Moda na ekologię - Hyundai i30 1.6 CVVT Blue Drive Style

Nie dziwi zatem, że swoją propozycję zaprezentował Hyundai. Model i30 1.6 CVVT Blue Drive stanowi tego najlepszy dowód.

Wersja Style (taką otrzymaliśmy) wyposażona została w system ISG (system start&stop). Wydaje się, że wersja ta stanowi idealne rozwiązanie na miasto. Od chwili, gdy model i30 zadebiutował na rynku, zdobył wielu zwolenników. Sympatyczny wygląd, nowoczesne jednostki napędowe oraz atrakcyjne warunki zakupu i niskie koszty eksploatacji spowodowały uzasadnione zainteresowanie tym autem. Hyundai i30 1.6 CVVT Blue Drive po faceliftingu wyróżnia się zmienionym kształtem reflektorów, czy nowym przednim zderzakiem. Wewnątrz jest zachowawczo ale przyjemnie. Design kabiny zatem znacząco nie zmienił się.

Ekonomia na medal?

Nasze auto oprócz systemu ISG posiadało opony o niskim oporze toczenia. Poprawiona została również aerodynamika pojazdu. Inżynierom udało się obniżyć poziom CO2 poniżej 100 g/km. Czy system ISG sprawdza się w każdych okolicznościach? Wydaje się, że głównie w warunkach miejskich, bowiem w takich warunkach można zaoszczędzić nawet 15 proc. paliwa. Najważniejsze jest jednak to, że auto okazało się oszczędne. W mieście zużywało 8 litrów benzyny. 126 – konna jednostka jest dynamiczna, jednak tylko gdy wykorzystujemy górny zakres obrotów silnika.

Mała zagadka. Wiecie, że w przypadku ekologicznych wersji producenci stosują dłuższe przełożenia? Mają one za cel obniżyć zużycie paliwa. Tutaj tak nie jest. Brakuje również szóstego biegu. Wiecie z czego to wynika? Z braku elastyczności silnika. Maksymalny moment obrotowy (156 Nm) dostępny jest dopiero przy 4200 obr./min. Efekt? Dosyć duże zużycie w trasie - blisko 7,5 l. Kolejną wadą jest także wysoki poziom hałasu przy wyższych prędkościach.

Niczym gokart

Teraz trochę o dużej zalecie auta. Auto prowadzi się, jakby było przyklejone. Dopracowany układ kierowniczy powoduje, że pojazd jest wyjątkowo zwinny oraz poręczny. Doskonałe jest prowadzenie w każdych warunkach.

Hyundai i30 w wersji Style zapewnia przyzwoite wyposażenie. Dobry sprzęt audio, climatronic, wygodne fotele ze skórzano-materiałową tapicerką. Jedyny zgrzyt to brak czujników cofania. W standardzie wersji Style otrzymamy także ESP, TCS czy BAS. Również warta odnotowania jest pięcioletnia gwarancja bez limitu kilometrów lub 3 lata z limitem 100 000 km w zależności od tego co wystąpi wcześniej. Program 5-Year Triple Care obejmuje dodatkowo jeszcze 5 lat Assistance w kraju i za granicą oraz odholowanie do najbliższego dealera Hyundaia. To nie koniec. Dodatkowo sprawdzany jest bezpłatnie niezależnie od opieki okresowej stan techniczny pojazdu.

Paweł Pusz
Foto: Damian Goś

Wyposażenie Hyundaia i30 Style: ABS (z EBD), ESP, TCS, BAS, 6 poduszek powietrznych, automatyczna klimatyzacja, radioodtwarzacz CD/MP3, 6 głośników, sterowanie w kole kierownicy, przednie lampy przeciwmgielne, elektrycznie sterowane szyby i lusterka (podgrzewane), autoalarm, tapicerka materiałowo-skórzana, system ISG (Start&Stop), 16-calowe felgi aluminiowe, komputer pokładowy, centralny zamek, skórzana kierownica, system kontroli ciśnienia w oponach

Zalety auta:
-ekonomiczny w mieście
-przestronne wnętrze
-bogate wyposażenie
-rewelacyjny układ jezdny

Wady:
-hałas przy wyższych prędkościach
-brak szóstego biegu

Podstawowe dane techniczne Hyundaia i30 1.6 CVVT Blue Drive Style:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) – 4245/1775/1480 mm
Silnik: benzynowy
Pojemność: 1598 cm3
Moc maksymalna: 126 KM przy 6300 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 156 Nm przy 4200 obr./min
Osiągi (0-100 km/h): 10,8 s.
Prędkość maksymalna: 192 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie): 8/5,2/6,2 l/100 km
Pojemność bagażnika: 340 l
Pojemność zbiornika paliwa: 53 l

Cena: od 51 400 zł (wersja 1.4 CVVT Base)
Cena auta testowego: 71 400 zł (wersja Style)

Galeria zdjęć: