Komfort i styl - Peugeot 508 SW 1.6 THP Allure
Jego elegancka sylwetka naprawdę może się podobać. Czy zdoła jednak zagrozić liderom w swojej klasie?
Najnowsza propozycja Peugeota potrafi zwrócić na siebie uwagę, o czym mogliśmy się przekonać podczas naszego testu. Jednak patrząc na model 508, trudno w pierwszej chwili określić jakiej marki jest to samochód. Sylwetka auta nawiązuje do studyjnego pojazdu „5 by Peugeot concept”. Stonowany styl nowego modelu ma podobać się szerszej rzeszy klientów.
Duże kombi
Przede wszystkim 508 przykuwa uwagę atrakcyjną sylwetką. W ofercie są dwie wersje nadwoziowe – 
sedan i kombi. Jednak zdaniem niektórych, to właśnie kombi jest ładniejsze. To co równie istotne, stylizacyjne „szaleństwa”, nie miały negatywnego wpływu na ilość miejsca we wnętrzu auta. Samochód powstał na nowej płycie podłogowej. Zgodnie z panującą modą, zwiększyły się niemal wszystkie gabaryty w porównaniu z Peugeotem 407. Ciekawostką jest jednak fakt, że masa auta została zredukowana. W przypadku wersji kombi, różnica wynosi aż 45 kg.
Wystrój wnętrza również w niczym nie przypomina nam poprzednika. Kokpit został wykonany nowocześnie z materiałów wysokiej jakości. Po zajęciu miejsca za kierownicą, w pierwszej chwili może nas zaskoczyć ilość nagromadzonych przycisków. Szybko jednak okazuje się, że obsługa jest intuicyjna. Niepotrzebnie natomiast przeładowano przyciskami koło kierownicy. Między fotelami umieszczono panel sterujący nawigacją i telefonem. W tym przypadku trzeba trochę czasu poświęcić na naukę. Nowością w Peugeocie jest
uruchamianie silnika za pomocą przycisku Start/Stop, który umieszczono w nietypowym miejscu – z lewej strony kierownicy. Ponadto w wersjach wyposażeniowych Allure i GT dostęp do auta jest bezkluczykowy. W obydwu tych odmianach standardem jest również elektryczny hamulec postojowy. Wygodne z dobrym podparciem fotele wręcz zachęcają do długich podróży. Wnętrze 508 imponuje ilością miejsca w drugim rzędzie. Osoby o wzroście powyżej 180 cm nie muszą się obawiać, że będą wbijały kolana w oparcia przednich foteli. Dodatkową atrakcją jest okno dachowe o pow. 1,62 m kw. Kombi oferuje standardowo 560 litrów pojemności bagażnika. Po złożeniu tylnych oparć (wystarczy pociągnąć dźwigienki w bocznych ściankach bagażnika), uzyskamy 1598 l. Dodajmy, że kombi Peugeota bardzo dobrze wypada w tej „konkurencji” na tle klasowych rywali. Citroen C5 kombi oferuje 533 litry, Renault Laguna Grandtour – 508 l, Ford Mondeo – 554 l, a Opel Insignia – 540 l. Za dopłatą można otrzymać elektrycznie otwieraną klapę bagażnika.
Turbo przede wszystkim
Spośród całej gamy jednostek napędowych (6 silników) Peugeota 508, tylko jedna nie posiada turbodoładowania. Silniki benzynowe są tylko dwa. Obydwa mają pojemność 1.6, moc natomiast: 120 i 156 KM. Nasz testowy samochód napędzany był mocniejszą wersją, 156-konnym 1.6 THP. Jest to znana jednostka, opracowana wspólnie przez koncern PSA i BMW. Dotychczas silnik ten oferowany był w modelu 308. Z wyjątkiem topowej odmiany, napędzanej 204-konną jednostką 2.2 HDi, jest to najbardziej dynamiczna wersja 508 (8,8 od 0 do 100 km/h). Silnik ten charakteryzuje się przy tym wysoką elastycznością. Napęd przekazywany jest za pośrednictwem 6-biegowej przekładni manualnej. Podczas testu w warunkach miejskich zużycie paliwa wyniosło maksymalnie 11 l/100 km, w trasie 5,6 l.
Miłym zaskoczeniem jest prowadzenie auta. Zawieszenie odpowiednio tłumi nierówności, jest nieco sztywne ale i komfortowe. Dynamiczne pokonywanie zakrętów 508 potrafi dostarczyć kierowcy przyjemności.
Klucz do sukcesu?
Najnowsza propozycja francuskiej marki ma duże szanse na odebranie klienteli niemieckim konkurentom. Jeżeli dotychczas nie wszyscy byli przekonani do aut tej marki, to po zapoznaniu się z Peugeotem 508, mogą szybko zmienić zdanie. Pojazd został starannie wykończony, dopracowany, oferuje przestronne wnętrze i obszerny bagażnik oraz bogate wyposażenie. Samochód dostępny jest w czterech wersjach wyposażenia. 508 przejmuje jednocześnie rolę flagowego modelu Peugeota.
Norbert Szwarc
Foto: Damian Goś
Wyposażenie standardowe: 6 airbagów, ABS, ESP Hill Asist, REF (elektroniczny rozdział siły hamowania), statyczne doświetlanie zakrętów, szyby i lusterka sterowane elektrycznie, manualna klimatyzacja, komputer pokładowy, radioodtwarzacz CD/MP3 z 6 głośnikami, centralny zamek.
Zalety auta:
-atrakcyjna stylizacja
-przestronne wnętrze
-wysoka jakość wykonania
-obszerny bagażnik
-dynamiczny silnik
-prowadzenie
Wady:
-brak otwartych schowków
-niezbyt duże kieszenie na drzwiach
Podstawowe parametry techniczne Peugeota 508 SW 1.6 THP Allure:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4813/1853/1476 mm
Silnik: benzynowy, turbodoładowany
Pojemność: 1598 cm3
Moc maksymalna: 156 KM przy 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 240 Nm przy 4000 obr./min
Osiągi: (0-100 km/h) – 8,8 s.
Prędkość maksymalna: 220 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) – 9,3/5,0/6,5 l/100 km
Pojemność bagażnika: 560-1598 l
Pojemność zbiornika paliwa: 72 l
Przeglądy – co 30 000 km/2 lata
Cena: od 78 800 zł (Access 1.6 120 KM)
Cena auta testowego: 100 000 zł
Galeria zdjęć:
