Honda Jazz 1.4 i-VTEC - Warty uwagi

Żeby odróżnić nowy model od poprzednika, trzeba nieco wytężyć wzrok. Technicznie są to jednak dwa różne auta.

Honda Jazz, w odróżnieniu od Civica nie szokuje nikogo stylem. Choć nie obyło się bez zaskoczeń. Wiele osób z pewnością oczekiwało, że nowy Jazz będzie kolejnym rewolucyjnym modelem i stanie się przedmiotem żywych dyskusji. A tymczasem ...

Przestronny i nie tylko

Nowy model powstał w oparciu o założenia pierwszej generacji Hondy Jazz. A zatem znów wyznacza standardy w tej klasie aut pod względem przestronności i funkcjonalności wnętrza. W stylizacji nadwozia na pewno dostrzec można inne reflektory podobnie, jak i tylne światła. Boczna linia jest bardzo podobna, choć zmieniono ukształtowanie małych okienek. Maska otrzymała zaś inne przetłoczenia. Wysokość całkowita (1525 mm) pozostała niezmieniona, jednak długość (3900 mm) pojazdu zwiększono o 55 mm, a szerokość (1695 mm) o 20 mm. Rozstaw osi jest teraz większy o 50 mm, rozstaw przednich kół o 35 mm, a tylnych o 30 mm. Wpływa to na poprawę właściwości jezdnych i stabilność pojazdu. Pomimo zwiększenia gabarytów nadwozia, średnica zawracania jest taka sama, jak w poprzednim modelu i wynosi 9,8 m. Jednocześnie poprawiono widoczność z wnętrza kabiny, co dodatkowo ułatwia manewrowanie na ciasnych parkingach.

Jednym z istotnych elementów nowego Jazza jest wyższy poziom bezpieczeństwa. Struktura nadwozia została zaprojektowana w technice ACE (Advanced Compatibility Engineering). Podobne rozwiązania Honda stopniowo wprowadza we wszystkich nowych modelach. Wielokątna struktura przedniej części nadwozia typu ACE ma za zadanie zapobiegać deformacji kabiny, rozpraszając energię zderzenia z daleka od przedziału pasażerskiego.

Do standardowego wyposażenia nowego modelu należą czołowe i boczne poduszki powietrzne, pełnowymiarowe kurtyny powietrzne oraz trójpunktowe pasy bezpieczeństwa przy wszystkich siedzeniach. Fotele z przodu wyposażono dodatkowo w aktywne zagłówki redukujące urazy kręgosłupa w chwili uderzenia w tył pojazdu. Nie zapomniano również o mocowaniach typu ISOFIX ułatwiających zainstalowanie fotelika dziecięcego.

Nowatorska konstrukcja wnętrza, zaczerpnięta z poprzednika, w połączeniu ze zwiększonymi gabarytami pozwoliła na zaprojektowanie przestronnej kabiny. Oprócz wyższego komfortu, poprawiła się również widoczność. Węższe słupki A, większa przednia szyba i szyby boczne, składane tylne zagłówki nie ograniczają widoczności do tyłu. Funkcjonalność wnętrza swoich aut, Honda opanowała niemal do perfekcji. Podobnie jest w przypadku nowego Jazza. Praktycznym rozwiązaniem jest „kinowy” układ foteli. Dzięki funkcji łatwego składania oparć tylnej kanapy, jednym ruchem ręki można uzyskać dużą przestrzeń bagażową. Jednocześnie nie ma potrzeby przesuwania do przodu przednich foteli, aby złożyć tylne. Można to zrobić nawet wtedy, gdy przednie fotele przesunięte są maksymalnie do tyłu. W bagażniku natomiast znajduje się schowek w podłodze, który w modelach o pojemności silnika 1.4 zawieszony jest na podwójnych zawiasach. Schowek o głębokości 90 mm ułatwia przewożenie np. wilgotnych przedmiotów.

Odmienione wnętrze i nowe silniki

Nowy styl otrzymała deska rozdzielcza. Wprowadzono również nową kolorystykę i materiały wykończeniowe. Bardziej komfortowe są przednie siedzenia z lepszym podparciem bocznym. Fotel kierowcy posiada regulację wysokości a kolumna kierownicy jest ustawiana w dwóch płaszczyznach.

Kolejnych zmian dokonano pod maską auta. Nasz pojazd napędzany był silnikiem o pojemności 1.4 litra i mocy 100 KM. Współpracuje on z 5-biegową przekładnią manualną. Osiągi Jazza są zadowalające (11,4 s. od 0 do 100 km/h) i idą w parze z niewielkim zużyciem paliwa (w cyklu miejskim 6,6 l).

Paweł Pusz
Foto: Damian Goś

Zalety auta:
-praktyczne wnętrze
-jakość wykonania
-oszczędny silnik

Wady:
-głośna praca silnika przy wyższych prędkościach

Podstawowe parametry techniczne Hondy Jazz 1.4 i-VTEC Elegance:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 3900/1695/1525 mm
Silnik: benzynowy
Pojemność silnika: 1339 cm3
Moc maksymalna: 100 KM przy 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 127 Nm przy 4000 obr./min
Osiągi (0-100 kmh): 11,4 sek.
Prędkość maksymalna: 182 km./h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie): 6,6/4,8/ 5,5 l/100 km
Pojemność bagażnika: 335/1320 l
Pojemność zbiornika paliwa: 42 l

Cena: od 49 900 zł (wersja 1.2 i-VTEC S)
Cena auta testowanego: 66 500 zł

Galeria zdjęć: