Czy nadal warto? - Skoda Octavia Tour 1.6
Pod koniec ubiegłego roku w salonach Skody pojawił się nowy model Octavii Tour, czyli obecna Octavia przed liftingiem.
Pomysł nie jest nowy. Do października ubiegłego roku w ofercie czeskiej marki pod nazwą Tour kryła się pierwsza generacja Octavii. Biorąc pod uwagę, że model ten miał swój debiut w 1996 roku, była to konstrukcja nieco leciwa. Sprzedawana obecnie Octavia Tour jest autem, które pojawiło się na rynku w 2004 roku. Od Octavii II różni się zewnętrznie tylko detalami.
Dobra znajoma
Skoda nie jest pierwszą marką, która oferuje jednocześnie nowy model i jego starszą wersję. Podobnie jest u Fiata, który sprzedaje Grande Punto i Punto Evo, czy Opel oferujący Astrę IV oraz poprzednią generację – Classic. Decydując się na zakup takiego auta trzeba się liczyć z ograniczoną paletą silników i uboższym wyposażeniem. Jeżeli jednak jesteśmy w stanie zrezygnować z kilku dodatków, nieco starszy model może się okazać atrakcyjną propozycją w rozsądnej cenie.
Nowa Octavia Tour jest praktycznie tym samym, dobrze znanym autem. Od wersji po liftingu odróżniają ją reflektory, czarne klamki i obudowy lusterek. Wystrój wnętrza jest niemal identyczny jak w nowej Octavii. Nie otrzymamy jednak w skórze wykończonej kierownicy i dźwigni zmiany biegów, poza tym zabrakło zamknięcia schowka na desce rozdzielczej, czy lusterka w obudowie przeciwsłonecznej.
Miejsca jest pod dostatkiem, również dla wysokich osób siedzących na tylnych siedzeniach, które nie muszą wbijać kolan w oparcia przednich foteli. Kierowca nie ma problemu ze znalezieniem odpowiedniej pozycji, co ułatwia mu szeroki zakres regulacji fotela, jak i kolumny kierownicy (w dwóch płaszczyznach). Przednie fotele są wygodne i zapewniają dobre podparcie. Nie brakuje praktycznych schowków i uchwytów na napoje. Rodzinny wyjazd na urlop nie powinien stanowić problemu, ponieważ bagażnik liczy 585 litrów i można go powiększyć, składając niesymetrycznie dzielone tylne siedzenia (1455 l.). Dodajmy, że Octavia pozostaje liderem pod względem wielkości przestrzeni bagażowej. Dla porównania Opel Astra oferuje 370 l., a VW Golf 350 l.
Zadowalająco
Octavia prezentuje się pod względem napędu. Pod warunkiem jednak, że wybierzemy wersję 1.6 o mocy 102 KM, zamiast 80-konnej odmiany 1.4. Jednostka 1.6 została wprowadzona do oferty w 2002 roku. Jeszcze w ubiegłym roku sprzedaż Octavii z tym silnikiem osiągnęła ponad 20-procentowy udział wśród jednostek napędzających ten model. Chwilowo silnik został wycofany z oferty, by dostosować jego parametry do wymogów normy emisji spalin EU5. Jak zapewnia producent po wprowadzonych zmianach zużycie paliwa zmniejszyło się o 0,4 l/100 km w warunkach miejskich i o 0,3 l/100 km w trasie. Jednocześnie zredukowana została emisja CO2 o 10 g/km (dane dla Octavii liftback). Podczas naszego testu w warunkach miejskich zużycie paliwa wynosiło 8,5 l/100 km, a w trasie 5,9 l/100 km. Samochód w tej wersji nieźle wypada pod względem dynamiki (od 0 do 100 km/h w 12,3 sek.) i elastyczności. 5-biegowa przekładnia manualna została właściwie zestopniowana. Dynamiczniejsza jazda wymaga utrzymywania silnika na wyższych obrotach. Poza tym przy prędkościach powyżej 100 km/h we wnętrzu robi się głośno.
Dobrze należy ocenić układ jezdny, który zapewnia pewne prowadzenie, dobrze pochłaniając nierówności. Pod tym względem Tour nie różni się od innych wersji Octavii.
Ekonomia
Octavia Tour jest dobrą propozycją dla osób poszukujących rodzinnego auta z ekonomicznym silnikiem i w atrakcyjnej cenie. Samochód w wersji 1.6 kosztuje 48 100 zł. Za nową Octavię z tym samym silnikiem trzeba w salonie zapłacić 59 300 zł. W obu przypadkach nie będziemy rozpieszczani poziomem wyposażenia. Jednak nawet po dokupieniu kilku dodatków, Tour będzie nadal korzystnym cenowo zakupem. Dodajmy, że Astra Classic napędzana 115-konnym silnikiem 1.6 kosztuje 49 950 zł i jest przy tym autem mniej funkcjonalnym. Ponadto importer Skody przygotował dodatkową ofertę. Decydując się na wersję 1.6 z instalacją gazową firmy Landirenzo, otrzymamy upust w wysokości 4299 zł, co odpowiada wartości instalacji. Co istotne zachowujemy gwarancję importera. Zaoszczędzona kwota pozwoli na kupno około 1600 litrów gazu LPG (ok. 16 tys. km).
Norbert Szwarc
Foto: Damian Goś
Wyposażenie standardowe: airbagi czołowe i boczne, systemy ACS, ABS, EBV, MSR, ASR, MBA, immobiliser, regulowana w dwóch płaszczyznach kolumna kierownicy, elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, fotel kierowcy z regulacją wysokości, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka.
Zalety auta:
- wygląd
- pewne właściwości jezdne
- oszczędny silnik
- staranne wykończenie
- przestronne wnętrze
- obszerny bagażnik
- cena
Wady:
-uboższe wyposażenie
-skromna oferta silników
Podstawowe parametry techniczne Skody Octavia 1.6 Tour:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4572/1769/1462 mm
Silnik: benzynowy, 16-zaworowy
Pojemność: 1595 cm3
Moc maksymalna: 102 KM przy 5600 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 148 Nm przy 3800 obr/min
Osiągi: (0-100 km/h) – 12,3 s.
Prędkość maksymalna: 190 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/cykl mieszany)- 9,6/5,5/7,1 l/100 km
Pojemność bagażnika: 585 – 1455 l
Pojemność zbiornika paliwa: 55 l
Cena od: 43 100 zł (wersja 1.4)
Cena auta testowego: 48 100 zł
Galeria zdjęć:
