990 zł, trzeba dopłacić za radioodtwarzacz (1790 zł) i klimatyzację (3990 zł).



 

Norbert Szwarc
Foto: autor

Wyposażenie standardowe (wersji Reference):  ABS, EBV, MSR, uchwyty Isofix, airbagi czołowe i boczne, elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego, filtr przeciwpyłkowy, kolumna kierownicy regulowana w dwóch płaszczyznach, centralny zamek, elektrycznie sterowane przednie szyby, regulacja wysokości fotela kierowcy.  

Zalety auta:
-styl
-układ jezdny
-wystrój wnętrza
-pojemny bagażnik
-żwawy i oszczędny silnik 

Wady:
-przeciętna ilość miejsca w drugim rzędzie
-zbyt głośny silnik   

Podstawowe parametry techniczne Seata Ibiza 1.9 TDI Sport:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość)- 4052/ 1693/ 1445  mm
Silnik: wysokoprężny, 16-zaworowy
Pojemność:  1896 cm3
Moc maksymalna: 105 KM przy 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy:  240 Nm przy 1900  obr/min
Osiągi (0-100 km/h) - 10,6 s.
Prędkość maksymalna:  187 km/h
Zużycie paliwa  (miasto/trasa/średnie): 6,0/3,7/4,5   l/100 km
Pojemność bagażnika:  292 l
Pojemność zbiornika paliwa: 45  l

Cena auta w wersji podstawowej (Reference – 1.9 TDI): 51 990  zł
Cena auta w wersji testowej: 59 990 zł

Galeria zdjęć: