Rodzinny „autobus” - VW Sharan 2.0 TDI DSG Highline
Poprzednik był obecny na rynku aż 15 lat. Czy obecny model zdoła przyciągnąć do siebie nową klientelę?
Jak pokazują statystyki sprzedaży, popyt na duże vany w ostatnich latach wyraźnie zmalał. Klienci chętniej wybierają kompaktowe minivany, czy też SUV-y. VW jednak zdecydował się na wprowadzenie do swojej oferty nowej generacji Sharana. Ażeby odnieść sukces, trzeba zaoferować samochód dopracowany pod każdym względem.
Zupełnie inny
Nowy Sharan z poprzednikiem ma wspólną tylko nazwę. Zaprojektowana w tradycyjnym stylu sylwetka auta, może się podobać. Przód samochodu nawiązuje do obecnego trendu VW, znanego z innych modeli tej marki. Pomimo sporych gabarytów, Sharan nie sprawia wrażenia „nadwymiarowego”. Oczywiście zaparkowanie wymaga nieco cierpliwości, ale ułatwieniem jest montowana kamera cofania, czy też system Park Assist – pomagający w parkowaniu równoległym, jak i prostopadłym. Nowością są odsuwane elektrycznie tylne drzwi.
Standardowo Sharan oferowany jest w wersji 5-miejscowej. Nasz
testowy samochód został wyposażony w dwa dodatkowe miejsca, składane w podłodze bagażnika. W trzecim rzędzie, warunki podróżowania są powiedzmy akceptowalne. Trzy oddzielne fotele drugiego rzędu można w prosty sposób złożyć. Samochód w wersji dwuosobowej, staje się niemal autem dostawczym – prawie 2300 l. przestrzeni bagażowej. Można również złożyć fotel pasażera obok kierowcy. Wnętrze pojazdu imponuje przestronnością i funkcjonalnością. Szczególnie pasażerowie siedzący z przodu i w drugim rzędzie nie będą mieli powodów do narzekań. Niczym nie zaskakuje natomiast deska rozdzielcza, utrzymana w znanym stylu VW. Docenić należy jednak przede wszystkim ergonomię i materiały, z których została wykonana. Znalezienie optymalnej pozycji za kierownicą nie sprawia żadnych trudności.
TDI z DSG
To znane połączenie z wielu aut koncernu VW. W tym przypadku do napędu posłużył wysokoprężny silnik o mocy 140 KM. Pomimo dużej masy pojazdu (1728 kg), dynamika jest zadowalająca (od 0 do 100 km/h w 10,9 sek.). Na pewno docenić należy wyciszenie silnika a także skromny apetyt na paliwo. 8,6 l/100 km podczas jazdy zatłoczonymi ulicami, nie jest złym wynikiem. 6-biegowa przekładnia DSG pomimo swoich zalet, ma też i wady. Bywa, że podczas ruszania nerwowo reaguje na wciśnięcie pedału gazu. Podczas jazdy nie występują żadne mankamenty – poszczególne przełożenia zmieniane są szybko i „bezszelestnie”.
Układ jezdny Sharana zapewnia odpowiedni poziom bezpieczeństwa i komfortu. Skutecznie tłumi nierówności drogi, pozwalając jednocześnie na pewną i dynamiczną jazdę. Dla zwiększenia komfortu, można wybrać z listy opcji system DCC – adaptacyjny układ jezdny. Zapewnia trzy tryby pracy: normalny, komfortowy oraz sportowy. Wydaje się jednak zbędnym gadżetem (i drogim). Na dobrą ocenę zasługują także hamulce.
Wzór dla innych
Nowy Sharan może być wzorem dla konkurentów. Przemyślane rozwiązania, przestronne wnętrze – naprawdę siedmiomiejscowe, bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa, komfort. Z roli dużego, rodzinnego vana ten model wywiązuje się znakomicie. Poruszanie się nim na co dzień może być nieco męczące ze względu na gabaryty, chociaż i tak jest wyjątkowo poręczny. Na pewno jest to odpowiednia propozycja na wakacje.
Norbert Szwarc
Foto: autor
Zalety auta:
-przestronne i funkcjonalne wnętrze
-pojemny bagażnik
-układ jezdny
-ekonomiczny silnik
Wady:
-nieco ospały układ kierowniczy
-nerwowe reakcje przekładni DSG
-wysoka cena zakupu
Podstawowe parametry techniczne VW Sharana 2.0 TDI DSG Highline:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4854 /1904 /1720 mm
Silnik: wysokoprężny, 4-cylindrowy, turbodoładowany
Pojemność: 1968 cm3
Moc maksymalna: 140 KM przy 4200 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 320 Nm przy 1750 obr/min
Osiągi (0-100 km/h) – 10,9 s.
Prędkość maksymalna: 191 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) – 6,9/5,0/5,7 l/100 km
Pojemność bagażnika: 300-2297 l
Pojemność zbiornika paliwa: 70 l
Cena od: 110 890 zł
Cena auta testowego: 132 290 zł
Galeria zdjęć:
