SUV a la minivan lub odwrotnie - Toyota Urban Cruiser 1.33 Dual VVTi Sol

Oto nowe spojrzenie na auto do miasta. Czy jednak Urban Cruiser przyciągnie klientów do salonów Toyoty?

To kolejna nietypowa propozycja japońskiej marki po modelu iQ. Urban Cruiser o wymiarach pojazdu segmentu B, ma stanowić połączenie auta typu minivan i SUV. Ale czy taki mix rzeczywiście może się okazać atrakcyjną ofertą?

Między Yarisem a Aurisem

Urban Cruiser powstał na płycie podłogowej Toyoty Yaris. Nie zmieniły się zatem gabaryty auta, z wyjątkiem długości (o 15 cm wydłużono nadwozie). Sama stylizacja pojazdu wydaje się nieco dyskusyjna. „Przygnieciony” dach chyba nie każdemu przypadnie do gustu. Jednocześnie miało to wpływ na ilość miejsca nad głowami pasażerów. Przestronność wnętrza jest typowa dla aut segmentu B. Siedzący z przodu nie będą mieli powodów do narzekań, z tyłu jest niestety ciaśniej. Kanapa jest przesuwana w zakresie 16 cm. W zależności od ustawienia tylnych siedzeń, pojemność bagażnika wynosi od 315 do 388 litrów. Fotele są wygodne, z dobrym podparciem. Mało praktyczna jest natomiast skokowa regulacja kąta oparcia. Ustawiana dwuosiowo kolumna kierownicy ma jednak za mały zakres regulacji. Wnętrze wykonano z materiałów dobrej jakości. Centralną część deski rozdzielczej pokryto metalizowanym lakierem. Zestaw zegarów został zaprojektowany dość nieszablonowo. I choć jest czytelny, to trzeba się do niego przyzwyczaić. Nie jest wygodny w obsłudze dotykowy ekran- wspólny z systemem nawigacji. Ustawianie i szukanie stacji radiowych za bardzo absorbuje kierowcę.

Z nowym silnikiem

Urban Cruiser dostępny jest z dwoma silnikami - benzynowym 1.33 Dual VVTi oraz wysokoprężnym 1.4 D-4D (90 KM). Wersja z silnikiem diesla dostępna jest z napędem obu osi. Nasz testowy samochód napędzany był nową jednostką benzynową o mocy 101 KM. Na pewno nie jest to propozycja dla kierowców ceniących osiągi (0-100 km/h w 12,5 sek.). Toyota postawiła przede wszystkim na ekologię. Sposobem na oszczędzanie paliwa w mieście jest system Start&Stop, który wyłącza silnik gdy tylko zatrzymamy się na czerwonym świetle lub utkniemy w korku. Cały ten proces kontroluje komputer, który na bieżąco monitoruje stan naładowania akumulatora. Silnik nie zostanie wyłączony jeśli temperatura we wnętrzu auta nie osiągnie wartości ustawionej na klimatyzacji. Ponowne uruchomienie silnika następuje po naciśnięciu pedału gazu. Wszystko to odbywa się sprawnie i nie wywołuje żadnych nerwowych reakcji u kierowcy. Ponadto na desce rozdzielczej znajduje się wskaźnik podpowiadający zmianę przełożenia. W efekcie podczas testu uzyskaliśmy zużycie paliwa na poziomie ok. 8,3 l/100 km. Napęd przekazywany jest za pośrednictwem precyzyjnie działającej 6-biegowej przekładni manualnej. Podczas jazdy w trasie, odczujemy brak mocy, szczególnie w chwili wyprzedzania.

Zawieszenie Toyoty sprawdza się w polskich warunkach. Wyższe krawężniki, nierówności drogi nie są żadną przeszkodą. Pasażerowie nie powinni narzekać na komfort jazdy.

Dla kogo?

Nowoczesny, nietuzinkowy samochód. Pozostaje tylko pytanie: dla kogo? Z ceną 66 500 zł jest nierealną propozycją w ofercie Toyoty, a raczej ciekawostką lub pomyłką. Ilu znajdzie się  klientów gotowych zapłacić za auto gabarytowo niemal identyczne z Yarisem (i konstrukcyjnie spokrewnione) około 18 000 zł więcej? Można zatem śmiało stwierdzić, że Urban Cruiser stanie się kolejnym modelem Toyoty, obok iQ, który niezwykle rzadko będzie można spotkać na ulicy.



                                

Norbert Szwarc
Foto: autor

Wyposażenie standardowe: ABS, EBA, BA, ESP (VSC) Traction Control, airbagi czołowe boczne i kurtynowe, poduszka kolanowa kierowcy, elektryczne wspomaganie układu kierowniczego, kolumna kierownicy regulowana w dwóch płaszczyznach, centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby i lusterka (podgrzewane), radioodtwarzacz CD/MP3 + 6 głośników, klimatyzacja.  

Zalety auta:
- układ jezdny
- nowoczesna technika
- bogate wyposażenie  

Wady:
- cena
- przeciętna ilość miejsca w drugim rzędzie
- zbyt mała moc silnika   

Podstawowe parametry techniczne Toyoty Urban Cruiser 1.33 Dual VVTi Sol:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość)- 3930/ 1725/ 1525  mm
Silnik: benzynowy, 16-zaworowy
Pojemność:  1329 cm3
Moc maksymalna: 101 KM przy 6000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy:  132 Nm przy 3800  obr/min
Osiągi (0-100 km/h) - 12,5 s.
Prędkość maksymalna:  175 km/h
Zużycie paliwa  (miasto/trasa/średnie): 6,6/4,9/5,5   l/100 km
Pojemność bagażnika:  314-388  l
Pojemność zbiornika paliwa: 42  l

Cena auta w wersji podstawowej: 66 500  zł
Cena auta w wersji testowej: 72 200 zł

Galeria zdjęć: