Ford Focus 1.6 EcoBoost Titanium - Z ambicjami
Do grona kompaktów dołączył nowy Focus. Niestety dla jego rywali nie mamy dobrych wiadomości.
Jak podkreślał producent w chwili premiery, nowy Focus to najważniejszy model Forda na całym świecie. Przypomnijmy, że od jego wprowadzenia w 1998 r. sprzedano ponad 10 mln sztuk. Jest to jeden z najchętniej kupowanych samochodów kompaktowych. Czy obecna, trzecia już generacja Focusa zdoła pokonać swoich rywali?
One Ford
Nowy Focus jest projektem globalnym, powstałym w ramach strategii „One Ford”. Skonstruowany w Europie, dostępny jest w ponad 120 krajach. Jednocześnie jest to najważniejszy model tej marki stworzony na nowej globalnej płycie podłogowej segmentu C. Platforma ta stanie się podstawą co najmniej dziesięciu nowych aut.
Sylwetka auta jest nowoczesna i może się podobać, choć nie jest już tak zaskakująca jak w przypadku pierwszej generacji Focusa. Opadająca linia dachu może sugerować, że pasażerowie podróżujący na tylnych miejscach mogą dotykać głową podsufitki.
W rzeczywistości jednak tak nie jest. Wnętrze Forda zaskakuje przestronnością. Kokpit jest utrzymany w stylu znanym już z Fiesty, czy C-Maxa. Grube koło kierownicy dobrze leży w dłoniach. Do obsługi poszczególnych przełączników trzeba się nieco przyzwyczaić. Nie jest to jednak trudne. Przednie fotele są wygodne i dostatecznie obszerne. Wnętrze zostało wykonane z materiałów dobrej jakości. Nie brakuje również przydatnych schowków i uchwytów na napoje. Po złożeniu tylnych siedzeń uzyskamy płaską podłogę i maksymalnie 1148 l. pojemności przestrzeni bagażowej. Standardowo Focus oferuje 363 l. Bardzo przyzwoity wynik, choć w tej konkurencji Ford musi oddać pole Citroenowi C4 - 408 litrów, Oplu Astrze – 370 l. VW Golf zapewnia nieco mniejszy kufer – 350 l.
Mocy pod dostatkiem
Pod maskę naszego testowego F
orda trafił nowy turbodoładowany silnik benzynowy EcoBoost o poj. 1.6 i mocy 150 KM. Jednostka ta potrafi być jednocześnie dość ekonomiczna (ok. 7 l/100 km) a także zapewniać niezłe osiągi i miły dla ucha dźwięk pracy turbosprężarki. Mocniejsze dodanie gazu, zmienia niejako charakterystykę auta. Odzywa się wtedy jego sportowa dusza. Napęd przekazywany jest za pośrednictwem właściwie zestopniowanej 6-biegowej przekładni manualnej.
Mocną stroną Forda jest jego układ jezdny. Nie jest jednak identyczny, jak w poprzedniku. Pozwala na dynamiczną jazdę, ale daje się odczuć jednocześnie wyższy komfort resorowania. Nierówności na drodze pokonuje zupełnie jakby posiadał zawieszenie pneumatyczne. Tymczasem są to tradycyjne sprężyny i amortyzatory. Nowością w Focusie jest także elektryczne wspomaganie układu kierowniczego, które działa nieco za lekko.
Mocne wejście
Nowy Focus znów chce być na topie. Pod względem gabarytów mieści się pomiędzy największymi swoimi rywalami, czyli VW Golfem i Oplem Astra. Samochód Forda ma wiele zalet – przestronne wnętrze, silnik, układ jezdny oraz długą listę systemów wspomagających kierowcę. Stylizacja niewiele odbiega od dotychczasowej. Rodzinny Focus nie jest jednocześnie nudnym środkiem transportu. Zachował nieco sportowego charakteru.
Norbert Szwarc
Foto: autor
Wyposażenie standardowe: airbagi czołowe, boczne i kurtynowe, ABS, EBD, EBA, ESP, TCS, komputer pokładowy, klimatyzacja manualna, radioodtwarzacz CD/MP3 z USB i Bluetooth, kolumna kierownicy regulowana w dwóch płaszczyznach, elektrycznie regulowane szyby i lusterka, centralny zamek, immobiliser, system Auto-Start-Stop, układ Ford Eco Mode.
Zalety auta:
-przestronne i funkcjonalne wnętrze
-pojemny bagażnik
-układ jezdny i hamulcowy
-silnik
Wady:
-zbyt lekko pracujące wspomaganie kierownicy
Podstawowe parametry techniczne Forda Focusa 1.6 EcoBoost Titanium:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4358 /1823 /1484 mm
Silnik: benzynowy, turbodoładowany
Pojemność: 1596 cm3
Moc maksymalna: 150 KM przy 5700 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 240/270 Nm przy 1600-4000 obr/min
Osiągi (0-100 km/h) – 8,6 s.
Prędkość maksymalna: 210 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) – 7,7/5,0/6,0 l/100 km
Pojemność bagażnika: 363-1148 l
Pojemność zbiornika paliwa: 55 l
Cena od: 56 400 zł (wersja 1.6 85 KM)
Cena auta testowego: 93 750 zł
Galeria zdjęć:
