Nie tylko do miasta - Honda City 1.4 Elegance
Poprzedni model był praktycznym autem, choć niezbyt urodziwym. Nowe City może się podobać.
Dotychczas model City w gamie Hondy był jak brzydkie kaczątko. Mimo swoich zalet wyglądał … niezbyt atrakcyjnie. Na szczęście styliści Hondy zabrali się do pracy i oto mamy nową generację małego sedana, który tym razem może się podobać. Przede wszystkim sylwetka auta jest proporcjonalna i dynamiczna. Jednocześnie udało się połączyć „urodę” pojazdu z walorami użytkowymi. W stosunku do poprzednika zwiększono rozstaw osi (o 100 mm). W ten sposób City zapewnia pasażerom
imponującą ilość miejsca.
Atutem Hondy jest praktyczne wnętrze, które wykonano z dobrej jakości materiałów. Obsługa kokpitu
jest intuicyjna, może z wyjątkiem niezbyt wygodnego sposobu obsługi komputera pokładowego (przycisk na desce rozdzielczej) oraz radia, które zupełnie nie jest nowoczesne. Zabrakło też zewnętrznego termometra. Może to trochę dziwić, bo jest np. gniazdo USB. Nie ma natomiast problemów ze znalezieniem właściwej pozycji za kierownicą. Pomaga w tym szeroki zakres regulacji kolumny kierownicy i fotela. Wysocy pasażerowie zajmujący miejsca w drugim rzędzie również nie powinni mieć powodów do narzekań. Przednie fotele są wygodne i zapewniają bardzo dobre podparcie. W utrzymaniu porządku we wnętrzu pomagają schowki i uchwyty na napoje. Szkoda, że zabrakło kieszeni w tylnych drzwiach.
Mocną stroną City są jej możliwości transportowe. W stosunku do poprzedniego modelu, pojemność bagażnika wzrosła o 6 litrów i obecnie wynosi aż 506 l. Dodatkowo jego objętość można zwiększyć składając oparcia kanapy. Pozostał jednak ten sam mankament, co w dotychczasowym modelu – wnikające do środka zawiasy.
Tylko z jednym silnikiem
oferowana jest Honda City. Nadal jest to benzynowa jednostka 1.4, ale o zwiększonej mocy do 100 KM. Moc ta jest wystarczająca do sprawnego przemieszczania się i jest jednocześnie dostępna w szerokim zakresie obrotów. Napęd przekazywany jest za pośrednictwem precyzyjnie działającej 5-biegowej przekładni manualnej. Warto również dodać, że samochód jest ekonomiczny. W warunkach miejskich zadowala się 7 l/100 km.
Na dobrą ocenę zasługuje układ jezdny, który dobrze sobie radzi z nierównościami, zapewniając przy tym pewne i komfortowe prowadzenie. Kolejny punkt dla Hondy należy się za precyzyjny układ kierowniczy. Podobnie, jak poprzednik, City podatne jest na boczne podmuchy wiatru. Poprawiła się natomiast widoczność z miejsca kierowcy.
Wyrośnięty mieszczuch
Honda City stylizacyjnie nie przypomina poprzedniczki. Linia nadwozia prezentuje się naprawdę atrakcyjnie. Jednocześnie samochód sprawdza się w roli małej limuzyny, zapewniając przestronne i funkcjonalne wnętrze, wielki bagażnik i oszczędny silnik. Niestety oferta silnikowa została ograniczona tylko do jednej jednostki napędowej. City stara się do siebie przekonać dość bogatym wyposażeniem standardowym. Jednak nawet za dopłatą nie otrzymamy układu ESP. Za podstawowy model trzeba jednak zapłacić 54 900 zł. Nie jest to najtańsza oferta na rynku, ale osoby poszukujące tego typu auta, powinny rozważyć propozycję Hondy.
Norbert Szwarc
Foto: autor
Wyposażenie standardowe: 6 airbagów, ABS, EBD, BA, centralny zamek, automatyczna klimatyzacja, radioodtwarzacz CD, komputer pokładowy, elektrycznie sterowane szyby i lusterka (również podgrzewane), uchwyty Isofix.
Zalety auta:
-przestronne i funkcjonalne wnętrze
-duży bagażnik
-ekonomiczny silnik
-układ jezdny
Wady:
-tylko jeden silnik w ofercie
-brak ESP nawet w opcji
Podstawowe parametry techniczne Hondy City 1.4:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość): 4420/1715/1575 mm
Silnik: benzynowy, 16-zaworowy
Pojemność: 1339 cm3
Moc maksymalna: 100 KM przy 6000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 127 Nm przy 4800 obr./min
Osiągi (0-100 km/h) – 11,8 s.
Prędkość maksymalna: 182 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie)- 7,4/5,3/6,1 l/100 km
Pojemność bagażnika: 506 l
Pojemność zbiornika paliwa: 42 l
Cena modelu podstawowego: 54 900 zł
Cena auta testowanego: 59 400 zł
Galeria zdjęć:
