Sukces murowany - Kia cee'd 2.0 CRDi SW
Sukces murowany
Kia Cee’d odniosła sukces nadspodziewanie łatwo. Po nadwoziu typu hatchback przyszła m.in. kolej na odmianę kombi.
Nadwozie tego typu jest dłuższe o 23,5 cm w stosunku do modelu typu hatchback. Co istotne, model ten także zebrał pochwały.
Dopracowany w szczegółach
Kia jest modelem, który można docenić za u
rodę ale nie tylko. W przypadku tej odmiany liczy się również funkcjonalność oraz … co najważniejsze stosunek jakości do ceny. Tym zdaje się Koreańczyk zyskuje kolejnych zwolenników. Dodatkowy sukces możliwy był dzięki odpowiedniej recepcie, polegającej na opracowaniu samochodu w Europie dla Europy. Jeszcze coś gratis – siedmioletnia gwarancja.
Cee’d SW charakteryzuje się zwartą bryłą. W oczy rzuca się nietypowo (skąd my to znamy – Peugeot 407 SW) tylny słupek. Pozytywem takiego rozwiązania jest ułatwienie manewru parkowania. Bagażnik tego auta jest pojemniejszy o 200 litrów. Wynosi on 534 litrów. Gdybyśmy jednak potrzebowali większej przestrzeni, to po złożeniu tylnej kanapy uzyskamy 1664 l.
Wnętrze pojazdu przypomina te z hatchbacku. Swoim wystrojem w niczym nie ustępuje rywalom. Zaprojektowane jest zgodnie z zasadami ergonomii, z uwzględnieniem pojemnych schowków (w desce rozdzielczej, podłokietnik, kieszenie na drzwiach, schowek na okulary) i wykonane z miękkich, dobrej jakości materiałów. Niektórzy mogą doszukać się wewnątrz pojazdu podobieństwa do aut konkurencji. Fotele są wygodne i zapewniają dobre trzymanie. Szeroki zakres ich regulacji pozwala na znalezienie optymalnej pozycji. Kolejnym plusem w tym segmencie jest kolumna kierownicy regulowana w dwóch płaszczyznach. Kia Cee’d oferuje przestronne wnętrze, także z tyłu. Duży wpływ ma na to duży rozstaw osi wynoszący 2650 mm.
Bogactwo wyposażenia
Testowany przez nas samochód został bogato wyposażony. Już standardowe wyposażenie pojazdu zawiera m.in.: radio z CD i MP3, ABS wraz z systemem EBD, czołowe, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne. Nasza testówka posiadała także climatronic, aluminiowe felgi, elektryczne szyby z tyłu.
Pod maskę naszego auta trafił wysokoprężny silnik o 
pojemności 2 litrów. 140 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 304 Nm. Charakteryzuje się on niewielkim apetytem na paliwo i dynamiką. W warunkach miejskich zużycie paliwa oscyluje wokół 7,5 litra oleju napędowego na 100 km. Napędzana tą jednostką Kia rozpędza się do 100 km/h w 10,3 s. 304 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 1800 obr/min powoduje, że auto nadwyraz ochoczo przyspiesza już w dolnym zakresie obrotów.
Plusem auta jest układ jezdny zapewniający odpowiedni komfort pasażerom i dobr
ze spisujący się na nierównościach. Samochód prowadzi się stabilnie, nie wykazując przy tym nadmiernego przechylania się w zakrętach. Układ kierowniczy otrzymał progresywne wspomaganie elektryczne. Nie mamy także uwag do układu hamulcowego.
Kia Ceed naprawdę mile nas zaskoczyło. Samochód ma bardzo dużo do zaoferowania – bogate wyposażenie standardowe w stosunku do ceny, przestronne wnętrze, dopracowany układ jezdny i jeden z najbardziej dynamicznych i oszczędnych w klasie silników wysokoprężnych 2.0 CRDi. Kia dodatkowo kusi 5-letnią gwarancją na cały samochód i 7-letnią na silnik i skrzynię biegów. Cena auta wyposażonego w tę jednostkę zaczyna się od 70 900 zł.
Paweł Pusz
Foto: autor
11.03.2008
Zalety auta:
- elegancka sylwetka
- dobry stosunek ceny do wyposażenia
- dynamiczny i oszczędny silnik
- dopracowany układ jezdny
- przestronne wnętrze
- duża przestrzeń bagażowa
- warunki gwarancji
- jakość materiałów
Wady auta:
- niezbyt precyzyjny układ kierowniczy
Dane techniczne Kia Ceed 2.0 CRDi SW:
Wymiary: dł./szer./wys. 4470/1790/1490 mm
Silnik: wysokopreżny, rzędowy 4-cylindrowy
Pojemność: 1991 cm3
Moc maksymalna 140 KM/ 400 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 304 Nm/ 1800 obr/min
Osiągi: 0-100 km/h: 10,2 sek.
Prędkość maksymalna: 205 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) 7,6/5,2/5,4 l/100 km
Masa własna: 1355 kg
Pojemność bagażnika: 534-1664 l
Poj. zbiornika paliwa: 53 l
Cena auta: od 70 900zł
Galeria zdjęć:
