Dacia Duster 1.6 4x4 Laureate - Wkurza rywali
Duster wciąż pozostaje najtańszym SUV-em na rynku. Czy wart jest uwagi tylko ze względu na cenę?
Rumuński producent zarówno w ubiegłym, jak i w tym roku notuje wzrost sprzedaży. Dotychczasowa oferta Dacii została bardzo dobrze przyjęta nie tylko w Polsce, ale i w Europie. Moda na SUV-y spowodowała, że i ta marka przygotowała swoją propozycję w tym segmencie. I w tym wypadku wykorzystano tę samą receptę, a więc sprawdzone rozwiązania, przyzwoite wykonanie, przestronne wnętrze, napęd czterech kół plus atrakcyjna cena. Szczególnie ten ostatni element denerwuje konkurentów.
Niedrogo, ale …
Nadwozie Dustera z pewnością nie jest szczytem stylu. Ogólnie jednak nie ma powodów do narzekań. Producent zdecydowanie postawił na prostotę i funkcjonalność. Dacia nie stara się nawet udawać auta z wyższej półki. Na pewno nie będziemy mieli żadnych wątpliwości po otwarciu drzwi. Wystrój wnętrza wygląda niemal identycznie, jak w Loganie, czy Sandero. Ten sam układ deski rozdzielczej. Plusem jest
ergonomia – z małymi może wyjątkami. Przyciski sterowania szyb w przednich drzwiach umieszczono na desce rozdzielczej, tylnych szyb – praktycznie na podłodze między przednimi fotelami, natomiast sterowanie lusterkami pod dźwignią hamulca ręcznego. Umieszczenie tych elementów w bardziej logicznych miejscach, nie miałoby chyba znaczącego wpływu na cenę pojazdu. Plastiki są twarde ale dobrze spasowane. Podczas jazdy nawet po nierównościach nic nie trzeszczy. W najbogatszej wersji wyposażeniowej Laureate, centralną konsolę oraz elementy drzwi pokryto brązowym lakierem. Wygląda to niezbyt atrakcyjnie. Wnętrze Dustera zapewnia ponadto duży, praktyczny zamykany schowek w desce rozdzielczej, uchwyty na napoje, kieszenie na drzwiach – chociaż szkoda, że zabrakło ich na tylnych drzwiach.
Fotele są wygodne i zapewniają dostateczne podparcie. Można natomiast narzekać na pionową tylko możliwość regulacji kolumny kierownicy. Niewątpliwą zaletą Dustera jest przestronne wnętrze. Pasażerowie o wzroście powyżej 180 cm, zajmujący miejsca na tylnej kanapie, nie będą musieli wbijać kolan w oparcia przednich foteli. Dacia w wersji z napędem 4x4 dysponuje skromniejszym bagażnikiem – 408 l. (1570 l. po złożeniu tylnych siedzeń). Odmiana 4x2 oferuje 475 l. (1636 l.). Niestety po złożeniu tylnego oparcia nie uzyskamy równej powierzchni.
Duży prześwit, mała moc
Tylko 105 KM w takim aucie to o wiele za mało. Dusterowi w wersji 1.6 z napędem 4x4 wyraźnie brakuje 
mocy. 6-biegowa przekładnia manualna została właściwie zestopniowana. Pierwszy bieg jest dość krótki i nadaje się do jazdy w terenie. Samochód w tej wersji w warunkach miejskich zużywa około 12 l/100 km, w trasie można uzyskać do 6,6 l/100 km.
210 mm prześwitu, to bardzo przyzwoita wartość. Dodatkowo małe zwisy pozwalają na zjechanie z utwardzonej drogi i pokonanie lekkiego terenu. Z Nissana zaadaptowano tylny most oraz elektronicznie sterowane sprzęgło międzyosiowe. Kierowca sam może wybrać tryb pracy układu napędowego – Auto (automatyczne dołączanie tylnego napędu), Lock (stały napęd czterech kół) lub 2WD (napęd przedniej osi). Zawieszenie Dustera dobrze sobie radzi na nierównościach, stabilniej na asfalcie oczywiście prowadzi się wersja 4x4.
Skromność w standardzie
Duster rzeczywiście potrafi zaskoczyć i wręcz zaszokować ceną. Trzeba jednak pamiętać, że jeśli nie chcemy
mieć zbyt spartańskiego wyposażenia, cena auta szybko osiągnie poziom 50 000 zł. Dacia jest odpowiednią propozycją dla osób poszukujących taniego pojazdu typu SUV, który dobrze sobie radzi na drogach gorszej jakości i w lekkim terenie. Atutem jest także przestronne i wygodne wnętrze. Niezbyt skomplikowana konstrukcja pojazdu nie powinna przysporzyć sporych wydatków podczas eksploatacji. Szkoda, że producent nie zdecydował się na wprowadzenie mocniejszych silników. Obecnie w ofercie obok 90-konnej odmiany wysokoprężnej pozostaje wersja benzynowa 1.6 (105 KM) oraz wysokoprężna 1.5 dCi (110 KM). Najtańszy model (4x2) kosztuje 39 900 zł, podstawowa odmiana z napędem 4x4 została wyceniona na 49 900 zł.
Norbert Szwarc
Foto: Damian Goś
Wyposażenie standardowe: zderzaki i zewnętrzne klamki drzwi w czarnym kolorze, stalowe obręcze kół (16-calowe), pełnowymiarowe koło zapasowe, składana tylna kanapa, ABS z układem wspomagania nagłego hamowania, czołowe poduszki powietrzne, wspomaganie układu kierowniczego, lusterka boczne i szyby regulowane ręcznie, przygotowanie do montażu radia.
Zalety auta:
-układ jezdny
-duży prześwit
-przestronne wnętrze
-cena
Wady:
-mała moc silnika
-braki w ergonomii
-mniejszy bagażnik w wersji 4x4
Podstawowe parametry techniczne Dacii Duster 1.6 4x4 Laureate:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4315/1822/1625 mm
Silnik: benzynowy, 4-cylindrowy
Pojemność: 1598 cm3
Moc maksymalna: 105 KM przy 5750 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 148 Nm przy 3750 obr/min
Osiągi (0-100 km/h) – 12,8 s.
Prędkość maksymalna: 160 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie): 10,4/7,0/8,0 l/100 km
Pojemność bagażnika: 408-1570 l
Pojemność zbiornika paliwa: 50 l
Gwarancja mechaniczna – 3 lata
Cena auta w wersji podstawowej: 39 900 zł (wersja 4x2)
Cena auta w wersji testowej: 57 800 zł
Galeria zdjęć:
