Prawdziwy agresor - Renault Megane RS
W listopadzie debiutuje w salonach nowe Renault Megane RS. Mieliśmy okazję przypatrzeć się bliżej temu cacku.
Kanarkowy kolor to nie jedyny aspekt wyróżniający nasze Renault spośród innych. Przypuszczalibyście, że pod maską znajduje się gotowych do zrywu 250 koni? Dzisiaj 200 KM to zdecydowanie już za mało w tym segmencie aut. Większość hot hatchów dysponuje od 250 KM wzwyż. Nasz doładowany 2-litrowym motorem silnik o mocy 250 KM jest tego najlepszym przykładem.
Przekonujący na zewnątrz
Czym mnie do siebie przekonał? Dynamiką, zawieszeniem, designem. Ale po kolei...Zacznijmy od końca. Renault wykonało kawał dobrej roboty. Nadwozie opracowane zostało w detalach. Cecha szczególna? Agresywność oraz niektóre elementy przejęte z bolidów F1. Spojlery, dyfuzor, 18-calowe koła oraz wymagający dopłaty 1000 zł kolor ,,Żółty Sport” przyczyniają się do wyrazistości nadwozia.
Czy podobnie jest wewnątrz?
Niewątpliwie tak. Kubełkowe siedzenia zapewniają doskonałe podparcie. Sportowe akcenty
zaznaczone zostały dzięki obrotomierzowi w żółtym cyferblacie, wstawkami imitującymi karbon, czy choćby aluminiowymi nakładkami na pedałach i kierownicy oraz gałką dźwigni zmiany biegów pokrytą skórą. Bez dwóch zdań jest to pojazd, który przewidziany został maksymalnie dla dwóch osób. Z przodu miejsca nie brakuje, zaś z tyłu z powodu opadającej linii dachu już tak. Bagażnik tego cacka jest za to całkiem duży jak na specyfikę pojazdu. 344 litry (po złożeniu tylnych siedzeń 991 l.) nie jest jednak najważniejszą kwestią. Mamy się tym autem delektować podczas połykania kolejnych kilometrów, nie zaś cieszyć się wielkością przestrzeni bagażowej.
Słowo ,,cieszyć się” może być tu nawet zbyt słabym określeniem, jeśli wziąć pod uwagę to co oferuje nam silnik Renault. 250 KM to nie wszystko. Podniecający jest już fakt, z jaką łatwością wkręca się na obroty. Ach i ten dźwięk! Szczególnie w górnym zakresie. Chcesz jeździć szybko i efektywnie, wykorzystaj obroty w przedziale 3500-6000 obr./min. Przyspieszenie Megane RS jest godne pojazdu sportowego – 6,1 s. Przy okazji udało się uzyskać kompromis pomiędzy osiągami, a zużyciem paliwa. W warunkach miejskich rezultat 11,5 litra na 100 kilometrów to dobry wynik.
Obniżone zawieszenie ze zwiększonym rozstawem kół musiało przełożyć się na bardzo dobre prowadzenie tego modelu. Przy okazji ograniczono szarpanie na kole kierownicy podczas przyspieszania. Nieco lepsze powinny być hamulce oraz precyzja skrzyni biegów. Dla fanatyków sportowych doznań... Proponuję dokupić pakiet Cup (8500 zł). W jego skład wchodzi utwardzone zawieszenie, samoblokujący się mechanizm różnicowy oraz fotele kubełkowe ,,Recaro”.
Po kilku dniach za kierownicą Renault Megane muszę stwierdzić, że jest to dopracowany w szczegółach pojazd. Nie tylko świetnie wygląda, ale także jeździ. Dodatkowo kusi atrakcyjną ceną wynoszącą 99 900 zł. Nie wiem jak Wy, ale znam takich co już zaczynają odkładać pieniądze...
Paweł Pusz
Foto: autor
Zalety auta:
-piękny wygląd
-charakter pojazdu
-brzmienie silnika
-osiągi
-radość z jazdy
-pewne prowadzenie
-stosunkowo niewielkie zużycie paliwa
-atrakcyjna cena
Wady:
-mogłyby być lepsze hamulce
-średnio precyzyjna skrzynia biegów
Podstawowe parametry Renault Megane RS:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4299/1848/1435 mm
Silnik: benzynowy z turbodoładowaniem
Pojemność: 1998 cm3
Moc maksymalna: 250 KM przy 5500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 340 Nm przy 3000 obr./min
Osiągi (0-100 km/h) - 6,1 s.
Prędkość maksymalna: 250 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) – 11,5/6,4/8,4 l/100 km
Pojemność bagażnika: 344-991 l
Pojemność zbiornika paliwa: 60 l
Cena: 99 900 zł
Galeria zdjęć:
