Oryginalny kompakt - Honda Civic 1.8 GT Special Edition
Bez wątpienia to najbardziej wyróżniające się auto kompaktowe. Ale czy odważny styl to wszystko?
Gdy Honda po raz pierwszy zaprezentowała jeszcze studyjną wersję Civica, nikt nie przypuszczał, że model produkcyjny będzie niemal identyczny. Tego auta nie da się pomylić z żadnym innym. Mieliśmy okazję zapoznać się ze specjalną wersją o oznaczeniu GT Specjal Edition. Jeżeli wydaje się Wam, że 140-konna wersja silnikowa jest jedyną, która występuje w tej wersji to możecie się pomylić. Okazuje się bowiem, że GT można nabyć także w słabszej odmianie 1.4 litra i mocy 100 KM. Wersja GT różni się nieco od innych odmian Civica. Zmiany dostrzeżemy przede wszystkim z przodu. Choć cecha charakterystyczna przedniego pasa w postaci wąskich reflektorów pozostała niezmieniona, to nie ma już szklanej atrapy chłodnicy, a jest normalna kratka w kształcie plastra miodu (rozwiązanie niczym z modelu Type-R). Oczywiście w standardzie otrzymujemy również aluminiowe felgi. Tył pozostał bez zmian. Oczywiście poza znaczkiem ,,GT”.
Kosmiczny styl
Wewnątrz trochę zmian. W oczy rzuca się półskórzana tapicerka oraz metalowe nakładki na pedałach. Oryginalny styl jest atutem Civica. Zarówno zewnątrz, jak wewnątrz. Po zajęciu miejsca za kierownicą, można w pierwszej chwili poczuć się jak za sterami statku kosmicznego. Szybko jednak
okazuje się, że obsługa tego centrum dowodzenia nie sprawia większych trudności, choć z pewnością wymaga przyzwyczajenia. Oddzielnie umieszczono obrotomierz z wyświetlaczem komputera pokładowego i zestawem kontrolek. Cyfrowy prędkościomierz znalazł się nieco wyżej z kontrolkami po obu jego stronach, informującymi o obrotach silnika i chwilowym zużyciu paliwa. Uruchomienie silnika następuje po przekręceniu tradycyjnego kluczyka i wciśnięciu przycisku START.
Na uznanie zasługują przednie fotele z dobrym podparciem. Tylne drzwi są nieco ograniczone przez mocno pochylone słupki, co może utrudniać wsiadanie wysokim osobom. Po zajęciu miejsca nikt nie powinien narzekać na ciasnotę podobnie, jak i na odpowiednią ilość praktycznych schowków, kieszeni i uchwytów na napoje. Bez zastrzeżeń jest jakość materiałów wykończeniowych i ich montaż. Niestety narzekać można na widoczność do tyłu, którą ograniczają nie tylko tylne słupki, ale również spoiler na szybie. Poza tym tylną szybę pozbawiono wycieraczki, co jest dużym błędem. W autach tego typu tylna szyba szybko ulega zabrudzeniu.
Największy w swojej klasie
Civic przewyższa swoich rywali wielkością bagażnika oferującego 485 litrów pojemności i 1352 l po złożeniu tylnych siedzeń. Próg bagażnika umieszczono nisko, co ułatwia załadunek cięższych przedmiotów. Honda do perfekcji opanowała składanie tylnych siedzeń. Dokonuje się tego dosłownie jedną ręką i otrzymujemy zupełnie płaską powierzchnię bagażową. Poza tym to jeden z nielicznych samochodów, przez który można przejść, ponieważ siedziska tylnych siedzeń unoszą się do góry.
Nasze auto testowe napędzał benzynowy silnik o pojemności 1.8 litra i mocy 140 KM. Moc przekazywana jest na przednie koła za pomocą sześciostopniowej manualnej skrzyni biegów. Przyspieszenie do 100 km/h w niecałe 9 sekund oraz 205 km/h w zupełności wystarczą w tego typu aucie. Podczas jazd testowych auto w warunkach miejskich zużywało blisko dziewięć litrów paliwa na każde 100 kilometrów. W trasie oscylowało około
sześciu litrów. Honda prowadzi się pewnie. Zawieszenie stanowi udany kompromis pomiędzy komfortem a bezpiecznym podróżowaniem. Dodatkowym plusem są elektroniczne wspomagacze mające za zadanie wybawienie nas z ewentualnych niespodziewanych sytuacji na drodze.
Styl Civica czyni go autem najbardziej niebanalnym wśród kompaktów. Dodatkowo trzeba przyznać, że za rozsądną cenę. GT Special Edition kosztuje 73 300 zł. Decydując się na zakup tej wersji możemy być pewni, że w zamian dostaniemy niebanalny pojazd, bogato wyposażony wobec którego ciężko jest przejść obojętne (polecam kolor Milano Red) . Jednak najważniejsze jest to, że jazda Hondą sprawia dużo frajdy.
Paweł Pusz
Foto: autor i Norbert Szwarc
Zalety auta:
-niebanalny styl
-przestronne wnętrze
-dynamiczny silnik
-układ jezdny i hamulcowy
-sporych rozmiarów bagażnikami
-wysoka jakość zastosowanych materiałów
Wady:
-widoczność do tyłu
Podstawowe parametry techniczne Hondy Civic 1.8 GT Special Edition:
Wymiary (dł./szer./wys.) - 4248/1765/1460 mm
Silnik: benzynowy
Pojemność: 1799 ccm
Moc maksymalna: 140 KM przy 6300 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 174 Nm przy 4300 obr/min
Osiągi (0-100 km/h): 8,6 sek.
Prędkość maksymalna: 205 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) - 8,2/5,4/6,4 l/100 km
Pojemność bagażnika: 485-1352 l
Pojemność zbiornika paliwa: 50 l
Cena auta testowanego: 73 300 zł
Galeria zdjęć:
